De ce contează piața mașinilor rulate pentru producătorii auto
Stabilitatea prețurilor automobilelor second-hand este esențială pentru constructorii auto, deoarece ea influențează direct capacitatea acestora de a oferi rate de leasing competitive pentru mașinile noi. În ultimii ani, valorile reziduale ale automobilelor complet electrice au fost mai mici decât cele ale modelelor comparabile cu motoare cu combustie internă, afectând profitabilitatea producătorilor. Însă această diferență începe să se reducă.
„Riscul asociat valorii reziduale a crescut, în special în cazul automobilelor cu motoare cu combustie internă, pe măsură ce piața europeană s-a orientat către vehiculele complet electrice”, le-a declarat investitorilor Arno Antlitz, directorul financiar al Volkswagen Group. Grupul german este deosebit de expus acestui risc, deoarece divizia sa Volkswagen Financial Services gestionează contracte de leasing pentru aproximativ 28 de milioane de vehicule la nivel mondial.
Antlitz a precizat că Volkswagen și-a redus estimarea privind profitul operațional anual al diviziei financiare la 3,5 miliarde de euro, după ce aceasta a înregistrat un profit operațional de 3 miliarde de euro în primele nouă luni ale anului. Compania nu a comunicat valoarea prognozei anterioare. Directorul financiar a subliniat însă că riscurile legate de valorile reziduale sunt „bine gestionate”, arată sursa citată.
Și Audi a indicat scăderea valorilor reziduale ale automobilelor cu motoare cu combustie internă drept unul dintre factorii care au contribuit la reducerea cu 26% a profitului operațional în primele nouă luni ale anului, potrivit raportului financiar al companiei. La rândul său, Walter Mertl, directorul financiar al BMW, a declarat că producătorul german a observat „o ușoară deteriorare” a valorilor reziduale ale automobilelor cu motoare cu combustie internă, în cadrul conferinței de prezentare a rezultatelor financiare pentru T3.
În același timp, Mertl a precizat că BMW constată o îmbunătățire a valorilor reziduale ale automobilelor electrice începând din februarie, când conflictul din Orientul Mijlociu s-a intensificat. Prețurile ridicate ale carburanților, asociate acestui conflict, au stimulat vânzările de automobile electrice, contribuind la creșterea cotei lor de piață în Europa la 30% în septembrie, față de 21% în aceeași lună a anului trecut, potrivit datelor companiei de cercetare Dataforce.
Mașinile electrice nu-și mai pierd din valoare la fel de repede pe fondul creșterii cererii
Creșterea cererii pentru automobile electrice este alimentată de cumpărătorii care încearcă să se protejeze de scumpirea carburanților. Această schimbare de comportament a clienților a redus cererea pentru mașinile pe benzină și motorină, inclusiv pentru modelele hibride. Tranziția rapidă către automobilele electrice pune presiune asupra companiilor a căror profitabilitate depinde de valoarea de revânzare a vehiculelor cu motoare cu combustie internă, obligându-le să își revizuiască estimările privind valorile reziduale.
Compania de leasing Ayvens le-a transmis investitorilor că schimbarea preferințelor consumatorilor a contribuit la creșterea prețurilor automobilelor electrice second-hand, care anterior înregistraseră scăderi semnificative. În același timp, valorile reziduale ale vehiculelor cu motoare cu combustie internă au coborât sub nivelurile prognozate.
„Profitul obținut din vânzarea automobilelor cu motoare cu combustie internă și a celor hibride, care reprezintă cea mai mare parte a volumului nostru de vânzări, a scăzut, ajungând să înregistrăm pierderi. În schimb, pierderile generate de automobilele complet electrice s-au redus semnificativ”, le-a declarat investitorilor Patrick Sommelet, CEO-ul Ayvens.
Ayvens a anunțat că a înregistrat pierderi de 21 de milioane de euro din vânzarea automobilelor second-hand în trimestrul al treilea, pe fondul deteriorării valorilor reziduale ale vehiculelor cu motoare cu combustie internă. Compania de leasing cu capital francez are în portofoliu aproximativ trei milioane de vehicule. Potrivit datelor sale financiare, automobilele complet electrice au reprezentat 30% din noile contracte încheiate în trimestrul al treilea.
Automobilele cu motoare cu combustie internă continuă să aibă valori de revânzare mai mari decât cele electrice în Germania, însă diferența dintre cele două categorii se reduce, potrivit furnizorului de date pentru industria auto DAT Group. Datele companiei arată că, până în august, diferența dintre valorile reziduale ale automobilelor electrice și cele ale vehiculelor cu motoare cu combustie internă s-a redus la aproximativ 6 puncte procentuale, de la circa 10 puncte procentuale la sfârșitul anului 2025.
În august, automobilele complet electrice cu o vechime de trei ani și un rulaj anual cuprins între 15.000 și 20.000 km își păstrau, în medie, 51,5% din valoarea inițială, după patru luni consecutive de creștere. În schimb, valorile reziduale ale automobilelor pe benzină au scăzut în fiecare lună a acestui an, ajungând la 59,4%, în timp ce modelele diesel au coborât la 58%, potrivit DAT.
În Marea Britanie, compania de evaluare auto Solera CAP HPI a anunțat, recent, că unele modele electrice cu o vechime de trei ani s-au apreciat cu peste 20% în ultimele șase luni. Mini Electric a înregistrat cea mai mare creștere, valoarea exemplarelor cu o vechime de trei ani și un rulaj de aproximativ 48.000 km majorându-se cu 28%, până la 12.710 lire sterline.
Alte modele care au înregistrat creșteri importante sunt Polestar 2, a cărui valoare a urcat cu 21%, până la 21.822 de lire sterline, și Cupra Born, cu o apreciere de 20%. „Unele dintre aceste evoluții sunt semnificative”, a declarat Chris Plumb, directorul departamentului de evaluări curente din cadrul CAP. Totuși, acesta a avertizat că revenirea prețurilor nu trebuie interpretată ca o schimbare definitivă a tendinței pieței.
Valorile reziduale ale automobilelor electrice s-au prăbușit după ce pariul făcut de constructorii auto în perioada 2021–2022, potrivit căruia Europa urma să adopte rapid și pe scară largă propulsia electrică, nu s-a materializat în ritmul anticipat. Scăderea a afectat în special companiile de leasing, deoarece cererea pentru automobile electrice second-hand nu a reușit să țină pasul cu vânzările de vehicule noi.
Ponderea automobilelor electrice achiziționate prin leasing este considerabil mai mare decât în cazul modelelor pe benzină sau motorină, întrucât stimulentele fiscale acordate în Europa pentru această tehnologie sunt adesea orientate către utilizatorii de mașini de serviciu. În ultimele luni, valorile reziduale ale automobilelor electrice au fost susținute și de apariția unor modele mai mici și mai accesibile. Acestea tind să își păstreze mai bine valoarea în timp decât vehiculele de dimensiuni mari, care implică, de regulă, costuri de deținere și utilizare mai ridicate.
