În cinci ani, prețurile medii ale mașinilor electrice au scăzut cu aproape 10% la nivel global
Prețul mediu al unei mașini electrice este de aproximativ 37.000 de dolari în prezent, scăzând cu 9% față de nivelul din 2020, arată datele Mobility Global. Analiza se bazează pe prețurile de listă, fără a lua în considerare subvențiile, utilizând medii ponderate în funcție de volumul vânzărilor. În aceeași perioadă, prețul hibridelor a crescut cu 16%, până la 39.000 de dolari.
Prețurile ridicate au reprezentat până acum unul dintre principalele obstacole în calea adoptării pe scară largă a mașinilor electrice în mare parte din lume. Țări precum China și Norvegia, unde automobilele electrice au ajuns la prețuri comparabile sau chiar mai mici decât modelele pe benzină, au făcut tranziția către mobilitatea electrică mult mai rapid, iar piețele emergente ar putea urma o evoluție similară, arată sursa citată.
Mașinile electrice beneficiază și de scăderea prețurilor bateriilor litiu-ion - care reprezintă între 30% și 40% din costul unui automobil - pe fondul excedentului de capacitate de producție din China, țară care controlează aproximativ 80% din această piață. Bloomberg NEF estimează că prețul bateriilor pentru autoturisme a scăzut cu 37% între 2020 și 2025. În schimb, se menține trendul devalorizării mult mai rapide a EV-urilor, care păstrează valori reziduale mult mai mici decât alternativele termice.
Producătorii auto adoptă, de asemenea, într-o măsură tot mai mare bateriile litiu-fier-fosfat (LFP), care nu utilizează cobaltul costisitor. Deși acestea erau considerate mai puțin performante în ceea ce privește densitatea energetică decât bateriile convenționale, performanțele lor s-au îmbunătățit. Renault și Volkswagen au anunțat anul trecut că vor utiliza pe scară largă baterii LFP.
Producătorii auto din China aduc inclusiv în Europa prețuri mai mici la EV-uri
Expansiunea internațională a producătorilor chinezi de mașini electrice, confruntați cu o concurență intensă pe piața internă, a contribuit, de asemenea, la reducerea prețurilor. Companii precum BYD și-au consolidat avantajul de cost prin lanțuri de aprovizionare integrate pe verticală, producând intern componente care merg de la baterii până la șasiu.
China a exportat 1,64 milioane de mașini electrice în 2025, potrivit Asociației Producătorilor de Automobile din China, comparativ cu mai puțin de 100.000 de unități în 2020. Consumatorii de pe unele dintre principalele piețe de export, precum Thailanda și Mexic, preferă aceste automobile ca urmare a prețurilor accesibile. Mărcile chinezești au reprezentat aproape 30% din vânzările de automobile noi din Thailanda și, în România, cota lor de piață a trecut de 10% în această vară.
Analizând prețurile medii la nivel de țară, mașinile electrice sunt mai ieftine decât hibridele în mai multe state din Asia de Sud-Est și America de Sud. Thailanda încearcă să atragă producătorii de vehicule electrice pentru a dezvolta această industrie, iar BYD și Great Wall au construit fabrici în această țară. În Europa, pare că țările preferate de chinezi sunt Spania, Ungaria și Turcia.
„Producătorii chinezi și-au mărit cota de piață concentrându-se inițial pe mașini electrice compacte, vândute în volume mari, însă ulterior și-au extins gamele cu modele mari și din segmentul premium, care oferă marje de profit mai ridicate”, a declarat Yoshiaki Kawano, director asociat la Mobility Global.
În România, strategia chinezilor a fost mai diversificată: unii constructori au intrat pe piață cu EV-uri mai premium și au continuat apoi cu modele mai ieftine, în timp ce alții au debutat cu mașinile cele mai accesibile din gamă. Au fost și constructori chinezi care s-au concentrat pe hibride sau care au început să ofere și hibride după ce au intrat pe piață doar cu EV-uri, așa cum e cazul celor de la BYD.
Vânzările de mașini electrice au crescut puternic în ultimele luni, în condițiile în care războiul din Orientul Mijlociu a dus la majorarea prețurilor benzinei. Agenția Internațională pentru Energie estimează că mașinile electrice și hibridele plug-in vor reprezenta aproximativ 30% din vânzările auto globale în 2026. Acest trend s-a văzut și în România, unde creșterea de înmatriculări pe segmentul EV a fost de +58% year-on-year în iulie 2026.
