Provost, prima vizită în România. Cu cine se va întâlni
Francois Provost va evalua activitatea uzinei de la Mioveni, dar și a celorlalte obiective Renault Group din țara noastră, conform unei informări de presă. Astfel, se pare că agenda acestuia este exclusiv internă și nu va include întâlniri externe, evenimente publice sau interviuri.
Aceasta este o vizită „dedicată întâlnirilor cu angajații și evaluării activităților companiei pe plan local. Este o vizită operațională, parte a dialogului periodic al conducerii Grupului cu organizațiile sale din diferite țări,” arată sursa citată. Vizita vine la scurt timp după prezentarea oficială a noului model Dacia Striker, crossover de segment C care urmează să devină primul automobil Dacia asamblat în Turcia, la uzina din Bursa.
Este interesant că, în cadrul respectivului eveniment, reprezentanții presei românești au chestionat-o pe Katrin Adt, CEO Dacia, despre faptul că Provost, care a devenit CEO al Renault Group în 2025, nu vizitase încă România, țara de origine a mărcii Dacia și, până nu demult, principalul centru de producție al mărcii de buget. Întrebările au venit și în contextul în care prima vizită a lui Provost din postura de CEO al grupului a fost făcute în Maroc, unde mașinile Dacia sunt asamblate în două uzine, din Casablanca și Tanger.
La acel moment, Adt nu a putut să ofere un calendar al unei viitoare vizite a lui Provost. „Nu mă ocup eu de activitatea sa”, a fost răspunsul șefei Dacia, la rândul său venită în garnitura de management a Renault Group „la pachet” cu Provost, anul trecut, în locul lui Denis Le Vot. Aceasta a dat atunci asigurări că o vizită a lui Provost va avea loc în viitor și, acum, putem constata că știa ce zice.
Care sunt nemulțumirile Renault Group față de România
Vizita lui Provost în România are loc într-o perioadă deosebit de turbulentă pentru țara noastră din punct de vedere politic. Premierul interimar Ilie Bolojan tocmai a bătut recordul pentru cel mai lung interimat al unui prim-ministru post-decembrist, iar președintele Nicușor Dan a declarat că „speră” că o soluție la criza politică va fi emanată până la finele verii, dar nu a putut spune când va face o nouă propunere de premier.
În timp ce, la București, se vorbește pe mai multe voci despre alegerile parlamentare anticipate, companii ca Renault se plâng, tot mai tare, de prețul mare al energiei din România, dar și de alte probleme de competitivitate cu care se confruntă țara noastră. Asta deși, privită în context regional, România rămâne un centru de producție accesibil pentru industria auto chiar și comparativ cu Turcia - cel puțin la nivelul anului 2024.
„Există unele provocări în materie de competitivitate, în special două teme care ne îngrijorează, primul fiind prețul energiei, care este cel mai mare din industria europeană” a spus Adt. „În al doilea rând, avem problema inflației care duce la o creștere a salariilor”. Șefa Dacia a spus și că, în acest moment, nu există un „cadru de business prielnic” care să favorizeze investițiile necesare pentru a împinge capacitățile de producție de la Mioveni până spre 400.000 unități pe an de la circa 300.000 de unități câte se pot face în prezent.”
„Suntem într-un hău de competitivitate, în mare parte pentru că nu avem predictibilitate pe prețul la energie”, a spus și Mihai Bordeanu, Country Manager Dacia România, care în urmă cu o lună s-a întâlnit față în față cu Bolojan. Bordeanu a declarat, într-o discuție cu presa, că speră că România va intra într-un proces asumat în care se vor lua măsuri clare de reducere al costului curentului mai ales, dar și al costului gazelor, ambele foarte scumpe.
