Iveco, producătorul italian de vehicule grele, ar putea să fie vândut de către familia Agnelli, care este acționar majoritar. Cu o valoare de piață de 4,2 miliarde de euro, constructorul ar fi cedat separat de divizia sa de apărare, care va fi ruptă într-o entitate autonomă înainte de o vânzare, scrie Reuters.
Cine deține Iveco
Viitorul Iveco este, în aceste zile, trasat la masa negocierilor dintre familia Agnelli, care controlează compania prin holding-ul Exor, și o serie de potențiali cumpărători. Una dintre cele mai influente familii din Italia deține 27,1% din acțiunile Iveco, respectiv 43,1% din drepturile de vot în board, ceea ce înseamnă că niciun alt acționar nu s-ar putea opune unei vânzări.
Conform sursei citate, un schimb de proprietari ar include doar ramura care se ocupă de producția de camioane și utilitare, în condițiile în care Iveco Defense Vehicles (IDV) va fi separată într-o entitate de sine-stătătoare. Aceste planuri se cunosc încă din luna mai, Agnelli căutând un alt cumpărător pentru IDV.
Deși Iveco nu a oferit un punct de vedere oficial, acțiunile companiei au crescut cu 9,7% pe bursa de la Milano în ziua de vineri, ele încheind cu un preț mai mare cu 8,3% față de ziua anterioară. Sursele Reuters susțin că un „pețitor” serios pentru Iveco ar fi grupul indian Tata, cel care deține și grupul britanica Jaguar Land Rover (JLR). Nici Tata nu a comentat informațiile.
Ministrul industriilor din Italia, chemat să negocieze o posibilă vânzare
Sindicatele care apără interesele angajaților Iveco au reacționat, însă, la auzul veștii unei potențiale vânzări. Acestea i-au cerut ministrului Industriilor din Italia, Adolfo Urso, să se implice în acest proces pentru a pune la punct viitorul Iveco.
Cum spuneam, în mai, Iveco transmitea că vrea să rupă IDV de Iveco și, alternativ, să o vândă. Asta după ce mai mulți cumpărători interesați ar fi trimis deja oferte pentru divizia de apărare. Iveco a transmis la acel moment că o decizie finală despre IDV va fi luată până la finele anului acesta.
Se pare, totodată, că Tata nu ar fi singurul potențial cumpărător din afara Europei, Exor ținând negocieri și cu alte companii care nu au fost numite. Acest interes crescut vine pe fondul succesului înregistrat de Iveco, deși acesta este cel mai mic dintre jucătorii importanți de pe piața europeană a camioanelor.
Cel mai important jucător rămâne Volvo, cu Daimler Trucks și Traton de asemenea pe podium. Dată fiind dimensiunea relativ redusă a Iveco, mulți analiști au declarat în trecut că această companie, listată separat pe bursă, poate fi o țintă bună pentru un proces de M&A (achiziție/fuziune). Până acum, se știe doar de o ofertă de 1,9 miliarde de euro de la Leonardo pentru IDV.
În 2021, când Iveco încă nu era separată de grupul CNH controlat de Agnelli, guvernul italian a blocat o ofertă pentru achiziția Iveco venită din partea grupului chinez FAW. Revenind la divizia de apărare, pe lângă oferta primită de la Leonardo, Reuters scrie că alți doi actori ar mai fi interesați, inclusiv conglomeratul german Rheinmetall, care are de asemenea în vedere să preia o uzină din România pentru producția de armament.
Iveco are, în acest moment, 36.000 de angajați, inclusiv 14.000 în Italia. În urmă cu doi ani, compania și-a împrospătat - într-o mișcare fără precedent - întreaga gamă de modele, de la camioanele grele (cap tractor) și până la furgonetele sale populare. Investiția totală s-a ridicat atunci la 1 miliard de euro și a venit la pachet cu lansarea unor noi modele 100% electrice.
