Aion
Chinezii de la Aion, un brand al grupului GAC, au adus la Paris două modele dezvăluite în premieră pe Bătrânul Continent. Este vorba, în primul rând, despre SUV-ul mare GS7, un rival plug-in hibrid al lui Land Rover Discovery. Acesta are o baterie de 36,3 kWh și o autonomie electrică de aproape 130 de kilometri.
Cel de-al doilea model lansat se numește Aion UT Cross și este un UT cu gardă la sol mai mare și un aspect mai „robust”, în linia modelelor Stepway de la Dacia. În România, GAC-Aion este importat de aceeași companie care aduce și Toyota, iar lansarea națională a primelor modele va avea loc în această săptămână. Printre cele două modele confirmate deja la noi este hatchback-ul UT.
Audi
Audi s-a prezentat, așa cum scriam și înainte de show-ul parizian, cu noul A2 e-Tron, cel mai eficient Audi pe baterii din istorie. Modelul s-a aflat într-un stand unde, pe drept vorbind, modelele mari ca noul Q7, dar și berlinele roșii din gama RS (E-Tron RS GT și noul RS5) au atras mai multe priviri. Totuși, per total, standurile mărcilor premium germane, iar aici ne referim la Mercedes-Benz și Audi, au dezamăgit. În 2024, Audi încă mai trăgea cu dinții de istoria sa de la Le Mans și aducea un prototip R18 TDI LMP1, dar orice legătură cu diesel a dispărut acum.
BYD
Gigantul chinez BYD a prezentat la Paris noul SUV Atto 8, un rival pentru Skoda Peaq sau Kia EV9. Mașina aduce în Europa tehnologia „Flash charging” a chinezilor, ceea ce se traduce prin capacitatea de a încărca bateria de 115 kW de la 10% la 97% în doar 9 minute. Autonomia oficială (WLTP) pentru acest SUV este de 650 kilometri. Tot la standul BYD au fost prezente și alte modele din gamă, inclusiv camioneta Shark.
Chery
Grupul Chery a fost prezent la Paris prin mai multe brand-uri, fiecare cu standul său. Sub umbrela brand-ului omonim a fost dezvăluită versiunea facelift pentru Europa a lui Tiggo 4, care în România este unul dintre cele mai accesibile SUV-uri FHEV de segment B. În plus, Chery a adus la Paris și micuțul Chery Q, un hatchback electric compact pe care l-am văzut și în China, dar care abia acum ajunge în Europa.
Dacia
Pentru prima dată în istorie, Dacia a adus la un salon auto internațional nu una, ci două premiere mondiale. Este vorba de noua Dacia Striker, cea mai lungă Dacia din istorie, model pentru care tocmai au fost confirmate prețurile pentru piața din România, respectiv Dacia Spring. Această a doua generație a EV-ului de segment A mai păstrează doar numele de la prima iterație, iar acum baza tehnică este cea a lui Renault Twingo, mașina fiind asamblată în aceeași uzină din Novo Mesto, Slovenia. Ambele mașini vor sosi în România la anul.
Denza
Grupul BYD a adus brandul Denza la Paris, iar acolo a debutat la un salon și sportiva Denza Z, văzută deja la Goodwood în premiera sa dinamică. Marca aceasta premium a grupului din China ar trebui să debuteze în România în perioada următoare, dar nu este clar dacă debutul se va face până la sfârșitul anului în curs sau cândva la începutul anului următor.
Fiat
Grupul Stellantis a promis nu mai puțin de 6 concepte pentru Salonul Auto de la Paris, grupul franco-italiano-american încercând să dea senzația publicului că și-a revenit după ultimii ani dificili sub bagheta CEO-ului Carlos Tavares și schimbările făcute de Antonio Filosa. Totuși, pe lângă acestea, despre care povestim într-un material separat, la standul Fiat am putut vedea noul Grizzly, dar și adorabilul Multiplina, care ar putea fi un viitor rival al versiunii de serie a Daciei Hipster.
Geely
Geely a venit la Salonul Auto de la Paris cu noul Monjaro, o versiune restilizată a SUV-ului PHEV disponibil în China încă din 2021. Modelul ar trebui să fie un succes inclusiv în România, după spusele reprezentantului mărcii la noi în țară, iar asta pentru că SUV-ul de 4,8 metri, rival al Hyundai Santa Fe, iar asta pentru că propune o baterie mare, adică aproape 30 kWh în versiunea de top, de unde o autonomie EV-only generoasă. În plus, la standul Geely a fost prezent și noul E2, cel mai popular automobil nou pe piața chineză (sub numele EX2), care a fost lansat recent în România.
Hyundai
Hyundai a avut un stand foarte bine populat cu modele, dar și foarte aglomerat, iar asta pentru că producătorul din Coreea de Sud a adus, la fel ca și Dacia, două premiere. Pe de-o parte, toată atenția a fost concentrată pe modelul Hyundai Tucson, care a trecut la o nouă generație, una globală, în sensul în care modelul pentru Europa nu mai diferă față de cel oferit pe alte piețe. Pe lângă acest SUV, care ar trebui să fie un nou episod în povestea de succes al modelului, Hyundai a dezvălui și noul Bayon, acesta din urmă fiind un crossover gândit pentru Europa, dar care primește un design complet schimbat.
JAS - Honda
Tunerul italian JAS, apropiat de japonezii de la Honda de decenii, a prezentat la Paris propria sa interpretare modernă a supercarului Honda NSX din anii '90. Denumită oficial JAS Tensei by Pininfarina, mașina este un soi de resto-mod, dar nu tocmai, pentru că a primit binecuvântarea Honda, iar motorul mai păstrează doar blocul V6 al originalului NSX Mk.1, dar cilindreea a fost mărită la 3,4 litri, componentele interne sunt noi, iar puterea este acum 414 cai putere. În plus, minune, aceasta este o mașină nouă cu farui escamotabile.
Lancia
Lancia a adus la Paris inclusiv micuțul Ypsilon, pe care nu-l putem cumpăra în România, dar și noul său crossover, Gamma. Acesta folosește cunoscuta arhitectură Peugeot-Citroen, dar design-ul este interesant și, cumva, iese în evidență. Păcat, doar, că este greu de crezut că marca va ieși din nișă, dar modelul Ypsilon de Rally2 arată bine.
Leapmotor
Constructorul Leapmotor a fost, la București, una dintre vedete grație lansărilor lui B05 și B03X. La Paris, însă, am putut vedea pentru prima dată versiunea compactă a SUV-ului B03X, pentru cei care nu-și doresc neapărat o poziție mai înaltă la volan. Numele său este B03 și, așa cum sugerează și numele, mașina este mai mică decât B05 și vine ca un rival pntru noul Geely E2 și viitorul Chery Q, de asemenea prezent la Paris. În plus, mașina va rivaliza și cu modele europene ca Renault 5 E-Tech sau Volkswagen ID.Polo.
Li Auto
ompania chineză Li Auto este o marcă de lux care s-a bucurat de succes pe piața internă, dar acolo comercializează și MPV-uri mari, nu tocmai așa de populare în Europa. Modelul i6, văzut și la Salonul Auto de la Beijing, la începutul acestui an a ajuns și la Paris, în condițiile în care Li Auto încearcă să-și facă la rândul său loc pe Bătrânul Continent. Design-ul, cu linia de DRL-uri imediat sub parbriz și proiectoarele în zona de jos a botului este futurist.
Omoda
Constructorul Omoda, care vine la noi la pachet cu brandul Jaecoo, a adus la Paris noul model Omoda 4, care pe lângă că are un design ascuțit, este și cel mai mic SUV din gamă. Ca dimensiuni, mașina va rivaliza inclusiv cu Ford Puma, model asamblat în România. Trenul de rulare „full hybrid SHS-H” include tipicul motor de 1,5 litri turbo cu patru pistoane conectat la o baterie de 1,83 kWh. Ne așteptăm ca debutul național să aibă loc în 2027.
Smart
Smart, o marcă ce nu mai este, în prezent, importată oficial în România, a revenit la originile sale. Astfel, constructorul la care Mercedes-Benz și Geely sunt co-acționari a dezvăluit versiunea de serie a lui #2, un micro-car electric ce amintește de originalul ForTwo. Mașina este hazlie, dar nu știm dacă va ajunge și la noi, în condițiile în care Smart n-a prea avut succes cu crossover-urile sale mai mari în Europa.
Tesla
Tesla Cybercab, un model electric cu o linie sportivă și portiere tip fluture, și-a făcut debutul european. Acesta este un robotaxi complet autonom, fără volan sau pedale: pur și simplu te urci, iar mașina pornește. La standul constructorului american de vehicule electrice a fost prezentă și o nouă versiune a robotului Tesla, pe care Musk speră să-l vadă pe tot globul peste nici un deceniu, însă nu au existat noutăți interesante în privința gamei Model 3 / Model Y.
Volkswagen
Germanii de la Volkswagen au avut un stand destul de mare, iar pe lângă ID.Polo, ID.3 GTI și ID.Cross, vedeta a fost noul ID.Tiguan, prezentat oficial cu puțin timp înainte de salon. Acest model înlocuiește Volkswagen ID.4 și va rivaliza cu Renault Scenic E-Tech, respectiv cu Skoda Enyaq. Volkswagen promite, totodată, că noul limbaj văzut pe ID.Polo, ID.Cross și acum ID.Tiguan, va ajunge și pe restul gamei.
