Renault Bridger ar putea să lărgească gama de mașini electrice a Dacia
Modelul Bridger, prezentat în prima parte a acestui an sub forma unui concept apropiat de versiunea de serie, este un SUV compact, cu un design robust, având dimensiuni similare cu cele ale unui Suzuki Jimny cu cinci uși. Modelul a fost conceput pentru a se poziționa sub Renault Duster în gama comercializată de marca franceză pe piața indiană, pentru care a și fost proiectat.
Modelul va fi lansat anul viitor, în cadrul strategiei Grupului Renault de a-și extinde semnificativ prezența la nivel global prin introducerea unor modele adaptate piețelor din regiunile-cheie. La fel ca alte modele destinate piețelor internaționale, printre care Renault Filante, Boreal și Niagara, Bridger nu a fost conceput pentru a fi comercializat în Europa, piața cea mai mare a grupului francez.
Totuși, în condițiile în care Dacia trebuie să își electrifice rapid și cu costuri reduse gama, iar producția locală beneficiază de stimulente financiare importante, surse din cadrul companiei au dezvăluit că Bridger ar putea fi adaptat și pentru piața europeană. Aici, SUV-ul ar concura cu modele concepute după principii similare, precum Citroen e-C3 și Fiat Grande Panda Electric, ambele din grupul Stellantis.
Electrificarea și reducerea emisiilor de CO2 reprezintă priorități pentru Dacia, producătorul român fiind în urma celorlalte mărci din Grupul Renault în privința emisiilor, din cauza ofertei limitate de modele electrice. Dacia își reevaluează, de asemenea, planurile în contextul noilor reguli propuse prin Industrial Accelerator Act al Uniunii Europene. Trebuie spus, totuși, că reprezentanți ai Dacia au declarat, în marja Salonului Auto de la Paris, că Dacia va respecta țintele de emisii în acest an, fiind în același pool de emisii cu celelalte mărci ale Renault Group.
IAA ar putea introduce un sistem de super-credite pentru mașinile electrice produse în Europa, cu beneficii mai mari pentru modelele cu o lungime mai mică de 4,2 metri. Dacia a anunțat că intenționează să lanseze patru modele electrice până în 2030, însă, în afară de Spring și noul Sandero, care ar putea avea și o versiune Stepway, nu a oferit detalii despre acestea.
Potrivit publicației Autocar, un Sandero Stepway cu propulsie electrică se află într-adevăr în planurile companiei, în timp ce al patrulea model ar fi trebuit să fie versiunea electrică a viitoarei Dacia Striker, care ar fi venit la pachet cu modelul cu motoare termice produs la Bursa, în Turcia. Totuși, potrivit unor surse, aceste planuri au fost abandonate, iar o versiune a modelului Bridger produsă în Europa este luată în calcul ca înlocuitor.
Ideea ca Dacia să preia modelul Bridger pentru piața europeană nu este nouă. Noutatea este că SUV-ul ar putea primi o motorizare electrică, în locul unei propulsii pe benzină. Prezent la Salonul Auto de la Paris de luna trecută, Francois Provost, directorul general al Grupului Renault, a declarat că Bridger a fost „creat pentru India, dar ar putea ajunge într-o zi și pe piețele noastre”.
Vanel: Nu a fost luată nicio decizie privind piețele pe care va fi comercializat Bridger după India
În primul rând, trebuie să înțelegem de ce nu vom vedea nici un Striker BEV, dar nici vreun Bigster BEV. În principiu, din ce a înțeles și Wall-Street.ro din discuțiile cu reprezentanți Renault & Dacia, principala problemă ține de autonomie. Există, aparent, printre clienți un prag minim de autonomie sub care clienții nu ar accepta un anumit tip de caroserie.
Pentru un microcar de oraș de segment A, așa cum este Dacia Spring, o autonomie de 250 de kilometri este considerată acceptabilă, dar pentru ceva mai mare și mai greu, cum sunt Striker sau Bigster, ambele plasate în segmentul C, Dacia ar trebui să ofere o autonomie mult mai generoasă, de peste 400 de kilometri. Asta ar necesita utilizarea unui cuplu motor-baterie costisitor pentru Dacia, ceea ce ar face ca modelul astfel rezultat să nu mai fie „accesibil” în accepțiunea mărcii.
În cadrul unei discuții cu presa la care a participat Bruno Vanel, VP Renault Brand, Product, Revenue, International Markets, acesta ne-a declarat că nu s-a luat în continuare nicio decizie pentru modelul Bridger. Acesta, a spus Vanel răspunzând la întrebarea Wall-Street.ro, că „Bridger a fost conceput în India special pentru piața indiană, dar ar putea fi comercializat ulterior și pe alte piețe internaționale. Totuși, nu s-a luat nicio decizie cu privire la aducerea sa, sub orice formă, în Europa”.
În continuarea răspunsului său, am sugerat că numele mașinii se potrivește în gama Dacia și din punctul de vedere al strategiei de naming, având aceeași terminație cu „er” la final, la fel ca și Duster, Bigster sau Striker. Vanel, însă, s-a distanțat de această teorie și a declarat că numele a fost ales pentru a se alinia cu cel al lui Duster, care are propria sa poveste și propriul său statut ca produs Renault în India, unde SUV-ul compact a fost foarte popular în ultimii ani. Totuși, de la lansarea noii generații, vânzările au scăzut vizibil, după cum a scris presa din India.
Pe lângă modelele pe baterii deja menționate, Dacia mai pregătește și versiunea de serie a conceptului Hipster, care ar putea primi subvenții prin regulamentul european E-Car. Până atunci, însă, mașina este înscrisă în categoria cea mai mare a cvadriciclurilor electrice, ca alternativă la Citroen Ami, de pildă.
