Ce înseamnă aceste baterii semi-solid state și care sunt beneficiile pentru clienți
MG4 EV Urban reprezintă o schimbare în modul în care producătorii auto implementează tehnologia de ultimă generație. În loc să lanseze inovații în modele de ultimă generație, MG folosește un vehicul destinat pieței de masă pentru a industrializa mai rapid tehnologia bateriilor și a câștiga grație economiilor de scară.
MG consideră că noul model cu baterie semi-solid state este o modalitate de a se diferenția de rivalii chinezi care intră în Europa și de a atrage cumpărători pe segmentul de buget. O versiune a modelului MG4 Urban lansată anul acesta este deja disponibilă pe unele piețe europene, dar vine în continuare cu baterii litiu-fier fosfat (LFP). Acea variantă costă circa 20.000 euro cu discount-uri în Europa de Vest.
Bateria a fost creată în comun de SAIC Motor și QingTao Energy Development, o firmă privată chineză specializată pe dezvoltarea de baterii solid state, susținută de SAIC și alți producători autohtoni importanți, precum BAIC și GAC. Battery pack-ul folosește o baterie litiu-ion pe bază de mangan cu conținut redus de electrolit lichid - aproximativ 5% lichid și 95% electrolit solid - pentru a îmbunătăți siguranța și durabilitatea.
Bateriile litiu convenționale conțin aproximativ 20% electroliți lichizi. Tehnologia promite îmbunătățiri în ceea ce privește siguranța, încărcarea și performanța. „Pentru noile noastre tehnologii, principala provocare este lanțul de aprovizionare”, a declarat Li Zheng, specialistul în baterii de la MG, care deține aproape 200 de brevete de invenție. „Dacă alegem să le implementăm mai întâi într-un model de top, nu ne putem permite volumul de materiale și nu putem asigura calitatea”, a adăugat acesta, conform sursei citate.
Analistul auto Matthias Schmidt a declarat că această mișcare reflectă o schimbare strategică mai amplă, pe măsură ce mărcile chineze se înghesuie pe piață. „Se pare că MG încearcă să devină mai convențională în materie de design în Europa și să urmărească un volum mai mare de vânzări”, a spus el. „MG aduce un vehicul cu preț mai mic, care ar fi atractiv pentru un public mai larg”, a argumentat acesta.
Ce oferă MG4 EV Urban și cât costă
La sfârșitul anului trecut, compania-mamă SAIC a început să vândă în China o versiune a modelului MG4 cu o baterie semi-solid state, la un preț de aproximativ 102.800 de yuani (14.500 de dolari) și care oferă o autonomie de aproximativ 530 km pe ciclul CLTC din China, conform prezentării SAIC de la Salonul Auto de la Chengdu de anul trecut. Este de menționat că ciclul de testare chinezesc este mai puțin strict decât cel WLTP, care este mai apropiat de „lumea reală”.
MG nu a dezvăluit detalii despre prețul versiunii cu noua baterie SolidCore, care va fi lansată la sfârșitul anului. Între timp, câteva companii, inclusiv altele de sub umbrela SAIC, dar și Nio, lansează baterii semi-solid state în China ca o punte către tehnologia solid-state, ce nu va sosi înainte de 2030.
MG, marca chineză cu cele mai mari vânzări din Europa, a depășit anul trecut vânzările Nissan, Tesla și BYD, volumul său în regiune crescând cu 26%, ajungând la 307.522 de mașinilor, conform cifrelor furnizate de firma de cercetare de piață Dataforce.
Pe un trend ascendent constant în ultimii ani, MG se apropie de volumul de producție care ar justifica asamblarea locală și caută activ un loc pentru a începe construirea de mașini în Europa anul viitor. Construirea de modele electrice în regiune va ajuta MG să evite o taxă vamală de 45,3% pentru mașinile complet electrice importate din China, ceea ce le va permite să reducă suplimentar prețurile.
