Care este mărul discordiei între BYD și Jaguar Land Rover
JLR susține că BYD a dezmembrat un Defender pentru a afla cum este construit, informații pe care le-a folosit apoi pentru a reproduce unele dintre soluțiile constructorului britanic în procesul de dezvoltare al SUV-ului Ti7, potrivit unui articol publicat de Sunday Times. Divizia europeană a BYD este înregistrată în Olanda, iar o primă audiere în acest proces este programată să aibă loc la Haga, pe 12 noiembrie.
Cu o lungime de cinci metri, modelul Ti7 este un SUV cu forme pătrățoase, care preia unele dintre elementele de design popularizate de originalul Defender. Totuși, Ti7 nu este nici pe departe primul SUV chinezesc de mari dimensiuni, cu design robust și aspect clasic. Grupul Chery a introdus deja pe piață modele cu o estetică similară, precum iCAUR V27 sau Jetour T2, ambele disponibile și în România. În prezent, SUV-ul BYD Ti7 nu a fost introdus și în țara noastră.
Modelul care poate fi comandat inclusiv cu șapte locuri a fost lansat recent pe piața din Marea Britanie, cu un preț de pornire de 47.995 de lire sterline (57.496 euro), fiind cu peste 20.000 de lire (23.950 euro) mai ieftin decât un Defender 110 comparabil, cu cinci uși și motorizare plug-in hybrid. BYD intenționează să lanseze modelul Ti7 pe mai multe piețe europene începând din 2027. Diferența semnificativă de preț ar putea fi unul dintre motivele pentru care JLR a inițiat disputa juridică, deși niciuna dintre cele două companii nu a dorit să comenteze situația, conform sursei citate.
Land Rover: Sunt, probabil, 100 de copii de Defender în China
JLR a recunoscut influența semnificativă pe care Defender a avut-o asupra designului SUV-urilor din China, în cadrul evenimentului dedicat investitorilor, organizat în această vară. „Probabil că nu aș exagera dacă aș spune că există 100 de copii ale modelului Defender”, a declarat Lennard Hoornik, directorul comercial al JLR.
Ti7 este cel mai de succes exemplu al trendului SUV-urilor pătrățoase, inspirate de vehiculele de teren clasice care crește în China. BYD a vândut 130.884 de unități ale modelului Ti7 în China în primele opt luni ale anului, modelul ocupând locul opt în clasamentul celor mai vândute automobile noi de pe piața chineză, potrivit cifrelor Dataforce. Comercializat în China sub marca premium Fangchengbao a BYD, Ti7 este disponibil atât în versiune complet electrică, cât și plug-in hibrid.
În Marea Britanie, Ti7 este comercializat exclusiv în versiune plug-in hibrid, care combină un motor pe benzină de 1,5 litri cu motoare electrice, pentru o putere totală de 402 cai putere. SUV-ul accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde, iar bateria sa de 36 kWh asigură o autonomie de 119 kilometri în modul exclusiv electric. Prin comparație, Defender plug-in hybrid oferă o autonomie electrică de 43 de kilometri, datorită unei baterii de 19 kWh, și dezvoltă o putere totală similară cu cea a modelului chinezesc.
La Salonul Auto de la Paris, marca Zeekr (parte din Geely Group) a prezentat SUV-ul de mari dimensiuni 9X, cu un preț de pornire de 119.500 de euro. Modelul a fost prezentat recent și în România. Geely a anunțat, de asemenea, că va lansa în Europa, în 2027, SUV-ul Galaxy Cruiser, un model cu design robust și forme pătrățoase, care urmează tendința vehiculelor de teren inspirate de Defender. Acesta utilizează aceeași arhitectură tehnică precum Zeekr 9X.
De altfel, nu este prima dată când JLR ajunge în instanță din cauza asemănărilor dintre modelele sale și cele ale producătorilor chinezi. În 2019, constructorul britanic a obținut despăgubiri după ce o instanță din China a decis că SUV-ul Landwind X7, produs de Jiangling Motors, semăna prea mult cu Range Rover Evoque.
Chinezii deja fac mașini împreună cu JLR: Chery construiește noul Freelander
Grupul Jaguar Land Rover nu are, în sine, o problemă cu constructorii din China, realitatea fiind că noul Freelander, care a fost lansat deja în China, a fost dezvoltat împreună cu grupul Chery. Mai departe, acest model va începe să fie prezentat și pe cele mai mari piețe europene, inclusiv în Spania, Germania, Italia, Marea Britanie, Belgia, Elveția și Olanda.
Marca Freelander, care utilizează tehnologie dezvoltată de Chery, a fost creată în urma unui acord de restructurare a societății mixte pe care constructorul chinez o deține împreună cu Jaguar Land Rover. Această schimbare presupune reorientarea producției din China, de la modelele JLR către automobile comercializate sub marca Freelander. Freelander și-a făcut debutul global pe 29 septembrie, în cadrul unui eveniment organizat în Emiratele Arabe Unite, prima piață din afara Chinei pe care marca își începe activitatea.
SUV-ul plug-in hybrid Freelander 8 este așteptat să concureze în segmentul premium. Modelul ar putea atrage o parte dintre clienții versiunilor mai accesibile ale Land Rover Discovery, dar va intra și în competiție cu un număr tot mai mare de producători chinezi care încearcă să pătrundă în segmentele superioare ale pieței cu SUV-uri electrificate. Numele Freelander ar putea fi deja cunoscut cumpărătorilor europeni, deoarece a fost utilizat anterior de Land Rover.
Pentru piețele de export, Freelander a redus capacitatea bateriei SUV-ului de la 60 kWh la 34 kWh, utilizând un acumulator deja prezent pe mai multe modele plug-in hybrid de mari dimensiuni ale grupului Chery, inclusiv Omoda 9 și Tiggo 9. Odată cu introducerea bateriei mai mici, autonomia exclusiv electrică a modelului Freelander 8 scade la 110 km, față de până la 310 km în cazul versiunii destinate pieței chineze, potrivit standardelor locale de testare.
De asemenea, motorul turbo pe benzină de 1,5 litri utilizat pe versiunea comercializată în China a fost înlocuit cu o unitate de 2,0 litri pentru modelele destinate exportului. Puterea totală a sistemului de propulsie ajunge la 617 de cai putere. În China, prețul modelului Freelander 8 pornește de la echivalentul a 38.500 de euro pentru versiunea cu cinci locuri și ajunge la 40.000 de euro pentru varianta cu șase locuri, dispuse pe trei rânduri. Pe piața europeană, prețurile sunt așteptate să fie mai ridicate.
Strategia JLR de a-și poziționa mărcile Range Rover, Defender și Jaguar în segmentele superioare ale pieței ar putea reduce suprapunerea cu oferta Freelander. Cu toate acestea, rămâne neclar cum vor coexista modelele Freelander cu cele din gama Discovery, având în vedere că se adresează unor categorii similare de cumpărători.
Denumirea Freelander a fost introdusă de Land Rover în 1997, marcând intrarea constructorului britanic în segmentele SUV cu volume mai mari de vânzări. Pentru a susține producția noilor modele electrificate Freelander, Chery a investit aproximativ 3 miliarde de yuani, echivalentul a circa 440 de milioane de dolari, în modernizarea uzinei societății mixte din Changshu, în apropiere de Shanghai.
