Ce oferă Lancia Gamma, pe lângă un design mai ascuțit
Cândva, în urmă cu peste 40 de ani, modelul Gamma era o berlină interesantă, Lancia oferind și o variantă coupe cunoscută pentru lipsa de fiabilitate. Astăzi, numele revine după o pauză lungă, dar nu pe caroseria zveltă a unui model în două portiere, ci sub forma unui SUV compact cu spate tăiat (coupe?) care utilizează arhitectura STLA Medium.
Vorbim, practic, de un Peugeot „deghizat”, căci modele ca 3008 sau alternativele premium de la DS utilizează aceeași platformă, dar Lancia primește un styling propriu, în ton cu liniile noului Ypsilon. Conform noului plan strategic al Stellantis, Lancia va fi de acum încolo o marcă cu aspirații regionale, grupul poziționând-o în eșalonul secund, în urma principalelor mărci de volum Jeep, RAM, Fiat și Peugeot. Ce înseamnă „speciality brand” în cazul Lancia?
Pentru Alfa Romeo, de asemenea plasată pe planul doi, am văzut că asta poate însemna inclusiv supercar-uri speciale ca Tipo 33, dar Lancia nu va avea, probabil, un viitor atât de exclusivist, deși va fi plasată în segmentul premium. Șeful Stellantis Europe, Emanuele Cappellano, spune că Lancia va conlucra cu Fiat, de la care va prelua componente, platforme și tehnologii, scrie Automotive News.
Lung de 4,67 metri, lat de 1,89 metri și înalt de 1,66 metri, noul model Gamma este un „fastback”, iar elementele estetice tipice noii Lancia sunt acolo: „farfuria” de infotainment în mijlocul bordului ca element-cheie în habitaclu, respectiv semnătura luminoasă cu barele orizontale și cea verticală în mijloc în partea frontală.
Mașina va fi asamblată în Italia, la uzina din Melfi, alături de Jeep Compass, DS No. 7, DS No. 8 și un viitor SUV compact cu sigla Alfa Romeo. Cum spuneam, Lancia vrea să rivalizeze cu mărci precum Mercedes-Benz sau BMW, astfel că Gamma va trebui să „fure” clienții obișnuiți cu BMW X3 (și mai nou iX3), Mercedes-Benz GLC sau Volvo XC60.
Ce performanțe și ce preț ar putea avea noul SUV Lancia
Am menționat și pe iX3, deoarece Gamma va fi disponibilă în versiune hibridă, dar și 100% electrică, dar producătorul nu a anunțat prețuri. Știm, totuși, că în vestul Europei, modelul similar DS No. 8 pornește de pe la 60.000 de euro. Este de menționat și că, în primele patru luni 2026, vânzările Lancia în Europa au crescut cu 8%, până la 5.253 de unități, dintre care majoritatea (4.129 de bucăți, +3%) au fost absorbite de piața italiană.
Modelul hibrid va folosi propulsorul obișnuit de 1,2 litri MHEV cu 143 cai putere, în timp ce vor exista mai multe variante complet electrice: una cu 227 cai putere și o autonomie estimată de peste 540 de kilometri, una cu 242 cai putere și o autonomie de peste 740 de kilometri, dar și un model de top cu 370 de cai putere, tracțiune integrală și o autonomie de până la 675 de kilometri.
Primul teaser al noii generații Gamma a fost prezentat în 2024. Vechiul model, fabricat între 1976 și 1984, nu s-a dovedit popular, Lancia reușind să comercializeze doar 15.000 de bucăți în total între berlină și coupe. Lancia a declarat că primele unități ale modelului Gamma sunt în prezent în curs de testare rutieră. Comenzile vor fi deschise în toamnă, dar nu și în România, unde marca nu mai este adusă oficial de grupul Auto Italia. Nu este clar dacă importatorul va relua comerțul mărcii Lancia pe piața locală în viitor.
