Volkswagen Group are deja parteneriate cu FAW, SAIC și Xpeng
Producția la comun în unele fabrici din Europa ar fi o „soluție inteligentă” pentru reducerea surplusului de capacitate industrială și a costurilor, a declarat CEO-ul Grupului Volkswagen, Oliver Blume, pe 30 aprilie, într-o conferință telefonică pentru prezentarea rezultatelor financiare din primul trimestru. Grupul german are parteneriate cu producătorii auto chinezi SAIC, FAW și Xpeng, precum și cu partenerul tehnologic Horizon Robotics.
Constructorul și-a micșorat deja capacitatea de producție cu 1 milion de autovehicule și își reduce numărul de angajați din Germania. Grupul dorește să își reducă capacitatea de producție globală la 9 milioane de mașini, față de nivelul de 12 milioane de unități de dinainte de pandemie. După măsurile de reducere a capacității la marca Volkswagen și la Audi și în China, grupul vizează o altă reducere de 500.000 de unități la fabricile sale europene cu costuri ridicate de operare.
Mișcarea nu este una „marcă înregistrată” a Volkswagen, din moment ce Stellantis are în lucru astfel de colaborări, inclusiv cu Leapmotor. Aceștia din urmă vor începe să-și asambleze mașinile la cel puțin o uzină Stellantis din Spania, dar și cu alții, printre care se numără Hongqi și grupul din spatele său. SUV-ul Leapmotor B10 va începe să fie fabricat în Europa din octombrie, iar probabil din 2027 va fi făcut pe Bătrânul Continent și hatchback-ul B05.
Modelele grupului VAG dezvoltate special pentru piața chineză ar putea ajunge în Europa
Grupul VAG a investit miliarde de euro în dezvoltare și producție în China, valorificând în același timp parteneriate locale pentru a-și actualiza drastic oferta de produse pentru cea mai mare și mai avansată tehnologic piață auto din lume. Asta deși vânzările au scăzut, iar analiștii nu consideră posibilă o revenire rapidă la cifrele din trecut.
Compania lansează în prezent noi modele în China, inclusiv SUV-ul electric E7X de la submarca AUDI, care există doar pe acea piață, pe lângă modelul electric Volkswagen ID Unyx 08 dezvoltată cu tehnologia Xpeng. Ambele sunt, deocamdată, disponibile doar pe cea mai mare piață auto a planetei.
Totodată, Volkswagen se află în discuții avansate cu firme de apărare cu privire la utilizarea fabricii sale din Osnabrück, Germania, a declarat Blume, iar experiența aceasta va fi ca un soi de „test” în vederea unor viitoare parteneriate în domeniul apărării. Dar, conform CEO-ului Blume, grupul din Wolfsburg exclude producția de arme.
Vânzările producătorilor auto chinezi sunt în creștere în Europa, companii precum BYD și MG (parte a grupului SAIC), fiind adesea cele mai atent urmărite de analiști, deși Chery și Geely cresc la rândul lor. Noi concurenți își intensifică eforturile de a stabili unități de producție în Europa, după ce Uniunea Europeană a introdus tarife de import pentru vehiculele electrice fabricate în China și lucrează la noi restricții pentru a încuraja producția locală.
Volkswagen a raportat pe 30 aprilie o scădere a câștigurilor trimestriale din cauza tarifelor vamale și o creștere a concurenței pe piețe cheie, cum ar fi China. Profitul operațional din primul trimestru a scăzut cu 14%, ajungând la 2,5 miliarde de euro (2,9 miliarde de dolari), arată sursa citată.
