Un capitol major din strategia de marketing a producătorului american de mașini electrice Tesla este capacitatea acestora de a se conduce singur cu ajutorul funcțiilor sistemului Autopilot. Un test neobișnuit a arătat, însă, că nici computerele inteligente de pe mașinile de astăzi nu sunt mai ingenioase ca un personaj din desenele animate ale aniilor '60, scrie MotorTrend.
Care este mai bun? Sistemul Autopilot al Tesla sau tehnologia laser
Cele mai noi mașini care oferă funcții de conducere autonomă se bazează pe o serie de sisteme avansate, controlate de mai multe calculatoare. Acestea permit mașinii să se ghideze singură pe stradă, dar doar în anumite condiții de trafic și pe anumite rute.
În general, majoritatea producătorilor se bazează ori pe camere video, care captează împrejurimile și informează vehiculul despre ce manevre ar trebui să execute pentru a evita pericolul sau, alternativ, pe tehnologia LiDAR (Light Detection and Ranging). Această soluție se bazează pe unde laser care sunt folosite de mașină să afle distanțele dintre obiectele de pe drum, fie ele mașini, pietoni sau alte obstacole.
În trecut, CEO-ul Tesla, Elon Musk, a descris tehnologia LiDAR ca fiind „o prostie”, iar un creator de conținut de peste Ocean a vrut să vadă care opțiune este mai bună. Într-un video, două mașini, o Tesla și un Lexus, au fost trecute printr-o serie de probe pentru a determina care tehnologie este mai avansată.
Tesla Model Y utilizată a reușit să „observe” cu succes un manechin de dimensiunile unui copil, deși acesta a apărut în fața mașinii în ultimul moment. De asemenea, camerele au sesizat un alt manechin, deși acesta era luminat puternic pentru a simula șofatul în condiții de apus. Cu toate acestea, sistemul Autopilot a dat greș în condiții de ceață densă, dar și atunci când ploua puternic sau când a fost pus în fața unui perete scos din desenele animate cu Wile E. Coyote și Roadrunner.
Peretele vopsit ca șoseaua, prea mult pentru o Tesla
În desenele animate în care un coiot fugărește un cuc alergător, acesta din urmă se folosește adesea de un truc ingenios pentru a nu fi mâncat. Cum multe dintre urmăriri au loc pe șosele vaste presărate cu tuneluri, Roadrunner se gândește să picteze pe un perete de piatră o aparent intrare într-un tunel. Coiotul, încurcat de ceea ce vede, se izbește la viteză maximă de zidul de piatră vopsit și se alege cu un cucui.
În mod similar, nici Tesla Model Y nu a „înțeles” că în fața sa se află un perete vopsit care doar simula aspectul unui drum întins. Din fericire, însă, peretele folosit în videoclip era făcut dintr-un material ușor de zdrobit, astfel că mașina nu a fost avariată când a trecut prin el.
Lexus-ul cu tehnologie LiDAR, însă, a trecut cu brio de fiecare test. Conform lui Mark Rober, fondatorul CrunchLabs și cel care a creat videoclipul, testul cu zidul pictat s-a derulat la o viteză de 64 km/h și ar fi „singurul care contează”. În trecut, Elon Musk a declarat că a decis să dezactiveze radarul de la bordul mașinilor Tesla pentru a arăta că sistemele de conducere autonomă funcționează și fără un radar, deoarece „noi oamenii nu vedem cu ajutorul unor unde laser care ne țâșnesc din ochi”.
Conform realizatorului de conținut, principala diferență dintre ochiul uman și camerele de pe mașina Tesla este calitatea imaginii captate, dar și puterea de procesare a creierului din spate. În timp ce creierul uman este foarte avansat și poate percepe diverse inexactități în vopseaua de pe perete - dar poate și să sesizeze o lipsă a adâncimii - „creierul” format din computere care rulează sistemul Autopilot nu este atât de avansat și, prin urmare, pierde unele detalii esențiale care ar permite mașinii să frâneze automat.
Revenind la declarațiile CEO-ului Tesla, Elon Musk a mai spus că o mașină Tesla echipată cu sistemul Autopilot (care nu este la fel de pretențios ca sistemul opțional Tesla Full Self-Driving / FSD) ar fi mai sigură decât una convețională. El a declarat că este de 10 ori mai puțin probabil ca o Tesla care se conduce singură să fie implicată într-un accident față de o mașină condusă de un om.
