FOTO | BYD prezintă Dolphin G, un hatchback plug-in dezvoltat pentru Europa

Ce performanțe oferă noul rival din China al Daciei Sandero

BYD intră în segmentul B cu Dolphin G, un model lung de 4,16 metri (puțin mai lung ca o Dacia Sandero, care măsoară 4,08 metri în lungime) și care este primul dintr-o gamă dezvoltată special pentru piețele de export, inclusiv cea europeană. „Prin aducerea unei autonomii electrice mari, a tehnologiei hibride inteligente și a funcțiilor digitale avansate într-un vehicul compact accesibil, facem mobilitatea durabilă mai inteligentă, mai practică și mai accesibilă în Europa”, a declarat Stella Li, Executive Vice-President BYD.

Anunțat în urmă cu mai bine de o săptămână, noul model ar trebui să coste sub 23.000 de euro, iar trenul de rulare ar trebui să fie înrudit cu cel pe care-l regăsim pe SUV-ul compact BYD Atto-2 DM-i. Acel model, pe care Wall-Street.ro a avut ocazia să-l testeze pe ruta București - Constanța și retur, utilizează un motor pe benzină de 1,5 litri care acționează cel mai adesea ca generator pentru un motor electric ce acționează roțile din față, uneori chiar și pe autostradă.

BYD a transmis că Dolphin G va oferi o autonomie combinată de peste 1.000 de kilometri. Constructorul va furniza detalii integrale despre noul model în iunie, când vor fi furnizate și informații despre prețuri, în cadrul unui eveniment de lansare. BYD recunoaște că, în Europa, segmentul B-Hatch este unul dintre cele mai importante și, până la Dolphin G, unul în care BYD nu era prezent. În viziunea BYD, ținta pe termen lung este ca „clienții noștri să perceapă BYD ca pe o marcă europeană”, după spusele lui Li. 

Care sunt planurile BYD În Europa pe termen mediu

BYD a comunicat că Dolphin G DM-i va fi pus în vânzare în Europa în următoarele săptămâni, primele livrări urmând să aibă loc până la sfârșitul lunii septembrie. Modelul, care ar trebui să aibă circa 194 cai putere, la fel ca și Atto-2 DM-i, va fi urmat și de alte hibride de segment C. 

„În anumite segmente, cum ar fi B sau C, vom face o separare, așa că acum vom avea un standard european pentru B și C,” a declarat Li anterior. „Uneori trebuie să-i spun inginerului: «Nu face această mașină mai mare, nu pentru Europa. Trebuie să fie mai mică de 4,3 m [lungime], nu mai mare». Văd o separare foarte clară acum [între China și Europa],” a adăugat oficialul BYD. 

„În următorii trei ani, designul [pentru aceste modele] va fi mult mai european. Mașinile chinezești nu [vor mai fi] expediate aici fără modificări pentru a fi vândute [în Europa],” a spus Li. În acest sens, constructorul este gata să înceapă să producă mașini în uzina sa din Ungaria, de la Szeged. Totodată, se finalizează și baza de furnizori din regiune, iar BYD va înființa un centru de cercetare și dezvoltare la Budapesta, care va lucra la mașini europene. 

Primele modele care vor fi construite În Ungaria vecină vor fi Dolphin Surf și Atto-2 EV, și este posibil ca Dolphin G să li se alăture. Asta ar deschide poarta și pentru alte modele termice hibride, cum ar fi Atto-2 DM-i, versiunea ICE a lui Atto-2 EV.