Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) a furnizat clarificări în legătură cu informața că importurile din sectorul auto românesc ar fi cu 2 miliarde de euro peste valoarea totală a exporturilor în 2024. Conform cifrelor APIA, situația ar fi pe dos față de datele publicate într-o analiză a celor de la ING.
„Cifrele vehiculate în presă aferente exporturilor de 43 miliarde de euro și cele aferente importurilor de 45 miliarde de euro sunt supraevaluate în cifre absolute,” se arată într-un comunicat. „Aceste valori nu reflectă structura reală a fluxurilor comerciale specifice industriei auto, incluzând segmente care nu sunt direct relevante pentru evaluarea performanței sectorului.”
Care a fost valoarea exporturilor din sectorul auto românesc în 2024
„În realitate, în anul 2024, România a exportat autoturisme noi în valoare de aproximativ 12 miliarde de euro în timp ce importurile de autoturisme noi au fost de 3,5 miliarde de euro. Aceste cifre demonstrează un randament pozitiv al exporturilor față de importuri, ceea ce subliniază competitivitatea industriei auto românești pe piața internațională. Chiar și luând în considerare importurile de autoturisme rulate, care au însumat 3,4 miliarde de euro, balanța comercială rămâne favorabilă exportului de autoturisme noi”, transmite APIA.
În 2024, un procent de 47% din totalul exporturilor este reprezentat de sectorul auto, urmat de restul sectorului de producție (29% din total). Astfel, întreg sectorul de producție adună 76% din exporturile țării.
Potrivit cifrelor furnizate de ACAROM, România a produs 560.102 mașini la uzinele Dacia de la Mioveni și Ford Otosan de la Craiova. Asta înseamnă o creștere a producției naționale de 9.17% față de nivelul înregistrat în 2023.
APIA, semnal de alarmă cu privire la numărul de mașini vechi aduse în România
„APIA dorește să atragă atenția asupra unui fenomen îngrijorător: importurile de autoturisme rulate care generează pierderi economice semnificative pentru statul român întrucât o mare parte din acestea sunt importate la negru, fără a fi fiscalizate sau fiscalizate necorespunzător. De asemenea este important de menționat că aceste importuri au un impact negativ asupra mediului pentru că au un grad de poluare ridicat.
Conform datelor oficiale, 64% dintre autoturismele rulate importate în 2024 sunt mai vechi de 10 ani, fiind echipate cu tehnologii depășite, care contribuie la creșterea emisiilor poluante și la scăderea siguranței în trafic. Prezența masivă pe piață a acestor autoturisme uzate impune măsuri concrete pentru limitarea efectelor negative generate de acest fenomen.
Producătorii auto și asociațiile de profil susține reintroducerea unei taxe de poluare pentru vehicule rulate
Reintroducerea unei taxe de mediu este un subiect discutat în ultima perioadă, Guvernul având aparent în dezbatere internă un proiect de lege care ar pune un nou bir pe umerii celor care cumpără, dar și a celor care dețin mașini vechi și poluante. Acest lucru s-ar întâmpla abia din 2026, dar mișcarea este susținută nu doar de APIA, ci și de mai mulți producători, cum este și cazul Dacia.
APIA consideră că este necesară introducerea unui impozit general anual pentru autoturisme în funcție de norma de poluare și de anul de fabricație. O astfel de măsură ar contribui la protejarea sănătății publice, la îmbunătățirea siguranței rutiere și la reducerea impactului asupra bugetului de stat, încurajând în același timp achiziția de autoturisme mai noi, mai sigure și cu un nivel de poluare redus.
Industria auto românească este una dintre cele mai dinamice și performante din regiune, iar datele economice reflectă acest lucru în mod clar. APIA respinge ferm ideea că acest sector ar fi neperformant și subliniază necesitatea unui dialog constructiv privind politicile fiscale și de mediu pentru susținerea dezvoltării sustenabile a pieței auto din România.
