Pe fondul scăderii accelerate a vânzărilor, Tesla a pierdut primul loc în topul celor mai populari producători de mașini electrice din Europa. Astfel, în luna februarie, constructorul american a fost devansat de Volkswagen și, mai mult decât atât, Tesla a primit o lovitură și de la rivalul chinez BYD.
Câte mașini a vândut Tesla în Europa luna trecută
În a doua lună a anului, Tesla a continuat să piardă teren în Europa. Deși segmentul mașinilor electrice s-a aflat pe un trend ascendent, Tesla a vândut cu 44% mai puține mașini față de aceeași perioadă a anului trecut. Asta după ce, în ianuarie, scăderea year-on-year a fost de 45%.
Conform cifrelor JATO Dynamics, Tesla a comercializat 15.700 de exemplare luna trecută, cel mai popular model fiind Tesla Model Y. Crossover-ul compact, care a cucerit titlul de cea mai bine vândută mașină în Europa și în lume în 2023, suferă la rândul său, deși a fost lansat un facelift la finele lui 2024.
În februarie, Model Y a scăzut cu 56% și s-a clasat pe locul 23 în topul celor mai bine vândute mașini noi în Europa cu doar 8.679 de unități vândute. În Germania, scăderea pentru acest model a fost chiar mai mare: -81% și doar 4.350 de mașini comercializate pe această piață esențială pentru succesul Tesla.
În cazul lui Model 3, vânzările au scăzut cu 11% până la 6.461 de unități, iar asta deși mașina este adusă din China, iar la prețul său se adaugă o taxă vamală suplimentară de 7,8%.
Chiar și așa, Tesla Model Y și Tesla Model 3 au ocupat primele două locuri în topul vânzărilor de mașini electrice. Volkswagen ID.4 s-a clasat pe poziția a treia, în timp ce Dacia Spring a fost pe 17, cu aproape 3.000 de clienți pentru februarie 2025, mai arată datele sursei citate.
Volkswagen, peste Tesla. Limuzina ID.7 se vinde tot mai bine
Deși are, în continuare, cele mai populare două EV-uri pe Bătrânul Continent, volumele totale ale Tesla au fost depășite de cele ale Volkswagen pentru prima dată după mult timp. Astfel, constructorul german a înmatriculat 19.500 de mașini 100% electrice, o creștere susținută de popularitatea lui ID.7.
De asemenea, pe creștere sunt și constructorii chinezi ca BYD sau Xpeng. Pe de-o parte, BYD, care și-a anunțat recent intrarea în România, și-a dublat vânzările în Europa, în timp ce Xpeng a crescut cu 250%. Chiar și așa, nu toți constructorii chinezi au avut succes în februarie. Concret, MG a pierdut 67% year-on-year, Europa absorbind 164.000 de modele pur-electrice luna trecută.
Tesla, depășită de BYD, care a atins o cifră de afaceri record
Într-un document remis bursei, grupul cu sediul la Shenzhen (sud) a informat că în anul 2024 a înregistrat o cifră de afaceri de 777,1 miliarde de yuani (107,2 miliarde de dolari), depăşind vânzările de 97,7 miliarde de dolari anunţate de Tesla pentru aceaşi perioadă. Cifra anunţată de BYD este cu 29% mai mare decât rezultatele pe 2023 şi peste estimările analiştilor care mizau pe un rezultat de 766 miliarde de yuani.
De asemenea, profitul net al BYD în 2024 a urcat până la 40,25 miliarde de yuani (5,5 miliarde de dolari), în creştere cu 34% comparativ cu 2023 şi peste estimările analiştilor care mizau pe un rezultat net de 39,5 miliarde de yuani. Vânzările de automobile şi produse conexe au reprezentat 79,4% din veniturile operaţionale ale BYD, companie care anul trecut a realizat o marjă de profit brut de 22,3%, în creştere cu 1,3 puncte procentuale comparativ cu 2023.
Între timp, cotaţia acţiunilor BYD a atins un maxim istoric, după prezentarea unei noi tehnologii care permite încărcarea ultra-rapidă a bateriei. Noul sistem de încărcare, denumit 'Super e-Platform', permite unui automobil electric să parcurgă o distanţă de până la 470 de kilometri după o încărcare de doar cinci minute. În plus, noul sistem oferă o putere de până la 1.000 de kW, faţă de doar 500 kW la ora actuală pentru sistemele Supercharger de la Tesla.
Reuters a dezvăluit săptămâna trecută că BYD are în vedere Germania pentru cea de-a treia facilitate a sa de asamblare din Europa, pe lângă cele două pe care le construieşte deja în Ungaria şi Turcia.
Uzina BYD din Ungaria ar urma să demareze producţia în luna octombrie a acestui an iar cea din Turcia ar trebui să înceapă să producă în luna martie 2026. Atunci când vor ajunge la o capacitate maximă de producţie, cele două facilităţi ar urma să aibă o capacitate totală de 500.000 de autoturisme pe an. Totuși, fabrica de lângă Szeged este în centrul unei investigații a Comisiei Europene.
