Orban: UE se îndreaptă către un „război rece economic” cu China

Membrii Uniunii Europene vor vota azi dacă vor impune tarife de până la 45% la importurile de vehicule electrice produse de China pentru următorii cinci ani, ceea ce ar putea duce la represalii din partea Beijingului.

După ce s-a abţinut de la un prim vot neobligatoriu asupra propunerii în iulie, Germania, principalul partener comercial al Ungariei şi cea mai mare economie din UE, va vota împotriva introducerii tarifelor UE, au declarat pentru Reuters surse familiare cu acest subiect.

"Ceea ce ei ne obligă să facem acum, sau ceea ce UE vrea să facem, este un război rece economic", a declarat Orban într-un interviu la postul de radio public, referindu-se la tarifele propuse de UE pentru China.

Orban, vârful de lance al unui demers în Europa Centrală pentru a aduce fabrici chineze pentru producţia de maşini electrice şi baterii în Ungaria, a declarat că ţara sa vrea să continue comerţul cu ambele părţi.

El a adăugat că produsele fabricate în UE vor fi din ce în ce mai greu de vândut dacă economia mondială este împărţită în două blocuri şi că nu este clar dacă Ungaria îşi poate urma cu succes strategia de "neutralitate economică".

Uniunea Europeană nu cedează: Taxele vamale pentru mașinile electrice chineze ajung la vot

La trei luni de când Comisia Europeană a publicat concluziile anchetei sale oficiale prin care a pus sub lupă practicile economice neconcurențiale ale Chinei, statele membrie din UE sunt adunate pentru a vota pachetul final de taxe. Încă din 5 iulie, o serie de taxe cu titlu provizoriu se aplică tuturor EV-urilor și unor hibride importate din China, fie ele produse ale mărcilor chinezești sau ale constructorilor vestici care au fabrici acolo.

Între timp, oficialii de la Bruxelles au realizat câteva ajustări la nivelul de taxare suplimentară (peste taxa clasică de import din țările extra-comunitare de 10%), dar reducerile s-au aplicat mai ales la mărci occidentale ca Tesla. În ultimele luni, mai mulți producători auto s-au arătat nemulțumiți de această măsură, CEO-ul Stellantis, Carlos Tavares, declarând nu demult că este „o capcană”, în timp ce șefii Volkswagen au spus că tarifarea dublă este o falsă plasă de protecție pentru industria auto europeană.

În mod similar, Beijing-ul a descris acțiunile Uniunii drept o dovadă de „protecționism pur”, în timp ce constructorii chinezi cei mai grav afectați (inițial, nivelul maximal de taxare suplimentară era de 37%, deși ultimul draft arată că taxele pot atinge și 45%), cei considerați de comisarii europeni drept necooperanți, au acuzat un nivel foarte mare de intruziune al investigatorilor. Chinezii au spus că li s-a cerut o cantitate „fără precedent” de documente. Până acum, din primele estimări, Beijing-ul ar pierde cam 4 miliarde de dolari în relații comerciale cu Europa dacă taxele crescute vor deveni lege.

Care ar putea fi răspunsul Chinei dacă taxele vamale trec de votul din UE

Cum era de așteptat, se tot vorbește despre răspunsul Chinei, cea mai mare piață de EV-uri din lume fiind așteptată să dea replica sa care va lovi în profitul și în vânzările unor nume grele din Europa ca Volkswagen și Audi. Aceste mărci din grupul VAG, dar și BMW, Mercedes-Benz și alții nu doar că au joint-venture-uri cu mărci chineze și capacități de producție în statul comunist, ci și vând, an de an, cele mai multe mașini în China. Practic, această piață este esențială pentru toți constructorii menționați anterior.

De aceea, Germania ar putea să nu voteze, pe 4 octombrie, varianta finală a taxelor, atunci când ea va fi supusă votului celor 27 de țări membre. Cea mai mare economie din Europa a purtat deja negocieri cu China, tocmai pentru a evita un răspuns brutal al chinezilor care ar putea îngenunchea și mai mult industria auto germană.

În cadrul acestor negocieri, dar și a celor paralele purtate cu oficiali ai CE, partea chineză a susținut introducerea unui preț minim de vânzare variabil pentru EV-urile și hibridele din China. Oficial, timp de negociere ar mai fi chiar până la începutul lui noiembrie, chiar dacă mâine ar putea veni un vot pozitiv pe acest pachet de taxe din partea țărilor membre.