Ce s-a întâmplat cu Dacia Sandero în a doua lună a anului 2026
Cu 41.373 de înmatriculări, Renault Clio a fost liderul în topul preferințelor clienților din Europa, inclusiv spațiul extracomunitar EFTA și Marea Britanie. Dintre „vedetele” din top 50, hatchback-ul francezilor a fost cel care a înregistrat cea mai mică scădere a cererii față de luna februarie a anului anterior, de unde și capacitatea sa de a rămâne pe primul loc.
Concret, scăderea înmatriculărilor (n.r. când vorbim de „vânzări”, ne referim exclusiv la înmatriculările dintr-o lună calendaristică, nu la vânzările contractate în luna respectivă) pentru alte modele din top a fost semnificativ mai mare: Volkswagen T-Roc, de pe locul trei, a înregistrat o scădere cu 5,7%, Volkswagen Golf, clasat pe locul patru, a scăzut cu 12%, iar Dacia Sandero, clasată pe locul cinci, a scăzut cu 34%.
Hatchback-ul asamblat în Maroc a înregistrat o scădere de 45% în ianuarie. Conducerea Dacia spune că problemele de transport cauzate de vreme și dificultățile de aprovizionare legate de schimbarea sistemului de propulsie au redus numărul livrările, dar se așteaptă ca situația să se îmbunătățească pe măsură ce anul avansează.
Tesla Model Y, care s-a numărat printre cele mai bine vândute mașini în 2023 și 2024 înainte de a scădea brusc în 2025, a înregistrat o creștere de 22% în februarie, terminând pe locul 14, cu 10.863 de înmatriculări. A fost, de asemenea, cea mai bine vândută mașină complet electrică, depășind modelul Elroq.
Pe lângă Sandero, printre modelele consacrate din topul 50 de vânzări care au pierdut teren semnificativ s-au numărat Dacia Duster (-31%) pe locul 18, Toyota Yaris (-14%) pe locul 19 și Ford Kuga (-14%) pe locul 42. Printre modelele noi cu vânzări bune se observă Fiat Grande Panda, care a marcat revenirea Fiat în segment după o absență de câțiva ani. Acesta a totalizat 7.477 de înmatriculări în februarie, comparativ cu doar șapte în 2025. A fost, de asemenea, cel mai mare câștig ca volum.
Volumele totale au crescut cu 2% în februarie. Cine a pierdut și cine a avut de câștigat
Înmatriculările de mașini noi în Europa au crescut cu 1,9% în februarie, comparativ cu aceeași lună din 2025, Stellantis câștigând 11%. Totodată, vânzările de mașini electrice au crescut cu 16% în aceeași perioadă, în timp ce modelele hibride plug-in și-au continuat creșterea puternică, cu 32%. Autoturismele hibride clasice (FHEV) au crescut cu 8,4%.
Pe primele două luni, volumele au scăzut cu 1% year-on-year în Europa impactul conflictului din Orientul Mijlociu nefiind încă vizibil. Se așteaptă ca cifrele de vânzări din martie, care vor începe să fie publicate de asociațiile comerciale din țări la începutul lunii aprilie, să dezvăluie efectul războiului din Iran asupra vânzărilor și, probabil, și asupra mixului de sisteme de propulsie, dealerii raportând un interes sporit pentru vehiculele electrice și hibride, pe măsură ce prețurile la benzină și motorină cresc.
Stellantis a avut cea mai mare creștere, cu 16.425 mai multe înmatriculări în februarie 2026 față de anul trecut, pe măsură ce mașinile sale pe platforma low-cost Smart Car (SC) au început să fie livrate. Vânzările la Fiat au crescut cu 51%, reprezentând aproximativ 12.000 de exemplare din plusul de 16.425 de bucăți, în mare parte datorită lansării lui Grande Panda, a cărui producție a fost întârziată de un cumul de factori.
Alte grupuri au avut rezultate mixte. Grupul Volkswagen a urmărit în mare măsură piața, cu vânzări în creștere cu 2,1%. Câștigurile la Skoda au compensat scăderile la Cupra, marca Volkswagen și Porsche, în timp ce vânzările Audi au rămas constante. Mercedes-Benz a fost în urma pieței, cu vânzări în scădere cu 0,7%. Toyota a scăzut cu 4%, iar Grupul BMW a scăzut cu 6,1%, cu pierderi atât la marca BMW, cât și la Mini. Hyundai-Kia a scăzut cu 9,8%; ambele mărci au pierdut aproximativ aceeași sumă în cursul lunii.
Grupul Renault, care a avut vânzări puternice în 2025, a continuat să fie afectat de o scădere a vânzărilor la Dacia, care a pierdut 22% în cursul lunii. Katrin Adt, directorul general al mărcii, a atribuit declinul, care a urmat unei pierderi similare în ianuarie, problemelor logistice cauzate de vremea din Marea Mediterană și unei schimbări a sistemelor de propulsie care a împiedicat producția la „viteză” maximă.
Doar lansarea SUV-ului compact Bigster în 2025 a împiedicat un declin și mai mare la Dacia, Sandero, bestsellerul mărcii, scăzând cu 34%. Vânzările SUV-ului Duster au scăzut cu 31%, iar volumul crossover-ului compact Jogger a scăzut cu 46%. Totuși, Dacia tocmai a lansat crossoverul Striker ce ar trebui să ajungă în showroom-uri în decemmbrie, iar în Q1 2027 va sosi și noul model electric de segment A construit pe arhitectura lui Renault Twingo și care va fi dezvăluit anul acesta.
