Mercedes-Benz trage pe linie moartă două modele rezultate în urma parteneriatului cu francezii de la Renault. Este vorba despre furgoneta compactă Citan, respectiv despre modelul T-Class, varianta concepută pentru a transporta persoane a lui Citan. Ambele ascund mecanica lui Renault Kangoo, scrie Automotive News.
Mercedes-Benz Citan și T-Class vor fi „pensionate” în 2026
Mercedes-Benz T-Class
Modelul utilitar Citan, dar și cărăușul de persoane T-Class vor fi scoase din producție la jumătatea anului viitor. Ele sunt asamblate, alături de suratele pe baterii, în uzina Renault din Maubeuge, cot la cot cu Renault Kangoo. Decizia celor de la Mercedes-Benz a fost confirmată și de partea franceză, dar Renault a transmis că această schimbare nu va afecta uzina.
Tot la Maubeuge este asamblată o versiune sub sigla Nissan a lui Renault Kangoo, dar și noul Renault 4 electric. Acesta din urmă a fost lansat recent și pe piața autohtonă, după ce a avut premiera mondială în timpul Salonului Auto de la Paris de la finele anului trecut.
Mercedes-Benz a explicat că decizia de a nu mai comercializa Citan și T-Class vine ca urmare a dorinței mărcii de a se concentra pe modele comerciale mai profitabile. Astfel, Mercedes-Benz va păstra în gamă utilitarele de dimensiuni medii, dar și cele mari, segmente acoperite de Vito, V-Class și Sprinter. Aceste modele au o marjă de profit mai mare, fiind printre cele mai scumpe în clasele lor, atractivitatea lor fiind dată de un TCO (total cost of ownership) avantajos pentru operator.
Vânzările de vehicule comerciale Mercedes-Benz, în scădere cu aproape 10% în 2024
.jpg)
Mercedes-Benz Citan
Anul trecut, brand-ul din Stuttgart a vândut 405.610 de vehicule utilitare, o scădere cu nouă procente față de 2023. În cazul modelului Citan, scăderea a fost mai mică, de 3%, cu volume totale la nivel mondial de 23.351 de unități. În schimb, T-Class a fost și mai puțin popular cu o scădere a vânzărilor de 31% în 2024 până la 5.117 unități. Prin comparație, Renault Kangoo este tot mai popular, creșterea sa fiind de 30,5% year-on-year.
Vehiculele utilitare făcute de Mercedes-Benz sunt mai profitabile decât mașinile mici, conform datelor furnizate de producător. Concret, Mercedes-Benz se bazează pe o marjă de profit de 10-12% pentru divizia comercială, față de doar 6-8% pentru ramura care produce mașini.
În ultimii ani, Mercedes-Benz a investit serios într-o nouă platformă pentru vehicule utilitare, dar aceasta nu va intra în producție, fiindcă era proiectată exclusiv pentru motoare termice. Pentru a evita o hemoragie a cheltuielilor, germanii au decis să refolosească unele componente de pe actuala arhitectură electrică pentru noua platformă Van.EA ce va sta la baza noii generații de furgonete pe baterii. Aceasta va fi lansată în 2026.
În curând, la Salonul Auto de la Shanghai, Mercedes-Benz va prezenta un concept ce prefațează noile utilitare. Noul Vision V va fi dezvăluit într-o formă apropiată de producție. Cât privește parteneriatul Mercedes-Benz - Renault, acesta se va diminua în continuare. Reținem că, până în 2021 inclusiv, Mercedes-Benz a oferit celor de la Renault modelul Smart FourFour, care era vândut de francezi drept Renault Twingo.
Astfel, Renault și Mercedes-Benz rămân cu un singur proiect comun, asamblat la uzina Aguascalientes din Mexic. Este vorba despre un model la care a pus umărul și Nissan, dar viitorul său este de asemenea în pericol pe fondul slăbirii alianței Renault - Nissan, alimentată suplimentar de taxele vamale de 25% impuse de Donald Trump tuturor mașinilor străine vândute în Statele Unite.
