Care au fost sursele problemelor la Hyundai
Hyundai râde cu un ochi și plânge cu altul după publicarea rezultatelor fiscale din al doilea trimestru, unul record la capitolul venituri, dar slab din punctul de vedere al profitului. Concret, cu 49,2 trilioane de woni încasați (33,36 miliarde de dolari), acesta a fost cel mai bun trimestru din istoria Hyundai, creșterea year-on-year fiind de 2%. Totuși, profiturile au fost sub așteptările experților, care se așteptau la 3,1 trilioane de woni (2,1 miliarde de dolari), față de 2,85 trilioane de woni cât a raportat compania în data de 23 iulie.
Rezultatele evidențiază provocările cu care se confruntă Hyundai și alți producători auto într-un mediu de afaceri din ce în ce mai incert. Chiar dacă vânzările din America de Nord se consolidează, eliminarea măsurilor de sprijin din Statele Unite pentru mașinile electrice a umbrit perspectivele pe termen lung pentru cei doi producători sud-coreeni, deoarece aceleași dificultăți se aplică și la Kia.
Hyundai pierde, de asemenea, teren în fața mărcilor chinezești pe segmentul electricelor în locuri precum Europa și Asia, în timp ce tarifele americane reprezintă încă un obstacol major. Producătorul auto a declarat că taxele au costat aproximativ 900 de miliarde de woni (610,3 milioane de dolari) în al doilea trimestru, pe lângă cele 860 de miliarde de woni (583,2 milioane de dolari) din primul trimestru.
„Instabilitatea geopolitică prelungită, inclusiv conflictul din Iran, a sporit incertitudinea externă”, a declarat directorul financiar Lee Seung Jo într-o conferință privind rezultatele financiare. „Ofensiva agresivă a Chinei pe zona automobilelor electrice exercită un impact major asupra creșterii cererii generale,” a adăugat acesta, conform sursei citate.
Câte mașini a livrat Hyundai în trimestrul doi
Livrările din timpul celui de-al doilea trimestru au fost de aproximativ 991.000 de unități, în scădere cu 6,9% față de anul precedent, determinate de cererea slabă din Orientul Mijlociu. Vânzările globale cu amănuntul au scăzut cu 4,2% în acest trimestru, inclusiv o scădere de aproximativ 7% în Europa și o scădere de 33% în China. Vânzările au crescut cu 7,4% în India și cu aproximativ 4% în America de Nord.
Câștigurile au fost afectate și de creșterile prețurilor materiilor prime cauzate de conflictul din Orientul Mijlociu. Între timp, efectul pozitiv al unui won coreean mai slab a fost redus la 23,8 miliarde de woni după luarea în considerare a vânzărilor globale en-gros mai mici și a stimulentelor sporite din cauza intensificării concurenței pe piață, potrivit lui Lee.
Un incendiu la un furnizor de piese în martie și lipsa componentelor din India au cauzat, de asemenea, pentru scurt timp întreruperi ale aprovizionării, inclusiv la modelele de lux Genesis, dar situația s-a normalizat, iar compania intenționează să intensifice producția în a doua jumătate a anului, a spus el. Chiar dacă vânzările totale de mașini au scăzut, modelele hibride rămân foarte căutate, iar automobilele electrificate reprezintă acum aproximativ 27% din totalul vânzărilor globale.
Cum s-a comportat grupul Hyundai-Kia în Europa în primul semestru din 2026
Vânzările europene ale grupului Hyundai-Kia au revenit în iunie pentru prima dată în trei luni. În timp ce vânzările mărcii Hyundai au scăzut cu peste 2% față de anul precedent, vânzările Kia au crescut cu aproape 16%. Cu toate acestea, deoarece creșterea a fost în urma creșterii pieței europene în general, cotele de piață ale Hyundai și Kia au scăzut față de anul precedent, luate ca mărci individuale.
Asociația Producătorilor de Automobile din Europa (ACEA) a declarat că grupul Hyundai-Kia a vândut 99.523 de vehicule în Europa luna trecută. Aceasta a reprezentat o creștere de 6,5% față de anul precedent, revenind după scăderile din aprilie și mai. Având în vedere că vânzările totale de mașini noi în Europa în aceeași perioadă au crescut cu 13,1% de la an la an, ajungând la 1.407.332 de unități, grupul a fost sub creșterea pieței. Cota de piață a grupului a ajuns la 7,1%, în creștere cu 0,4 puncte procentuale față de anul precedent.
Kia a fost în mare măsură motorul primei reveniri a vânzărilor Hyundai-Kia Group în ultimele trei luni. Kia a vândut 53.041 de mașini în Europa luna trecută, în creștere cu 15,8% față de anul precedent. După ce a revenit la o creștere de 2,7% în februarie, aceasta a înregistrat o creștere timp de cinci luni consecutive. În Europa, Kia a urmărit o strategie de extindere a gamei sale de mașini electrice, pe lângă modele termice ca Sportage, iar această strategie pare să dea roade, scrie Chosun Biz.
Marca Hyundai, în schimb, a înregistrat o scădere a comerțului în ultimele trei luni consecutive. Vânzările europene ale Hyundai luna trecută au fost de 46.482 de unități, în scădere cu 2,4% față de anul precedent. Aceasta a fost a șasea lună consecutivă din acest an în care a fost în urma Kia. Vestea bună este că scăderile de două cifre din aprilie s-au redus la o singură cifră. Cota de piață a Kia a fost de 3,8%, iar cea a Hyundai de 3,3%.
În contextul în care scăderea a persistat în cazul brandului Hyundai în Europa în acest an, vânzările cumulate ale Hyundai-Kia Group au fost, de asemenea, pe minus. Grupul a vândut 534.525 de vehicule în prima jumătate a anului, în scădere cu 0,8% față de anul precedent. Hyundai a scăzut cu 8,7%, la 243.828 de unități, în timp ce Kia a crescut cu 6,9%, la 290.697. În aceeași perioadă, piața europeană generală a crescut cu 6,1% față de primul semestru din 2025, până la 7.232.066 de automobile.
