Când vor ajunge utilitarele Chery pe piețele europene
Chery și-a făcut loc, în ultimii doi ani, pe un număr în creștere de piețe europene, dar extinderea s-a concentrat pe automobilele construite de gigantul chinez, împărțite pe mai multe mărci. Astfel, la noi au debutat deja brand-urile de export Omoda | Jaecoo și, separat, marca ominimă Chery. În viitor, este așteptat ca în România să mai ajungă și alte mărci de sub umbrela grupului cu sediul în Wuhu, dar, ulterior, ar putea debuta aici și vehicule comerciale.
Pasul către competitivul segment al vehiculelor comerciale (LCV-uri, dar și alte tipuri de modele utilitare) se face prin inaugurarea unui sediu în Liverpool, Regatul Unit. Tot în Albion s-a deschis, în 2018, și sediul de R&D al Geely, grupul care deține mărci britanice ca Lotus, dar și pe suedezii de la Volvo. Chery are o strategie similară, noul sediu fiind concentrat pe cercetare și dezvoltare, în timp ce producția efectivă se va derula în continuare în China, punctează sursa citată.
Gong Yueqiong, manager general al diviziei Chery Commercial Vehicle, a subliniat că chinezii vor să pună bazele „unei afaceri britanice”, nu doar să „aducă produse în Regatul Unit”. Declarația oficialului asiatic vine la scurt timp după ce Asociația Producătorilor de Autovehicule din UK (SMMT) s-a poziționat fără echivoc față de intrarea constructorilor chinez în țara insulară.
În prezent, nu se cunoaște data exactă când va fi deschis sediul și nici unde se va afla mai precis. Totodată, Chery nu a confirmat ce modele vor fi distribuite în Europa, dar experții sugerează că, într-o primă fază, vor fi vândute vehicule electrice. Printre ele se numără dubițe (LCV-uri), dube mari, camionete, dar și camionete și autobuze.
Printre ele se numără autobuzele comercializate sub marca Wanda, dar și pick-up-ul electric R8, vândut sub marca Rely. În plus, vanuri ca EV, EX7 și ET8 vor fi vândute sub marca Karry.
Constructorii chinezi ar putea asambla mașini în Marea Britanie în uzine Nissan și JLR
Recent, a apărut informația că chinezii s-ar putea folosi de capacitatea industrială nefolosită a industriei auto din Regatul Unit. Concret, producători ca Chery ar fi aproape să bată palma cu mărci asiatice și europene pentru a le utiliza unitățile de producție pentru a asambla mașinile lor.
În cazul Chery, ar fi vorba de o înțelegere cu grupului Jaguar Land Rover (JLR), deținut de indienii de la Tata. Nu este clar ce uzine JLR ar putea fi utilizate, dar în lipsa producției de modele Jaguar, care va reporni abia de la finele lui 2026 (cel devreme), există un volum însemnat de capacitate - deci și angajați - care nu este folosită în prezent.
Astfel, am putea vorbi de un val de angajări, pe lângă angajările aferente noului hub de R&D al Chery Commercial Vehicle din Liverpool. În acel caz, un reprezentant al Consiliului Local transmitea că vor fi create „sute de locuri de muncă”.
Totodată, constructorul Dongfeng ar fi aproape de a ajunge la un parteneriat cu Nissan, pentru a produce mașini într-o uzină a sa. Japonezii, aflați în continuare într-un parteneriat cu Renault, fac mașini deja în Sunderland. Renault încă menține un parteneriat cu Dongfeng în China, în care este implicat și Nissan, dar mai vizibil în prezent este parteneriatul dintre Renault și Geely, mai ales în contextul discuțiilor despre extinderea acestui parteneriat.
Despre orice intrare a unui constructor chinez în Marea Britanie, Mike Hawes, CEO al SMMT, a declarat că „oricare constructor nou ar trebui să folosească, pe cât posibil, un lanț de aprovizionare britanic în afacerile sale”, ceea ce s-ar putea dovedi a fi o piedică în calea expansiunii chinezilor.
