Toyota, cea mai populară marcă auto străină în România
Cel mai mare producător auto din lume pare că se îndreaptă către un hat-trick în țara noastră, dacă ne luăm după cele mai recente cifre publicate de ACAROM și de APIA. În septembrie, Toyota a fost pe locul secund în topul înregistrărilor, cu 1.449 de mașini noi înmatriculate față de 2.705 unități pentru Dacia și, respectiv, 1.057 de bucăți cât a reușit Toyota să înmatriculeze în luna similară a anului trecut.
Cu alte cuvinte, pe o piață care a scăzut cu 11,1% în cea de-a noua lună a anului, Toyota a înmatriculat cu 37% mai multe autoturisme year-on-year. Asta s-a tradus printr-o cotă de piață în prima lună de toamnă de 13,1% pentru Toyota, care s-a păstrat cel mai mare constructor străin ca număr de mașini înmatriculate în țara noastră.
Toyota a mai fost cea mai vândută marcă străină în țara noastră în 2025, dar și în 2024. Toyota a ratat la mustață acest titlu în favoarea Renault în 2023, francezii ocupând poziția secundă în topul înmatriculărilor în spatele Dacia la diferență de câteva mașini. Acum, însă, vânzările Renault s-au redus puternic, iar cota de piață a „părintelui” Dacia este la jumătate față de cota de piață a Toyota pe septembrie 2026.
La scara primelor nouă luni, Toyota a înmatriculat 10.000 de mașini, față de 10.334 unități anul trecut în perioada similară. Cu alte cuvinte, în timp ce piața a suferit o contracție de 10,6 procente, scăderea Toyota a fost de doar 3,23%. Doar Volkswagen a reușit să fie mai constant în primele nouă luni din 2026 față de perioada ianuarie - septembrie 2025.
Prin comparație, liderul Dacia a încheiat primele trei trimestre cu o cotă de piață de 20,4%, față de 10,3% pentru Toyota. Pentru consructorul autohton, asta a însemnat o scădere a înmatriculărilor de 36% pentru intervalul ianuarie -septembrie. Skoda, al doilea cel mai popular constructor străin de pe piața autohtonă, a suferit o scădere mai semnificativă față de cea a Toyota, de -4,4% pe primele nouă luni.
De asemenea, Toyota a ieșit în evidență pe mai multe sectoare, inclusiv pe cel al EV-urilor, deși niponii nu au o prezență majoră aici. Concret, Toyota C-HR a fost a șaptea cea mai înmatriculată mașină pe baterii în septembrie, ceea ce a ajutat Toyota să intre în top 10 pentru a treia lună la rând (pe locul 5 de această dată, cu 67 unități).
Mai important, însă, Toyota a avut unele dintre cele mai populare modele indiferent de tipul de motorizare. Concret, în septembrie, Toyota Corolla a pătruns pe un podium cândva monopolizat de Dacia, cu 559 unități față de 609 bucăți pentru Dacia Duster de pe locul secund. În plus, Toyota Yaris Cross a fost pe locul al cincilea (340 unități). Pe primele nouă luni, Corolla a luat fața Daciilor Bigster și Sandero (locul 3 - 4.040 unități), în timp ce Yaris Cross este pe locul 7 (2.228 unități) în această ierarhie.
Toyota nu vinde doar o mașină, ci are grijă de client și după vânzare
Edit Târcolea pune această evoluție pe seama grijii cu care Toyota își tratează clienții. „Au fost foarte multe provocări macroeconomice, economice, le știe toată lumea, inclusiv fluctuația foarte mare a cursului de schimb, dar am fost foarte aproape de client indiferent de moment”, a spus cea care conduce destinele mărcii Toyota în România. „Noi avem grijă de client și după ce a cumpărat-o, să fie bine tratat, iar mașina să fie reparată corect”, a spus aceasta.
„Am venit și am încercat să facem oferte și propuneri cât mai bune clienților noștri, astfel încât să oferim ceea ce numim noi 'good value for money'”, a explica Târcolea. „Adică, pentru banii pe care îi plătesc, clienții să aibă nu numai cel mai bun produs, dar și servicii foarte bune și, în primul rând, o experiență foarte bună.”
„Noi suntem foarte centrați pe client și cred că asta ne-a ajutat să creștem. Atenția obsesivă acordată clientului, consecvența cu care am făcut acest lucru în timp și faptul că produsul nu se strică, iar atunci când apare o problemă este rezolvată foarte rapid”, a spus șefa Toyota. „Cu alte cuvinte, ADN-ul brandului chiar contează în această ecuație”.
Comenzile au crescut cu 20% în primele nouă luni
Față de aceeași perioadă a anului trecut, Edit Târcolea susține că Toyota se bucură de o creștere a volumului comenzilor, iar asta în contextul în care încă n-au fost înmatriculate toate mașinile achiziționate prin programul Rabla. „Din punctul de vedere al comenzilor, la nouă luni avem o creștere de 20% față de anul trecut”, a declarat aceasta, într-o discuție cu Wall-Street.ro prijeluită de debutul brandului chinezesc GAC Aion pe piața locală.
De aceea, trimestrul al patrulea din 2026 ar trebui să arate bine pentru Toyota, cu tot cu influxul de înmatriculări al mașinilor cumpărate cu subvențiile Rabla. „Ne așteptăm, în primul rând, ca pe fondul unei calmări, sperăm noi, a situației politice, să reapară încrederea nu numai a clienților persoane fizice, dar și a companiilor, pentru a-și reînnoi flotele”, a spus Târcolea. Aceasta a recunoscut că Rabla ajută, dar a declarat și că nu se declară o susținătoare a formei actuale a acestui program.
„Sperăm ca, odată depășită această perioadă complicată, să apară o relansare. Dar este clar că, în continuare, condițiile rămân foarte dificile”, a spus șefa Toyota, care conduce și afacerile importatorului Inchcape în țara noastră. Aceasta consideră că cel mai bun lucru pe care l-ar putea produce noul executiv ar fi creșterea economică, deși s-a abținut din a-i da „lecții” guvernului despre cum să atingă acest obiectiv. „Odată ce există creștere economică, automat este alimentat și consumul, companiile au o situație financiară mai bună, deci totul intră într-o spirală pozitivă.”.
De ce cumpără românii mașini Toyota: Mașinile au o valoare care se păstrează în timp
Toyota are succes pe mai multe segmente ale pieței auto românești. În topul mărcilor de pe segmentul PHEV, Toyota a fost pe locul al patrulea în primele nouă luni cu 1.031 unități înmatriculate, în creștere cu 105% year-on-year. Totodată, Toyota RAV4 a fost pe locul secund în topul modelelor PHEV, SUV-ul totalizând 969 unități în această perioadă.
Pe segmentul full-hibrid, însă, Toyota rămâne liderul dominant al pieței cu 8.622 mașini înmatriculate pe primele trei trimestre, în ciuda unei scăderi de 6%. Toyota Corolla și Toyota Yaris Cross au fost cele mai populare modele, Corolla totalizând 3.422 mașini (+8% year-on-year), în timp ce Yaris Cross a totalizat 2.228 unități față de Dacia Duster (locul 3, cu 1.669 unități). Prin comparație, Dacia a înmatriculat 3.325 mașini (+15,6%).
Conform lui Edit Târcolea, succesul acestor modele se datorează și faptului că ele își mențin bine valoarea pe piața second-hand. „Noi avem o mașină care are o valoare ce se păstrează în timp. Dacă ne uităm la valoarea de revânzare după cinci ani, în general la finalul contractelor de leasing operațional, din statisticile pe care le cunosc, Toyota este întotdeauna un benchmark”, a spus Târcolea. „Are cea mai mare valoare de revânzare pe piața second-hand, toate celelalte fiind după Toyota.”
„Aceasta arată că produsul este unul de calitate, care își păstrează valoarea. De aceea, noi considerăm că ceea ce oferim clientului merită banii și că este o mașină în care merită să investești”, a spus șefa Toyota, care a ținut să infirme și o idee care s-a propagat în ultimii ani, anume că o mașină nu poate fi o investiție, deoarece majoritatea modelelor obișnuite își pierd 20-30% în primul an și până la jumătate din valoare în primii trei ani.
„Foarte mulți spun că este o greșeală să investești în mașini, pentru că în mașini îți pierzi cel mai repede banii. La Toyota nu este chiar așa. În momentul în care ai făcut o investiție, știi că și după un anumit timp poți să vinzi mașina la un preț bun”, a spus ea.
