Cât costă noul Mercedes-Benz GLC Electric
După debutul oficial de la Salonul Auto de la Munchen, Mercedes-Benz GLC Electric va ajunge și la noi în țară. Producătorul din Stuttgart a confirmat lista oficială de prețuri pentru SUV-ul său compact pe baterii pe care debutează noua direcție de design, cu grila sa luminoasă, respectiv noul styling interior cu bordul transformat într-un ecran continuu.
Astfel, Mercedes-Benz GLC with EQ Technology (numele integral, din buletin, al acestui model) începe de la 67.760 de euro. Acesta este prețul singurei variante de motorizare disponibile, GLC 400 4Matic. Aceasta utilizează două motoare electrice care dezvoltă în total 489 de cai-putere. Asta se traduce printr-o accelerație de la 0-100 km/h în 4,3 secunde și o viteză de top de 210 km/h.
Producătorul german a confirmat că acesta este doar începutul pentru că, din 2026, GLC Electric va fi oferit în alte patru nivele de echipare / putere. Acestea vor fi confirmate ulterior, dar ne putem aștepta ca prețurile să atingă și să depășească 85.000 de euro.
Ce autonomie și ce tehnologie are Mercedes-Benz GLC Electric
Mercedes-Benz are o nouă „față”, iar aceasta a debutat pe GLC Electric, un model care arată că un Mercedes-Benz pe baterii nu trebuie neapărat să ia forma unui ou ochi. Din poze, grila nu arată fantastic ci, mai degrabă, pare prea încărcată.
Vestea bună este că, în persoană, GLC Electric arată în regulă, în limitele de frumusețe ale unui SUV compact. Cel puțin asta este opinia noastră după ce am văzut mașina, de aproape, la IAA Mobility 2025, într-un Munchen destul de ploios.
La lansare, se estima că autonomia versiunii GLC 400 4Matic va fi de aproximativ 714 kilometri, dar cifra maximă în ciclul de testare WLTP este de 673 de kilometri. Rivalul bavarez BMW ix3 are, însă, o autonomie maximă oficială mai mare, de 803 kilometri, iar un model omologat a reușit recent să parcurgă 1.000 de kilometri (!) fără să oprească la vreo stație de încărcare. Cu alte cuvinte, și-a depășit propria estimare de autonomie cu vreo 200 de kilometri.
Trebuie spus, însă, că BMW echipează iX3 cu o baterie nouă mai mare, de 113 kWh, față de bateria de 94 kWh de pe GLC Electric. Chiar și așa, ambele modele folosesc o arhitectură de 800V, care permite o viteză de încărcare generoasă. În cazul Mercedes-Benz, aceasta poate atinge 330 kW (la stații ultra-rapide) sau 11 kW prin AC.
Inițial, știam că versiunea de lansare se va putea prin DC la o putere maximă de 400 kW, apropiindu-se de cifrele de alimentare ale lui BMW iX3, adică întrevedeam posibilă adăugarea a 300 de kilometri de autonomie în doar 10 minute. Prin comparație, BMW se laudă că modelul lor poate să se încarce în 10 minute îndeajuns de repede încât autonomia să crească cu 372 de kilometri. Rămâne, însă, de văzut cum vor performa aceste modele în lumea reală, în teste independente.
