26 imagini
Ce performanțe are Porsche Cayenne Turbo Electric
Dezvăluit în noiembrie anul trecut, Cayenne EV este versiunea electrică a mașinii care a salvat, mai mult la propriu decât la figurat, marca Porsche, la începutul anilor '00. După ce „mezinul” Macan a primit o versiune electrică, era inevitabil ca și modelul mai mare să-și pună straiele „verzi”, iar Porsche a pregătit pentru cel mai masiv SUV din gamă un adevărat tur de forță tehnologic.
Da, este adevărat că ambele SUV-uri pe baterii au sosit cu întârziere, Porsche dând vina pe niște ajustări de ultim moment, necesare pentru a oferi o experiență premium clienților. Astăzi, pe Bătrânul Continent, cei care-și doresc un SUV Porsche compact nu mai pot alege decât Macan EV, dar Cayenne rămâne (pentru moment) disponibil și cu motor termic, dar și cu baterii. Dacă viitorul rămâne axat pe propulsia electrică este incert, mai ales că producătorul din Stuttgart a luat în ultimele luni o serie de decizii strategice majore.
Nu mai devreme de săptămâna trecută, aflam că Porsche ar lua în calcul anularea modelelor electrice de nouă generație din gama 718, respectiv Cayman și Boxster. Aceste două sportive entry-level au fost disponibile până acum cu motoare termice amplasate central, dar Porsche a dezvoltat, cu un cost major, o nouă platformă EV pentru ele, dar tot efortul ar putea să nu aibă finalitate.
Ca și în cazul SUV-urilor, noile 718 Cayman și Boxster electrice au fost întârziate, iar noul CEO, Michael Leiters, pus în fața unei situații economice dificile, pare că ia în calcul abandonarea proiectelor, deși contabilii probabil nu și-ar dori să vadă pierderi mai mari, după ce profiturile s-au prăbușit deja încă de anul trecut. O modificare a strategiei electrice a fost deja făcută în 2025, care a dus printre altele la anularea unui SUV mare pe baterii (mai mare decât acest Cayenne), deci este clar că Porsche este, astăzi, în două luntri.
Dar, pentru moment, să facem „stop-cadru” și să vorbim despre calea electrică. Cayenne EV arată, fără doar și poate, impresionant și, după ce l-am văzut de aproape, pot recunoaște că pozele sunt mincinoase, în sensul în care SUV-ul este mai arătos în realitate decât ar da de înțeles pozele, care nu-i fac reclamă prea bună. Totodată, interiorul arată și el bine, inclusiv ecranul central de infotainment „curgător”, care amintește de picturile lui Salvador Dali.
Încă n-am avut ocazia să conduc mașina - și va trebui să mai aștept pentru asta - dar cifrele versiunii Cayenne Turbo sunt uluitoare: platforma are două motoare electrice cu 857 cai putere în majoritatea timpului sau până la 1.156 cai putere și 1.500 Nm cu funcția Launch Control activată. Rezultatul? Un sprint de doar 2,5 secunde pentru 0-100 km/h și o viteză de top de 260 km/h.
Toată „nebunia” este alimentată de o baterie de 113 kWh, cu funcție de inducție (la o putere de până la 11 kW) disponibilă. Autonomia maximă în ciclul de testare WLTP a lui Cayenne Electric este de 643 de kilometri, respectiv mai mică cu 25 de kilometri (618 de kilometri, mai exact) în cazul variante Cayenne Turbo Electric.
Cât costă Porsche Cayenne Turbo Electric
Comenzile pentru Porsche Cayenne pe baterii, atât versiunea Turbo, cât și cea de bază, au fost deja deschise. Conform reprezentanților companiei, clienții români au arătat un interes crescut în acest model, iar mai multe exemplare au fost deja vândute, inclusiv din versiunea de top Cayenne Turbo. Mașinile încă nu au ajuns în țară, dar livrările vor demara în primăvară.
Pe piața din România, versiunea Cayenne Electric are un preț de pornire de 108.040 de euro, iar prețul variantei de top Cayenne Turbo Electric începe de la 168.767 de euro. Porsche a anunțat, totodată, că în 2026 vor fi disponibile și alte nivele de echipare și, probabil, trepte de putere și, în curând, va fi dezvăluită și versiunea de caroserie Coupe.
Dacă este să comparăm prețul de bază al lui Cayenne EV, se observă o diferență de preț minimă în favoarea versiunii termice, căci cel mai ieftin Cayenne V6 pornește în România de la 108.281 euro (la lansare, prețul era de 107.652 euro). Pe alte piețe, însă, diferența este mai mare. În Statele Unite, de pildă, Cayenne-ul de bază este doar 91.150 de dolari, față de 111.350 de dolari pentru Cayenne Electric, dar Porsche transmite că, în realitate, majoritatea tranzacțiilor cu Cayenne se fac în jurul valorii de 102.000 dolari pentru Cayenne V6 sau 119.000 dolari pentru Cayenne E-Hybrid.
