Segmentul SUV-urilor compacte, cel mai variat din Europa
Pe Bătrânul Continent, SUV-urile compacte, adică SUV-urile de segment C, au avut o cotă de piață de aproape 20% anul trecut. Asta înseamnă că 2,4 milioane de unități vândute în regiune în 2025 au făcut parte din această clasă care include, printre altele, și modelul Dacia Bigster. Acesta s-a numărat printre lansările de succes de anul trecut, care a ajutat segmentul să crească cu 17% year-on-year.
Modificarea preferințelor europenilor, care caută acum mai mult spațiu, mai mult confort și o poziție mai înaltă de condus nu s-a petrecut complet natural - ci și ca rezultat al unui efort al producătorilor să-și reorganizeze gamele de modele în așa fel încât să poată să obțină venituri mai mari.
Concret, producătorii au împins în față modele mai mari, deci mai scumpe, care permit marje de profit mai generoase. Având tot mai puține opțiuni în segmentele mici, mai ales în segmentele A și B de hatchback-uri și mașini de oraș, europenii s-au reorientat către SUV-urile mici (segment B) și către SUV-urile compacte (segment C), iar aici punem la socoteală și crossoverurile.
O analiză a pieței realizate de Automotive News a arătat că clienții din țările nordice sunt cei mai mari fani ai SUV-urilor compacte, în timp ce acest segment se bucură de cea mai mare cotă de piață în Marea Britanie. Tocmai de aceea, inclusiv producătorii chinezi au intrat puternic cu modele ca MG HS sau Omoda 5. În Regatul Unit, conform cifrelor Dataforce, aproape 1 din 4 mașini vândute a fost un SUV compact.
În mod similar, segmentul era lider de piață în țări ca Austria, Germania, Danemarca, Belgia, Polonia și Olanda. În schimb, în țările din sudul Europei, SUV-ul mic a rămas alegerea numărul unu, ceea ce se observă inclusiv în Italia, Spania și Portugalia.
Din cauza varietății mari de modele, doar un singur SUV compact a reușit să pătrundă în top 10 cele mai vândute mașini pe 2025, iar acela a fost Volkswagen Tiguan. În rest, topul a fost dominat de mașini mici (hatchback-uri), iar Dacia Sandero a devenit, pentru al doilea an la rând, cea mai populară mașină nouă în Europa indiferent de canalele de comercializare (pentru persoane fizice și pentru flote). În Franța, segmentul mașinilor mici a fost „rege” cu aproape 30% din vânzări, în timp ce segmentul SUV-urilor mici a fost pe locul secund.
| Segment | 2025 sales | % change vs. 2024 | |
|---|---|---|---|
| 1 | Compact SUV | 2,432,820 | 17% |
| 2 | Small SUV | 2,247,785 | 1.3% |
| 3 | Small | 1,850,642 | 2.8% |
| 4 | Compact | 1,279,716 | −16% |
| 5 | Midsize/Large SUV | 1,008,943 | 23% |
Tesla Model Y, în continuare lider al vânzărilor pe segmentul SUV-urilor compacte premium în 2025
Vânzările de SUV-uri mici, acum a doua cea mai populară categorie din Europa, au înregistrat o creștere mai modestă a cererii anul trecut, la fel ca și segmentul mașinilor mici, care s-a aflat pe locul trei în preferințele clienților. Per total, piața auto europeană a înregistrat un avans modest de 2,3%, ajungând la 13,3 milioane de unități comercializate.
În schimb, SUV-urile mai mari de la producătorii auto de volum au înregistrat o creștere a cererii mult mai notabilă, segmentul SUV-urilor de dimensiuni medii și mari fiind pe locul patru, cu o creștere cu 23%, ajungând la vânzări record de puțin peste un milion de unități, mai mult decât dublul cifrei înregistrate de segment în 2018. Segmentul a depășit SUV-urile compacte premium, care au căzut pe locul cinci.
În ciuda unei scăderi de 28% a vânzărilor, Tesla Model Y a rămas în vârf în segmentul SUV-urilor compacte premium, însă creșterea a fost mai mult decât compensată de noile modele, inclusiv BYD Seal U pe locul trei, VW Tayron pe locul șapte și Cupra Tavascan pe locul opt.
Producătorii auto chinezi au avut o cotă de 16,3% din segmentul SUV-urilor de dimensiuni medii/mari, cea mai mare din orice segment din Europa anul trecut. Cota totală a mărcilor chineze în Europa a fost de 6,1% anul trecut, conform cifrelor Dataforce.
Segmentul a înregistrat, de asemenea, al doilea cel mai mare procent de modele electrice, 45%, datorită în parte Teslei Model Y, precum și rivalilor chinezi, cum ar fi BYD Sealion 7 și modelelor din grupul VAG, inclusiv Cupra Tavascan și Skoda Enyaq. Segmentul cu cea mai mare cotă de EV-uri a fost cel al mașinilor de dimensiuni medii, cu 54%, depășind segmentele puternic electrificate, cum ar fi sedanurile de lux și mașinile premium mici, în ceea ce privește cota de piață.
Creșterea în vânzările de autoturisme electrice a venit în mare parte de la noul VW ID7, care a devenit al doilea model în vânzări în segment, după Tesla Model 3. Creșterea vânzărilor de vehicule electrice pentru ID7 a contribuit la compensarea scăderii accentuate a cererii de Model 3. O creștere a vânzărilor pentru BYD Seal și lansarea Mazda 6e, construită în China, au stimulat, de asemenea, cererea de modele electrice în acest segment. Segmentele cele mai afectate în 2025 au fost mașinile de oraș, compactele, mașinile premium de dimensiuni medii și sedanurile de lux.
