Raben activează de 10 ani pe piața locală. Compania a intrat în România în octombrie 2016 cu două depozite, în București și Arad, și 12 angajați, iar în prezent operează 11 locații, are 350 de angajați și 22 de conexiuni directe cu depozite strategice din rețeaua europeană.
Șoferii de camioane cu care lucrează Raben în România sunt subcontractați. Dacă aceștia ar fi luați în calcul, numărul angajaților ar ajunge la aproximativ 800.
De la 900 la 1.200 km de autostrăzi în 4 ani
Infrastructura este unul dintre primele elemente analizate de Raben atunci când grupul intră sau își dezvoltă operațiunile într-o țară. Din această perspectivă, Ewald Raben spune că diferența față de momentul intrării companiei pe piața românească este semnificativă.
„Când începem operațiunile într-o țară, ne uităm la hartă și la infrastructură. Acum 10 ani, încă erau în plan în România multe autostrăzi și modernizări de șosele. Astăzi, ele încep să fie livrate și este ceva fantastic, pentru că este nevoie de infrastructură pentru a avea o economie de succes”, a declarat Ewald Raben, CEO Raben Group.
Datele Institutului Național de Statistică (INS) arată că România avea 931 km de autostradă la finalul lui 2021, 949 km la sfârșitul lui 2022 și 997 km la finalul lui 2023.
Ritmul a crescut puternic în următorii doi ani. În 2024, rețeaua de autostrăzi s-a extins cu 140 km, până la 1.137 km. În 2025 s-au adăugat alți 131 km, iar România a ajuns la 1.268 km de autostradă. Comparativ cu finalul lui 2021, rețeaua s-a extins astfel cu 337 km în patru ani.
Separat de autostrăzi, România avea la finalul lui 2025 și 138 km de drumuri expres. Autostrăzile reprezentau 7% din cei 18.193 km de drumuri naționale. Totodată, 26,8% din lungimea drumurilor modernizate din România avea durata de serviciu depășită, un indicator al problemelor care persistă în infrastructura rutieră.
Ewald Raben: România nu este încă unde trebuie să fie cu infrastructura
CEO-ul Raben spune că avansul din ultimii ani nu înseamnă că România și-a rezolvat problemele de infrastructură. În același timp, el consideră piața locală una dintre cele cu cel mai mare potențial din portofoliul grupului.
„Totuși, România încă nu a ajuns la punctul la care trebuie să fie din punct de vedere al infrastructurii, dar credem că este una dintre țările cu cel mai mare potențial din portofoliul nostru. Oamenii au o atitudine corectă aici, aveți mult know-how în domeniul ingineriei și sunteți aproape de centrul Europei”, a declarat Ewald Raben.
Pentru compania de logistică, infrastructura nu este doar o problemă legată de timpul petrecut de camioane pe drum. O rețea mai bună poate influența și deciziile companiilor privind amplasarea unor operațiuni și funcții în Europa.
„Cred că România va putea prelua multe funcții din țări precum Austria sau Germania, pentru că Polonia și Cehia au preluat deja foarte multe”, a spus CEO-ul Raben Group.
În ultimii doi ani, dezvoltarea drumurilor de mare viteză a inclus proiecte precum Autostrada Moldovei A7, Autostrada Bucureștiului A0, Autostrada Sibiu-Pitești A1 și Drumul Expres Craiova-Pitești. Numai în 2025 au fost deschiși circulației 146 km de autostradă și drum expres, iar rețeaua de drumuri de mare viteză a ajuns la 1.418 km.
Raben vede România ca posibil hub logistic între Europa Centrală și sud-estul continentului
Ewald Raben leagă dezvoltarea infrastructurii și de poziția geografică a României. Compania consideră că apropierea de Europa Centrală, Balcani, Turcia și regiunea Mării Negre poate crește rolul țării în fluxurile logistice regionale.
„Când am intrat în România, în 2016, vedeam potențialul unei piețe mari și avantajul poziției sale geografice. Zece ani mai târziu, România are un rol mult mai important în rețeaua noastră europeană. Vedem în continuare oportunități generate atât de dezvoltarea economiei și a infrastructurii, cât și de poziția țării între Europa Centrală, Balcani, Turcia și regiunea Mării Negre. Credem că România poate deveni un hub logistic tot mai relevant pentru această parte a Europei”, a declarat Ewald Raben.
Raben România are în prezent 22 de conexiuni directe cu depozite strategice din rețeaua europeană și linii directe de grupaj cu nouă țări. Prin serviciile full truck load (FTL) și less than truck load (LTL), compania deservește direct toate piețele europene.
Accesul la Marea Neagră și conexiunile cu Bulgaria, Grecia și Turcia sunt alte elemente pe care compania le indică drept factori care pot crește rolul României în transportul regional.
Raben ajunge la 13 depozite în România până la finalul lui 2026
Extinderea infrastructurii rutiere a fost însoțită, în cazul Raben, și de dezvoltarea propriei rețele logistice. Compania estimează că va ajunge la 13 depozite până la finalul lui 2026, față de două în momentul intrării pe piață, odată cu dezvoltarea operațiunilor din Iași, Târgu Mureș și Constanța.
Suprafața spațiilor logistice ar urma să depășească 35.000 mp la finalul anului, comparativ cu 3.000 mp în 2016.
Raben estimează peste 1 milion de expediții în 2026, față de 2.497 în primul an de activitate, și aproximativ 4,7 milioane de expediții cumulate în cei 10 ani.
Compania indică investiții strategice de peste 13 milioane de euro în această perioadă, fără costurile spațiilor închiriate, și aproximativ 300 de camioane implicate zilnic în distribuția națională.
Portofoliul a crescut de la câteva sute la câteva mii de clienți. Bunurile de larg consum (FMCG), agricultura, DIY și industria chimică sunt printre sectoarele cel mai bine reprezentate.
Pentru următorii ani, compania urmărește continuarea dezvoltării rețelei locale, creșterea predictibilității serviciilor, digitalizarea operațiunilor și extinderea conexiunilor cu piețele din Europa Centrală și de Sud-Est.
Ce se întâmplă cu prețul carburanților? Greu de spus când nu știm ce va face această ”persoană specială” americană peste 5 minute
Pe lângă infrastructură, costul carburanților rămâne o variabilă importantă pentru transportatori. Ewald Raben spune că toate contractele companiei includ un mecanism prin care tarifele sunt ajustate în funcție de evoluția prețului motorinei.
„În toate contractele cu clienții avem specificat un preț bazat pe fluctuațiile prețului motorinei. Când prețurile motorinei cresc, și tarifele noastre cresc, iar când scad, și tarifele scad. Așadar, reacția este imediată la schimbările de preț ale petrolului și motorinei”, a declarat Ewald Raben.
„Marjele din industria noastră sunt foarte mici și nicio companie de transport nu și-ar permite să absoarbă aceste creșteri enorme ale prețurilor la combustibili”, a adăugat acesta.
CEO-ul Raben spune că nu se așteaptă la stabilitate pe piața combustibililor în următoarele 12 luni.
”Ce credem că se va întâmpla cu prețurile la petrol și combustibili în următoarele luni? Nu știm ce va face această ”persoană americană foarte specială” peste cinci minute, deci cu atât mai puțin pe termen lung. Nimeni nu știe ce se va întâmpla”, a declarat el, adăugând că are o perspectivă mai degrabă negativă cu privire la evoluția prețurilor la carburanți în următorul an.
Raben Group este un furnizor de servicii logistice de origine olandeză, cu 95 de ani de experiență. Grupul oferă servicii TFL, inclusiv logistică contractuală, rețea rutieră domestică, internațională și spre Est, Fresh Logistics, transport FTL și intermodal.
Compania are peste 180 de filiale proprii în 17 țări europene: Austria, Bulgaria, Cehia, Estonia, Germania, Grecia, Ungaria, Italia, Letonia, Lituania, Olanda, Polonia, România, Slovacia, Elveția, Turcia și Ucraina.
Raben gestionează aproximativ 2.000.000 m² de spațiu de depozitare și trimite zilnic pe șosele 10.000 de camioane. În 2025, operatorul logistic a înregistrat venituri de 2,3 miliarde de euro.
