Volkswagen ar fi gata să-și reducă forța de muncă din țara de origine cu 10 procente, ceea ce ar însemna să trimită acasă 30.000 de persoane, conform unei analize a Management Magazin citată de Automotive News. CEO-ul VAG Oliver Blume consideră că o astfel de măsură este „realizabilă” pe termen mediu, în ciuda protestelor tot mai agresive. Paralel, Berlinul analizează posibilitatea unui sprijing pentru constructorul din Wolfsburg.
La aproape un an de când CEO-ul mărcii Volkswagen Thomas Schaefer anunța că celebrul producător „nu mai este competitiv”, iar concedierile ar putea să fie aproape, planul de restructurări pare să ia contur, cu acordul lui Blume, șeful întregului grup. Acesta ar fi de acord să facă scăderi masive de personal mai ales în ramura de R&D, de unde ar putea dispărea undeva între 4.000 și 6.000 de posturi dintre cele 13.000 care există astăzi.
Șeful finanțelor mărcii, Arno Antlitz, este decis să reducă investițiile Volkswagen pe următorii cinci ani cu 10 miliarde de euro până la 160 de miliarde de euro. Decizia ține de planul de reducere de cheltuieli care are ca termen 2026, plan prin care Volkswagen și-a asumat să facă economii de 11 miliarde de euro. Compania a transmis un punct de vedere prin care arată că cifrele "nu au nicio bază şi sunt pur şi simplu un nonsens".
Trebuie spus că, la începutul lunii septembrie, CEO-ul Blume a declarat că ar putea fi necesară închiderea de fabrici chiar în Germania, ceea ce ar fi sinonim cu concedieri fără precedent. Programul de securitate a locului de muncă, pe care Volkswagen îl derula pentru forța sa de muncă din Germania de ani de zile, a fost și el suspendat, crescând nervozitatea printre sindicaliști.
Volkswagen mai are foarte puțin timp pentru a se salva de la dezastru
În urma unei întâlniri cu angajații și reprezentanții acestora, șefii mărcii au transmis că aceste măsuri sunt necesare pentru a „salva” Volkswagen, în contextul scăderii brutale a vânzărilor în perioada pandemiei - o reducere a cererii care nu a fost recuperată în ultimii trei ani. Concret, Antlitz a declarat atunci că, din cauza scăderii vânzărilor, este ca și cum două uzine „ar fi goale”.
Șeful VAG a subliniat că board-ul ar mai avea doar câțiva ani să redreseze soarta unuia dintre cei mai mari producători auto din lume, ceea ce a ridicat semnale de alarmă în întreaga industrie. Recent, șeful Stellantis, portughezul Carlos Tavares, a promis că organizația pe care o cârmuiește va evita un scenariu similar și că Stellantis nu va face concedieri. Asta deși Tavares este criticat virulent de rețeaua sa de dealeri din Statele Unite, americanii spunând că Tavares și echipa sa i-au lăsat de izbeliște și că management-ul este profund defectuos la brand-urile americane din Stellantis.
Ca o contrapartidă la soluțiile dramatice pe care le are pe masă șeful Volkswagen, negociatoarea șefă a sindicatului angajaților mărcii, Daniela Cavallo, a declarat că de vină pentru scăderea vânzărilor nu sunt angajații din Germania, ci conducerea. Ea a spus că Blume, Schaefer și celelalte figuri de la vârf au fost lenți în luarea deciziilor critice, lucru care se observă și în incapacitatea Volkswagen de a lansa EV-uri ieftine.
În timp ce Renault se pregătește să dezvăluie modele mici cu prețuri de aproximativ 19.000 de euro, Volkswagen nu a terminat dezvoltarea mașinii de 25.000 de euro, un rival pentru R5 E-Tech Electric ce s-ar putea numi ID.2all. Practic, Volkswagen este cu un pas în urma rivalilor europeni, pe lângă cei chinezi. În trecut, Volkswagen și Renault a fost aproape de o colaborare pentru construcția de EV-uri ieftine, dar acest plan a fost abandonat.
Guvernul german ar putea ajuta Volkswagen să nu cadă în prăpastie
Guvernul german ia în considerare sprijinirea Volkswagen, a anunţat vicecancelarul şi ministrul Economiei, Robert Habeck, când a fost întrebat despre problema concedierilor la cel mai mare producător auto al ţării, transmite Reuters. Germania se bazează pe industria auto, cea care are cea mai mare contribuție la PIB-ul țării considerate „motorul” economiei europene.
"VW are o importanţă esenţială pentru Germania", le-a spus jurnaliştilor Habeck. Acesta va vizita vineri o fabrică VW din oraşul Emden. Habeck a refuzat să comenteze informaţia publicată de Manager Magazin.
