Designul noului model va fi dezvăluit pe data de 10 martie 2025.
”Striker este un nume puternic, ușor recognoscibil prin terminația „ER”, semnătură consacrată a gamei. Inspirat din anii ’80, numele sugerează forță, precizie și impact – asemenea unei lovituri decisive care schimbă dinamica sau redefinește regulile jocului”, spun reprezentanții Dacia, într-un comunicat oficial.
Oficialii Dacia au ales numele de ”Striker” pornind de la expresia universală „a da lovitura / a nimeri ținta”. ”Striker întruchipează provocarea și reflectă ambiția brandului. Este un nume cu rezonanță, impunător, care exprimă robustețea unui model versatil, partenerul ideal de călătorie”, adaugă aceștia.
Ce se știe despre noua Dacia Striker - nume de cod ”C-Neo”
Încă de la finele anului trecut, prototipuri ale Daciei C-Neo au putut fi văzute în teste, iar imaginile ne-au surprins. În ciuda a ceea ce sugera o parte din presă, anume că C-Neo ar putea fi un crossover cu linie de coupe similar cu Renault Arkana, de pildă, realitatea este că al doilea automobil Dacia de segment C va fi un break înălțat, adică un soi de Sandero Stepway pe steroizi - mai mare, mai puternic și mai spațios.
În 2025, Dacia a vândut peste 67.000 de Bigster, o performanță notabilă având în vedere că vorbim de un model care abia a fost lansat în prima parte a anului trecut. Deși vedeta, din punctul de vedere al vânzărilor, a rămas Sandero, care și-a reconfirmat titlul de cea mai populară mașină nouă în Europa, Bigster reprezintă deja o cincime din vânzările Dacia pe Bătrânul Continent. De aceea, producătorul va mai lansa un model de segment C după C-Neo, dar asta în 2027.
Dacia consideră că sunt mulți clienți în segmentul C care nu-și doresc un SUV
Dacia nu vrea să producă doar SUV-uri și asta pentru că, după spusele lui Patrice Lévy-Bencheton, responsabil cu dezvoltarea de produse și performanța acestora, există destui clienți care vor un automobil mai încăpător, dar nu caută un SUV, pentru că acesta este poate prea țipător. În schimb, ei preferă o poziție mai joasă la volan și o mașină care nu sare în ochi și este în continuare economică.
„Sunt mulți cei care vor beneficiile pe care le oferă în mod tradițional un SUV, dar nu vor să-și cumpere unul. Ei nu sunt atrași de forma unui SUV, ci caută ceva mai eficient, poate mai elegant”, a declarat oficialul Dacia. De aceeași părere este și șeful de vânzări și marketing al Dacia, Frank Marotte, care a subliniat recent că toate schimbările de pe piața auto din ultima perioadă ajută Dacia.
Concret, creșterea prețurilor unor modele tradiționale, așa cum sunt hatchback-urile (VW Golf, Toyota Corolla, Opel Astra), dar și dispariția unora din ofertă (Ford Focus), a permis Dacia să urce, să ofere produse cu care să-și păstreze valorile de brand, dar la un nivel superior, cu un preț sub cel al concurenței.
