BYD: Vrem să fim percepuți ca o marcă europeană
Stella Li, vicepreședintă a BYD și, de facto, șefa pe Europa a gigantului chinez, a explicat schimbarea de strategie a producătorului. Concret, BYD a realizat că trebuie să dezvolte mașini după „tipicul” european mai ales pentru segmentele compacte și subcompacte, adică A, B și C. Aici, a spus Li, se vede cea mai mare diferență între nevoile clientului chinez și cele ale unui client de pe Bătrânul Continent, arată sursa citată.
„În China, concurența produce mașini din ce în ce mai mari și șasiuri din ce în ce mai late; a devenit o nebunie. Realitatea este că nu poți avea asta și în Europa: nu poți avea o mașină mai mare rulând în Paris, la Milano, la Roma, la Londra. Oamenii [de acolo] încă preferă mașinile de dimensiuni mai mici”, a spus ea, vorbind într-o conferință FT.
De aceea, BYD va construi mașini mici pentru Europa. „În anumite segmente, cum ar fi B sau C, vom face o separare, așa că acum vom avea un standard european pentru B și C,” a declarat Li. „Uneori trebuie să-i spun inginerului: «Nu face această mașină mai mare, nu pentru Europa. Trebuie să fie mai mică de 4,3 m [lungime], nu mai mare». Văd o separare foarte clară acum [între China și Europa],” a adăugat oficialul BYD.
„În următorii trei ani, designul [pentru aceste modele] va fi mult mai european. Mașinile chinezești nu [vor mai fi] expediate aici fără modificări pentru a fi vândute [în Europa],” a spus Li, care a vorbit și despre Dolphin G, primul model care a beneficiat de această modificare de strategie.
„Acesta este primul produs pe care îl proiectăm exclusiv pentru Europa, pentru piețele externe, deoarece nu există niciun interes în China [pentru acest tip de mașină]”, a adăugat vicepreședinta BYD. Dolphin G va avea proporții similare cu ale lui Atto-2, dar noul model va fi un hatchback cu cinci uși, nu un SUV. „Ne lipsește o prezență care să dezvolte vânzările în segmentul B”, a spus Li.
Planurile BYD pe termen scurt: Mai multe modele „europenizate” și pornirea producției în Ungaria
BYD se implică tot mai intens pe piața europeană, iar prima sa fabrică de automobile din UE, aflată la Szeged, este gata să înceapă să producă mașină. Totodată, se finalizează și baza de furnizori din regiune, iar BYD va înființa un centru de cercetare și dezvoltare la Budapesta, care va lucra la mașini europene.
Este un plan care copiază deciziile strategice ale Kia din urmă cu două decenii, când coreenii dezvoltau și lansau primul lor model „pentru Europa”, respectiv hatchback-ul Ceed, care a și fost construit în Europa. Acum, BYD vrea să pornească producția și în Turcia, pe lângă că este gata să preia uzinele nefolosite ale altor constructori europeni.
Primele modele care vor fi construite În Ungaria vecină vor fi Dolphin Surf și Atto-2 EV, și este posibil ca Dolphin G să li se alăture. Asta ar deschide poarta și pentru alte modele termice hibride, cum ar fi Atto-2 DM-i, versiunea ICE a lui Atto-2 EV. În schimb, Stella Li nu a oferit alte detalii despre ce modele va mai lansa BYD cu design european și concepție „pentru Europa”, dar aceasta a subliniat că toate modelele vor fi asamblate pe continent.
