Țările membre din Uniunea Europeană vor vota, pe 4 octombrie, forma finală a pachetului de taxe vamale suplimentare ce se aplică mașinilor electrice și unor modele hibride asamblate în China. Cei mai afectați de această măsură, care a rezultat după o anchetă amănunțită a Comisiei Europene, sunt producătorii chinezi, dar și unele firme europene s-au opus mutării de teama unui „război” economic, transmite Reuters citat de Automotive News.
La trei luni de când Comisia Europeană a publicat concluziile anchetei sale oficiale prin care a pus sub lupă practicile economice neconcurențiale ale Chinei, statele membrie din UE sunt adunate pentru a vota pachetul final de taxe. Încă din 5 iulie, o serie de taxe cu titlu provizoriu se aplică tuturor EV-urilor și unor hibride importate din China, fie ele produse ale mărcilor chinezești sau ale constructorilor vestici care au fabrici acolo.
Între timp, oficialii de la Bruxelles au realizat câteva ajustări la nivelul de taxare suplimentară (peste taxa clasică de import din țările extra-comunitare de 10%), dar reducerile s-au aplicat mai ales la mărci occidentale ca Tesla. În ultimele luni, mai mulți producători auto s-au arătat nemulțumiți de această măsură, CEO-ul Stellantis, Carlos Tavares, declarând nu demult că este „o capcană”, în timp ce șefii Volkswagen au spus că tarifarea dublă este o falsă plasă de protecție pentru industria auto europeană.
În mod similar, Beijing-ul a descris acțiunile Uniunii drept o dovadă de „protecționism pur”, în timp ce constructorii chinezi cei mai grav afectați (inițial, nivelul maximal de taxare suplimentară era de 37%, deși ultimul draft arată că taxele pot atinge și 45%), cei considerați de comisarii europeni drept necooperanți, au acuzat un nivel foarte mare de intruziune al investigatorilor. Chinezii au spus că li s-a cerut o cantitate „fără precedent” de documente. Până acum, din primele estimări, Beijing-ul ar pierde cam 4 miliarde de dolari în relații comerciale cu Europa dacă taxele crescute vor deveni lege.
Care ar putea fi răspunsul Chinei dacă taxele vamale trec de votul din UE
Cum era de așteptat, se tot vorbește despre răspunsul Chinei, cea mai mare piață de EV-uri din lume fiind așteptată să dea replica sa care va lovi în profitul și în vânzările unor nume grele din Europa ca Volkswagen și Audi. Aceste mărci din grupul VAG, dar și BMW, Mercedes-Benz și alții nu doar că au joint-venture-uri cu mărci chineze și capacități de producție în statul comunist, ci și vând, an de an, cele mai multe mașini în China. Practic, această piață este esențială pentru toți constructorii menționați anterior.
De aceea, Germania ar putea să nu voteze, pe 4 octombrie, varianta finală a taxelor, atunci când ea va fi supusă votului celor 27 de țări membre. Cea mai mare economie din Europa a purtat deja negocieri cu China, tocmai pentru a evita un răspuns brutal al chinezilor care ar putea îngenunchea și mai mult industria auto germană.
În cadrul acestor negocieri, dar și a celor paralele purtate cu oficiali ai CE, partea chineză a susținut introducerea unui preț minim de vânzare variabil pentru EV-urile și hibridele din China. Oficial, timp de negociere ar mai fi chiar până la începutul lui noiembrie, chiar dacă mâine ar putea veni un vot pozitiv pe acest pachet de taxe din partea țărilor membre.
Cine ar putea bloca votul pe taxele vamale anti-China
Conform informațiilor Reuters, cel puțin patru țări ar fi în favoarea acestor taxe: Franța, Italia Polonia și Grecia. Statutul Uniunii Europene prevede că un astfel de regulament trans-național devine lege în situația în care majoritatea populației europene este de acord cu el. Cu alte cuvinte, ar fi nevoie de o coaliție de 15 state care să reprezinte 65% din populația UE și care să voteze în grup împotriva acestei propuneri ca ea să nu fie ratificată.
Dintre statele europene, Germania și Slovacia ar fi cel mai cel mai afectate de posibile măsuri venite ca răspuns din partea Chinei. Să nu uităm că autoritățile de la Beijing observă deja o scădere constantă, în ultimele 18 luni de zile, a vânzărilor de EV-uri din China pe piața din UE (deși prognoza pentru 2025 rămâne pozitivă). În plus, ca urmare a taxelor vamale, mai mulți producători și-au amânat sau modificat planurile de intrare pe piața europeană sau de construcție (sau preluare) de uzine pe Bătrânul continent.
De asemenea, China este lovită de taxe mărite cu 100% și atunci când vrea să vândă în Statele Unite, „portița” pentru piața nord-americană fiind mutarea liniilor de fabricație în Mexic. În iulie, când a avut loc cea mai recentă rundă de votare pe tema taxelor vamale anti-China, Germania s-a abținut, iar o decizie similară ar putea să fie văzută și mâine. Unii miniștri de la Berlin spun că o abținere de la ot este obligatorie deoarece „un război economic cu China nu ajută pe nimeni și nu poate decât să facă rău”, conform lui Christian Lindner, ministrul german al finanțelor.
