Dacia performează bine pe piața de casă a „părintelui” Renault, constructorul autohton depășind recent două milioane de unități comercializate de la începutul exporturilor către Hexagon. Totodată, modele Dacia se află în topul preferințelor clienților francezi persoane fizice (vânzări retail), arată cifrele strânse de l'Argus.
Cum a atras Dacia clienții din Franța
La finele lui 2023, Dacia anunța că a comercializat la nivel mondial opt milioane de autovehicule de la momentul lansării primei generații Logan. Totodată, anul acesta, uzina de la Mioveni a produs mașina cu numărul 8 milioane de la deschiderea sa în 1968, o reușită care se datorează în marea sa majoritate exporturilor. Asta pentru că, în prezent, circa 90% din producția uzinei părăsește România.
Dacă ar fi să facem o ierarhie a celor mai importante piețe externe pentru marca Dacia, atunci Franța s-ar număra printre cele mai importante. Din 2005, când Loganul a fost introdus în Franța, și până în prezent, Hexagonul a absorbit 2 milioane de automobile Dacia, ceea ce înseamnă că aproape un sfert din toate Daciile destinate pentru export (indiferent de unde sunt ele produse) se vând în Franța.
În această perioadă, însă, Loganul a fost eclipsat de mult mai popularele Sandero și Duster. Aceste două modele reprezintă două treimi din toate Daciile vândute în Franța în ultimele decenii, în condițiile în care berllina compactă Logan nici nu mai este disponibilă în vestul Europei, fiind destinată exclusiv pieței românești și celei turcești.
În total, în Franța s-au vândut circa 900.000 de Sandero și 600.000 de Duster, aceste modele venind în 2008 (Sandero) și, respectiv, în 2010 (Duster). Ambele au ajuns acum la cea de-a treia generație și fac parte dintr-o gamă completată de MPV-ul Jogger și de EV-ul de oraș Spring. Acestea două au ajuns în Franța abia în 2021 și și-au găsit undeva în jurul a 60.000 de clienți fiecare.
Asta în contextul în care, din cauza originii chinezești, Spring nu mai poate accesa ajutoarele de la stat oferite în Franța la achiziția de mașini electrice. Grupul Renault vrea să rectifice această situație odată cu lansarea, în 2026, a urmașului lui Spring, un model citadin bazat pe Renault Twingo, dar care va fi și mai ieftin.
De asemenea, de la lansarea sa în aprilie 2025, SUV-ul de segment C Bigster a adresa deja 10.000 de comenzi în Franța. Restul modelelor comercializate acolo, respectiv Logan, Lodgy și Dokker au fost „pensionate” în 2020.
1 milion de mașini vândute în doar șapte ani
Între 2018 și 2025, Dacia a vândut 1 milion de exemplare în Franța, dovedind că producătorul a găsit echilibrul perfect între un preț redus și echipări echitabile. Da, o Dacia din 2025 nu mai costă 7.500 de euro, prețul de bază al originalului Logan, dar nici nu mai vine la fel de slab echipat. Și, în realitate, majoritatea clienților Dacia aleg oricum versiunile superioare de echipare, în dauna celor „simpliste”.
Anul trecut, Sandero, care a fost cea mai bine vândută mașină în Europa indiferent de canalele de comercializare, a fost pe podium în Franța. Totodată, SUV-ul Duster s-a clasat pe poziția a șaptea în Franța, respectiv pe locul 11 la nivelul întregii Europe. Pentru a rămâne relevanți, cei de la Dacia se pregătesc de lansarea unui Sandero facelift, care va primi propulsie mild-hybrid, dar și a unui Jogger restilizat. Pe viitor, în lucru sunt două modele de segment C, un Sandero complet nou, dar și generația a patra a lui Duster, pe lângă înlocuitorul lui Spring.
Cum se descurcă Dacia în Franța anul acesta
Piața auto franceză este în scădere, cifrele din primul semestru punând în lumină o scădere generală a cererii de circa opt procente. Totuși, vorbim de un volum total de 842.212 mașini vândute în perioada ianuarie - iunie, dintre care 42,9% au fost așa-numitele vânzări retail, adicâ vânzări către persoane fizice.
După cum știm, Dacia domină la acest capitol, reușind să-și consolideze cota de piață pe mai multe piețe europene în ultimii 2-3 ani grație unei strategii mai agresive care este menită să atragă și clienții corporate, din moment ce aceștia acontează mai bine de jumătate din vânzările totale de automobile de pe Bătrânul Continent - așa cum este cazul și-n Franța.
Chiar și așa, în Franța, Dacia încă nu poate depăși mașinile franțuzești. Renault Clio rămâne vedeta vânzărilor acolo, cu o creștere de 16,2% în primul semestru care-l ține la o distanță apreciabilă de Peugeot 208, care ocupă locul secund. Totuși, contracția pieței rămâne îngrijorătoare, experții avertizând că în Franța s-ar putea vinde în 2025 la fel de puține mașini ca în 2020, când lumea era afectată de pandemia de COVID-19.
Renault a vândut 56.302 de Clio, în timp ce Peugeot nu a reușit să comercializeze decât 39.385 de unități din 208, în scădere cu aproape 23% (respectiv o scădere de peste 41% către persoane fizice). Pe poziția a treia în acest top se află Dacia Sandero, deși hatchback-ul se află și el pe un trend descendent cu vânzări în scădere cu 14,2%.
Totuși, cu 35.393 de mașini vândute, modelul se află în fața rivalilor Citroen C3 și Peugeot 2008, ambele cu peste 30.000 de modele comercializate. Dacă ne referim strict la vânzările retail, acestea au scăzut la volum total cu aproape 12% year-on-year pentru perioada aferentă primului semestru, dar tot grupul Renault este în frunte și în această ierarhie.
Dacia Sandero este pe primul loc cu 27.255 de unități din acele 35.393 vândute către persoane fizice. În ciuda unei scăderi a cererii de 16,9%, Dacia Sandero își păstrează o cotă de piață de 7,5% pe segmentul său, grație și prețului accesibil, modelul fiind unele dintre puținele care începe de la mai puțin de 15.000 de euro (mai precis 12.990 de euro în Franța).
Pe locul secund se află Renault Clio (20.318 unități), cu Dacia Duster pe poziția a treia (16,665 de unități). În timp ce și Clio a înregistrat o scădere a vânzărilor retail, deși mult mai mică decât în cazul lui Sandero (doar -3,7%), Duster este pe un trend ascendent față de 2024, adică +23,5%.
