De când a renăscut sub bagheta lui Ferdinand Piech, fostul șef al Grupului VAG, marca Bugatti s-a făcut cunoscută printr-o serie de mașini deosebit de speciale, hypercar-uri care mizau pe o combinație nemaivăzută dde lux și performanță. Astfel, de la Veyron încoace, Bugatti și-a făcut un obicei să zdrobească recorduri de viteză pentru mașini de stradă, iar această tradiție este preluată și de Rimac, producătorul croat care deține în prezent Bugatti. Următoarea țintă a CEO-ului Mate Rimac? O mașină care să prindă 500 km/h.
Recent, Bugatti s-a surprins pe sine după ce a avut ocazia să împjngă la maximum versiunea decapotabilă a lui Chiron. Denumită Mistral, mașina care este echipată cu un motor W16 quad-turbo de 8.000 cmc a atins 454 km/h. Astfel a fost depășit un record bifat tot de Bugatti în urmă cu 11 ani, cu o versiune specială fără acoperiș a bătrânului Veyron.
Pe viitor, Bugatti va continua să „alerge” după recorduri de viteză, în ciuda unor declarații din trecut cum că firma cu origini franco-italiene nu mai este atrasă de vitezele amețitoare. Acel anunț venea în 2019 și, de atunci, rivalii din arena vitezei pure ca Hennessey sau Koenigsegg și-au pregătit arme noi cu care să le fure cununa celor de la Bugatti. În 2024, producătorul de lux a prezentat Tourbillon, urmașul lui Chiron și o mașină ce ar trebui să atingă, în versiunea „de bază”, o viteză de top de 380 km/h. Totuși, CEO-ul Mate Rimac vrea mai mult.
Într-o discuție cu TopGear, Rimac a recunoscut că a discutat cu ingineri de la producătorul de anvelope Michelin în vederea dezvoltării unui pneu special capabil să reziste la viteza de 500 km/h. În prezent, cea mai rapidă mașină de stradă din lume este Bugatti Chiron Super Sport 300+, model ce a depășit 490 km/h (490,484 km/h, ca să fim pedanți) în 2019. Ulterior, Koenigsegg a prezentat Jesko Absolut, o mașină care ar avea o viteză de top de 330 mph (531 km/h), dar care nu a fost testată.
Rimac a avut mai multe întrebări tehnice pentru ingnerii Michelin care i-au băgat în ședință, cum ar fi cele legate de masa maximă pe care o pot suporta, pe ambele punți, anvelopele Turian. Evident, va fi nevoie de multe simulări și cercetări pentru a avea o anvelopă specială gata să susțină viteze de 500 km/h dacă ne gândim că un cântărește aproape 2 tone stând pe loc (1.978 kilograme), deci probabil mai bine de dublu la vitezele acelea, dacă luăm în calcul și apăsarea aerodinamică.
