Test Drive Wall-Street: Infiniti FX30d

FX se remarca printr-o grila fata impozanta si prizele de aer laterale, ce ii confera un design sportiv si stabilitate la viteze mari, reducand tendinta de ridicare a partii din fata.

Pentru a arata bine, Infiniti are o vopsea de tip Scratch Shield, care repara automat micile zgarieturi atunci cand este expusa la caldura. Japonezii spun ca vopseaua lor permite reducerea de pana la cinci ori a numarului de zgarieturi.

FX dispune de trei motorizari, doua pe benzina 3,7 litri V6 de 320 CP, 5 litri V8 de 390 CP si un diesel V6 de 3 litri 238 CP cu injectie directa. Transmisia este automata cu sapte rapoarte putand fi utilizata si in modul secvential, prin padelele din spatele volanului.

Motorizarea de test a fost cu ultimul motor sosit in gama, cel diesel de 238 CP, al carui pret porneste de la 61.000 euro cu TVA.

FX diesel este la fel de silentios precum motorizarile pe benzina, nu am remarcat niciun moment vreun rontait specific. La accelerari puternice sunetul de esapament este la fel ca cel produs de propulsoarele pe benzina.

SUV-ul diesel este mai lent (0-100km/h in 8,3 s) cu o secunda si jumatate decat motorul V6 pe benzina (0-100km/h in 6,8 s), insa si consumul este cu mult mai mic, sub 8 litri la 100 km in extraurban, la viteze legale.

Motorizarea diesel de 238 CP are destula putere pentru SUV-ul de 2,2 tone, depasirile se fac usor. Viteza maxima a motorului diesel de 3 litri este de 212 km/h.

Indiferent de motorizare, masina este de senzatie, aceeasi manevrabilitate, acelasi confort si dotari. FX vine in standard cu jante de aliaj de 20 inch, in timp ce versiunile sport vin cu jante de 21 inch.

Suspensia fata este independenta, brate oscilante cu arcuri elicoidale, amortizoare, bara stabilizatoare S si S Premium: control activ al ratei de amortizare (CDC - Continuous Damping Control), iar cea spate este independenta, multilink, amortizoare Dual Flow Path (DFP), bara stabilizatoare S si S Premium: control activ al ratei de amortizare (CDC - Continuous Damping Control) si directie activa spate (RAS - Rear Active Steering).

FX beneficiaza de farurile bi-xenon cu sistem de iluminare adaptiv, ce permit pivotarea stanga-dreapta a blocului optic, in functie de unghiul de bracaj si de viteza vehiculului, pentru a oferi vizibilitate imbunatatita noaptea, pe drumuri virajate.

Am cautat si dezavantaje la acest SUV premium japonez, am gasit doar unul, portbagajul este cam mic, 410 litri.

Mai multe informatii despre SUV-ul Infiniti FX30d sunt disponibile aici

Detalii tehnice

Infiniti FX30d

Motor: 3.0 V6 diesel

Transmisie automata cu 7 trepte

Putere maxima: 238 CP/3.750 rpm

Cuplu maxim: 550 Nm/1.750 rpm

Viteza maxima: 212 km/h

Acceleratie (0-100 km/h): 8,3 s

Consum urban/extraurban/mixt (l/100 km): 11,2/ 7,8/ 9

Capacitate rezervor: 90 litri

Lungime: 4,86 metri

Latime: 1,92 metri

Inaltime: 1,68 metri

Garda la sol: 19 cm

Emisii CO2 g/km: 238 g/km

Masa proprie (kg) 2.150