11 imagini
Colecția Coachbuild permite clienților acces la modele speciale, dar nu unicat
Colecția Rolls-Royce Coachbuild este o familie de modele produse în serie limitată, construite parțial manual, care oferă multe dintre aceleași calități personalizate ale mașinilor precum Droptail sau Sweptail, dar puțin mai „accesibile”. Rolls-Royce va asambla primul model din această gamă restrânsă, denumit Project Nightingale, într-o serie de cel mult 100 de exemplare, colaborând cu clienții pentru a le personaliza până la cel mai mic detaliu.
Numele mașinii provine de la Le Rossignol, denumirea vilei inginerilor și designerilor de pe proprietatea de pe Riviera Franceză a lui Henry Royce, și se traduce prin „privighetoarea”. Cabrioleta este inspirată de modelele experimentale de mare viteză din seria „EX” a Rolls-Royce din anii 1920. Project Nightingale utilizează platforma „Architecture of Luxury” a Rolls-Royce, care ascunde un spaceframe din aluminiu.
Sub design-ul descris ca „monolitic” într-un comunicat al mărcii se ascunde aceeași mecanică pe care ocunoaștem de pe coupe-ul Spectre. Astfel, vorbim de două motoare electrice care oferă o putere maximă de cel puțin 577 cai putere, cât are Spectre în versiunea standard. Că tot vorbeam de design, acesta se inspiră și din principiile Art Deco de „streamline moderne” populare în urmă cu un secol.
Noul Rolls-Royce Project Nightingale este aproape la fel de lung ca un Phantom
Lung de 5,76 metri, Project Nightingale este chiar mai mare decât un Spectre, apropiindu-se de „amprenta” limuzinei de top Phantom. În ciuda dimensiunilor, mașina nu are decât două locuri, în timp ce același Spectre oferă și locuri în spate care sunt confortabile chiar și pentru un adult mai înalt. Trebuie spus, de asemenea, că jantele cu un design special de 24 de inchi sunt cele mai mari de pe un Rolls-Royce de serie.
Deoarece mașina este electrică, nu există prize de aer sau guri de aerisire în bara frontală. Rolls-Royce a dorit ca suprafața caroseriei să rămână complet degajată între grila Pantheon, care are puțin peste un metru lățime. Grila are 24 de nervuri verticale din aluminiu și, spre deosebire de unele dintre mașinile de serie actuale ale Rolls-Royce, nu este iluminată.
Farurile sunt și ele ineditate, fiind verticale, diferite de ceea ce găsim pe orice alt Rolls-Royce. Conform reprezentanților mărcii, din cauza metodei de asamblare, aceste globuri optice „nu pot fi” produse în serie mare, deci nu vor ajunge pe viitorul Spectre sau Ghost, de pildă.
Întrucât acest Rolls nu are un plafon fix, nu are în interior celebrul „cer înstelat” Starlight, caracteristică a modelelor companiei. În schimb, Rolls-Royce introduce o nouă suită „Starlight Breeze” în habitaclu, care constă din 10.500 de „stele” care se extind de la panourile ușilor până în spatele scaunelor, înconjurând șoferul și pasagerul într-o formă de potcoavă.
Cât despre preț, Rolls-Royce nu a oferit informații concrete, iar asta pentru că el variază mult în funcție de variantele de personalizare alese de client. Mașina de prezentare, de pildă, vine cu un exterior albastru, dar și cu fibră de carbon albastră, însă opțiunile sunt multiple. Cert este că un exemplar va costa cu ușurință peste 1 milion de euro, iar livrările vor începe din 2028. Rolls-Royce vrea ca producțiasă se finalizeze în acel an.
