BYD, cel mai mare constructor auto din China, vrea să-și dubleze volumele exportate anul acesta, iar gigantul asiatic a reperat deja mai multe zone cu potențial ridicat de creștere. America Latină este luată în vizor, dar și Marea Britanie, dată fiind ieșirea Albionului de sub cupola Uniunii Europene, unde sunt taxate suplimentar mașinile electrice și (unele) hibride fabricate în China, scrie Reuters, citat de Automotive News.
Câte mașini speră BYD să vândă în afara Chinei în 2025
Într-o discuție cu analiștii, președintele BYD, Wang Chuanfu, a detaliat ambițiile unuia dintre cei mai mari producători de mașini pe baterii din lume. Astfel, dacă în 2024 BYD a livrat 417.204 de automobile și utilitare ușoare pe piețe externe, ținta pentru 2025 este o dublare a acestor volume.
Chinezii consideră că depășirea pragului de 800.000 de unități este realizabilă dat fiind potențialul de creștere a unui număr divers de piețe, cu anumite rezerve asupra țărilor din Uniunea Europeană. Chiar și așa, BYD continuă să se extindă și în blocul comunitar, demarând recent operațiunile oficiale și în România.
Conform lui Chuanfu, Marea Britanie este „foarte deschisă” la produsele din China, iar BYD se așteaptă să-și mărească semnificativ cota de piață în Regat. Poate și de aceea, evenimentul în cadrul căruia s-a anunțat intrarea constructorului în România s-a organizat chiar de cealaltă parte a Canalului Mânecii. În timpul prezentării, BYD și-a prezentat și ambiția neașteptată pentru România: depășirea, în doar cinci ani, a producătorului local Dacia în topul vânzărilor.
De asemenea, potețial au și țările din America de Sud, dar și din Asia de Sud-Est, unde guvernele și cumpărătorii ar fi „prietenoși” față de chinezi. Practic, președintele BYD face o distincție între aceste țări și cele care aplică tarife suplimentare la importurile din China.
Pentru acestea, BYD se va concentra să-și păstreze avantajul comercial importând piese din China și asamblând mașinile local. Tocmai de aceea, BYD va deschide liniile de producție la prima sa fabrică europeană în a doua jumătate a acestui an.
Trebuie spus, însă, că uzina de lângă Szeged este deja vizată de o investigație a Uniunii Europene, dar BYD pregătește încă două puncte de producție pe Bătrânul Continent. Unul va fi în Turcia și reprezintă o investiție de 1 miliard de euro, în timp ce altul ar putea fi în Germania, deși locația nu a fost confirmată oficial de companie.
În viitor, BYD va atrage majoritatea profitului de pe piețe externe
Cu o exprimare vagă, președintele BYD a declarat investitorilor că se așteaptă ca, „în viitor”, majoriatea profiturilor BYD să vină de pe piețele externe, nu din China. Chaunfu nu a oferit detalii cu privire la momentul în care se așteaptă ca această situație să devină realitate.
Totuși, asta sugerează că „războiul” prețurilor de pe piața din China va continua și va obliga BYD să-și reducă marjele pe piața locală pentru a rămâne cel mai popular constructor, în fața rivalilor de la Chery, SAIC și alții.
BYD a transmis că efortul de construi fabrici în diverse țări va continua și că toate vor fi făcute „fără parteneriate”, deoarece BYD are fonduri suficente să facă investiții. În prezent, BYD instalează noi linii de producție în Brazilia, cea mai mare piață a sa în afara Chinei, dar și în Thailanda. Anul trecut, constructorul a fost investigat pentru că muncitorii care construiesc fabrica din Brazilia ar lucra în condiții inumane, ceea ce a dus la o suspendare a șantierului.
Pe termen scurt, BYD nu ia în calcul o extindere în America de Nord, ca urmare a situației geopolitice actuale. Administrația Trump a menținut taxele vamale de 100% pe toate mașinile din China, o măsură impusă de pe vremea administrației Biden și care a avut un ecou identic și din partea guvernului de la Ottawa.
BYD crede că va ajunge peste Toyota, cel mai mare constructor din lume, în viitor
Wang Chuanfu susține că BYD va atinge o profitabilitate superioară celor de la Toyota în momentul în care chinezii vor vinde la fel de multe mașini ca gigantul nipon. În 2024, Toyota a comercializat la nivel mondial 10,8 milioane de vehicule, păstrându-și coroana de cel mai mare producător ca volume. Prin comparație, BYD a vândut 4,27 milioane de vehicule anul trecut dintre care 1,7 milioane de unități au fost 100% electrice.
Anul acesta, chinezii speră să atingă borna de 5,5 milioane de automobile vândute. Creșterea va fi susținută nu doar de modelele ieftine, ca micuțul Seagull care are un preț de pornire de 10.000 de dolari în China, ci și prin oferirea de sisteme de conducere autonome și inteligente. Recent, BYD a prezentat un nou astfel de sistem care va fi disponibil pe toate modelele sale, indiferent de clasă sau nivel de echipare
