Volvo şi alte firme importante au cerut Bruxelles-ului să respecte planul de interzicere a vânzărilor de maşini noi cu motoare pe combustie, din 2035, în timp ce marile companii auto europene păstrează tăcerea, transmite Bloomberg. Recent, Italia a anunțat că-și dorește ca reexaminarea deciziei să aibă loc mai repede, în vederea unei potențiale amânări, scrie Agerpres.
O coaliție formată din 50 de companii au cerut Uniunii Europene să menţină această politică votată încă de anul trecut, conform unui comunicat. Ele argumentează că sectorul auto are nevoie de certitudini pentru a investi şi a sprijini obiectivele de mediu ale blocului comunitar, şi nu reveniri asupra deciziilor. Planul a fost anunțat în 2022, iar contestatarii au apărut imediat.
Italia s-a numărat și atunci printre statele care a criticat decizia, atât cea legată de scoaterea de la vânzare a mașinilor noi pe benzină și diesel din 2035, cât și cel cu privire la introducerea normelor Euro 7. Până la urmă, însă, producătorii s-au pus de acord cu guvernanții de la Bruxelles și se părea că întreg calendarul se va derula așa cum se agrease.
Săptămâna trecută, Italia a revenit și a cerut o grăbire a reevaluării planului votat, în condițiile în care reevaluarea trebuie să aibă loc abia în 2026, nu anul viitor. Guvernul Giorgiei Meloni a numit scoaterea mașinilor poluante de pe piața europeană drept pasul către „autodistrugere” pentru industria de profil, una și așa lovită din mai multe direcții.
Volvo cere predictibilitate, alți constructori sunt mai rezervați
Totuși, există și susținători ai programului de decarbonificare a Uniunii Europene. „Electrificarea este singura cea mai importantă acţiune pe care o poate adopta sectorul auto pentru a-şi reduce amprenta de carbon. Obiectivul din 2035 este crucial pentru alinierea tuturor la această călătorie şi pentru asigurarea competitivităţii Europei", a afirmat Jim Rowan, directorul general al Volvo. Declarațiile au venit la două săptămâni după ce constructorul suedez care face parte din grupul Geely a recunoscut că își va recalibra planul comercial.
La începutul lunii, Volvo a recunoscut că ținta sa asumată de a vinde doar EV-uri începând cu anul 2030 este prea ambițioasă. Constructorul a admis că, în condițiile scăderii vânzărilor de EV-uri, dar și a ritmului lent cu care se extinde infrastructura de suport în anumite regiuni ale lumii, va fi necesar ca hibridele să fie disponibile mai mulți ani decât se anticipase.
Asta nu i-a oprit pe cei de la Volvo să fie în vârful unei coaliții de companii care avertizează cu privire la o indecizie a Bruxelles-ului. Printre companiile care au cerut Bruxelles-ului să continue strategia în domeniul auto se află Rivian Automotive, Uber Technologies, IKEA şi Iberdrola.
Sectorul transporturilor este singurul care a înregistrat o creştere a emisiilor în Europa în ultimii 30 de ani, o tendinţă care trebuie rapid schimbată pentru îndeplinirea obiectivului UE de a reduce emisiile nete de gaze cu efect de seră cu cel puţin 55% până în 2030. În marile orașe, un procent covârșitor al poluării vine din domeniul transporturilor.
Cei care susţin interzicerea vânzărilor de maşini noi cu motoare pe combustie, din 2035, spun că UE este în urma Chinei în domeniul vehiculelor electrice (EV), în special pentru producţia de masă, şi trebuie să recupereze decalajul. Cei mai mari producători auto europeni, cum ar fi Volkswagen, BMW şi Stellantis, nu au semnat comunicatul.
