Câte mașini noi s-au vândut în România în luna februarie
Piața auto din România continuă să sufere, iar asta după o creștere modestă înregistrată în 2025. Dacă anul trecut am observat o revenire a vânzărilor în a doua jumătate a anului, după un prim semestru dominat de scăderi, pare că acest scenariu se repetă și în anul curent. În schimb, problema este că scăderile sunt chiar mai mari, deoarece se raportează la lunile deja slabe din 2025.
Concret, în februarie 2026 s-au înmatriculat 8.965 de autoturisme noi, mai puțin cu 24,35% față de perioada similară a anului trecut. Pe cifre, situația arată mai bine decât în ianuarie, când s-au înmatriculat 7.927 de autoturisme noi, mai puțin cu 33,5% față de ianuarie 2025. Deși este cunoscut că începutul de an este mai greoi pe piața auto, observându-se scăderi și la scara întregii Europe, ritmul scăderii este net mai brutal în România.
Astfel, dacă privim în ansamblu acest început de an, vorbim de un număr total de 16.892 de mașini înmatriculate, cu 29,93% mai puține decât în primele două luni din 2025. Ca să înțelegem cât de dificilă este situația, în decembrie 2025, ultima lună cu creșteri pe piața de mașini noi, s-au înmatriculat 21.203 unităţi, în creștere cu 58,4% raportat la luna similară din 2024.
Totuși, este de notat și că lunile noiembrie-decembrie au reprezentat niște „anomalii”, cu creșteri care nu au arătat un trend real al pieței, ci a fost vorba de o conjunctură favorabilă, care i-a forțat pe clienți și pe dealeri să înmatriculeze pere repede-înainte mii de mașini. A fost vorba de mașinile care altfel ar fi fost afectate de noile norme de poluare introduse de la 1 ianuarie 2026 de UE. De aceea, mii de mașini cu norma de poluare Euro 6e comandate încă din ianuarie 2025 au fost înmatriculate la finele anului trecut, pentru că din ianuarie 2026 aceste modele pierd niște beneficii fiscale (deduceri de taxe).
Facem mențiunea că, uneori, în materialele despre comerțul cu automobile noi, folosim termenul „vânzări”, dar chiar și atunci ne referim tot la „înmatriculări”. Asta înseamnă că noi contabilizăm numărul de modele noi aflate la prima înmatriculare în România, deoarece nu contează când s-a realizat propriu-zis vânzarea unui automobil, ci momentul în care acesta a fost înmatriculat în circulație.
Mașinile înmatriculate într-o lună anume se prea poate să fi fost achiziționate cu 1-2 luni în urmă, de aceea nu este relevantă cifra vânzărilor, ci a înmatriculărilor. Asta se observă mai ales în decembrie, mașinile cumpărate de clienți în ultima lună a anului fiind, în unele cazuri, înmatriculate abia în februarie-martie, deci la început de an regăsim și o parte dintre mașinile contractate încă din ultima lună a anului anterior. Din acest punct de vedere, scăderile sunt chiar mai îngrijorătoare în ianuarie-februarie, căci vedem și înmatriculări din urmă, deci vânzările care chiar s-au petrecut în aceste prime două luni au fost probabil chiar mai puține.
Dacă ne uităm pe topul înmatriculărilor din februarie, observăm că mărcile din China continuă să crească. În timp ce, în ianuarie, BYD a intrat pentru prima dată în top 10 cele mai populare mărci, în februarie observăm pentru prima dată prezența mărcii Chery în top 10.
De menționat este și că Logan nu mai este cel mai bine vândut model de mașină nouă din România în februarie. Berlina autohtonă a căzut pe locul al cincilea, conform datelor interpretate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA). Topul este condus de Dacia Duster (535 unități), cu Dacia Bigster (516 unități) la mică distanță, în timp ce Toyota Corolla și Skoda Octavia completează topul.
În ciuda scăderii înmatriculărilor, se observă o revenire pe segmentul mașinilor 100% electrice. Este vorba de o creștere de 35% față de februarie 2025, în timp ce autoturismele plug-in hibrid înregistrează o creștere de +16%. Asta deși, per total, segmentul mașinilor electrificate (hibride+electrice laolaltă) a scăzut cu trei procente.
Top cele mai populare mărci în România în februarie (mașini noi)
- Dacia - 1.685 de unități;
- Toyota - 894 de unități;
- Skoda - 865 de unități;
- Volkswagen - 610 de unități;
- Renault - 583 de unități;
- Ford - 427 de unități;
- Hyundai - 386 de unități;
- BMW - 381 de unități;
- Mercedes-Benz - 358 de unități;
- Chery - 318 unități.
Chiar și piața de mașini rulate are probleme. Care sunt cele mai populare mărci de modele noi
Lipsa predictibilității cadrului fiscal din România, dar și dobânzile în creștere la credite și inflația de două cifre îi lovește inclusiv pe cei care și-ar cumpăra o mașină second-hand. De aceea, inclusiv piața de automobile rulate a înregistrat un recul în februarie. Ne referim aici exclusiv la mașinile second-hand aflate la prima înmatriculare în România, nu la mașinile rulate deja înmatriculate care-și schimbă proprietarii, acestea nefiind contabilizate în această statistică.
ACAROM transmite că volumul mașinilor la mâna a doua înmatriculate pentru prima dată la noi în țară a atins în februarie 2026 cifra de 31.243 de unități, o scădere cu 6,19% față de februarie 2025. În ianuarie am constatat un recul de 5,63% față de ianuarie 2025 pe piața de mașini rulate, adică un total de 25.985 de unități față de 27.537 de exemplare în prima lună din 2025. Astfel, coroborat, scăderea pentru înmatriculările de mașini rulate pe primele două luni a fost de aproape 6%.
Revenind la modelele noi, topul este în continuare condus de Dacia, dar scăderile pentru marca autohtonă este notabilă, la fel ca și pentru Renault, brandul străin cu cele mai bune vânzări în România. Aceste scăderi pentru Dacia, însă, nu trebuie puse în legătură cu scăderea producției de la Mioveni, din moment ce peste 90% din producția uzinei din apropiere de Pitești pleacă la export, mai ales pe piețe din Europa, unde înmatriculările nu au suferit o contracție masivă. Astfel, motivele reducerii producției în România sunt altele și sunt complexe.
Pe cifre, vorbim de un volum combinat de 3.127 de înmatriculări pentru Dacia pe primele două luni ale anului, în timp ce Renault nici nu a atins 1.000 de înmatriculări, fiind pe locul cinci. În fața producătorului francez se află Toyota (locul 2, 1.664 înmatriculări), Skoda (locul 3, 1.555 de unități) și Volkswagen (locul 4, 1.252 de unități). Doar aceste trei mărci străine au strâns peste 1.000 de înmatriculări dacă adunăm cifrele din ianuarie și februarie. În procente, vorbim despre o scădere a înmatriculărilor Dacia cu aproape 60% doar în februarie, asta în timp ce marca de buget a grupului Renault este pe minus și în restul Europei.
Top cele mai populare mărci în primele două luni din 2026
- Dacia - 3.127 de unități;
- Toyota - 1.664 de unități;
- Skoda - 1.555 de unități;
- Volkswagen - 1.252 de unități;
- Renault - 838 de unități;
- Mercedes-Benz - 813 de unități;
- Ford - 803 de unități;
- Hyundai - 776 de unități;
- BMW - 766 de unități;
- BYD - 564 de unități.
