Robotul Calvin îi va înlocui pe unii angajați din fabricile Renault
Așa cum s-a anunțat în timpul prezentării noului plan strategic pe termen mediu al Renault Group, francezii vor extinde parteneriatul lansat în vara anului trecut cu dezvoltatorul de roboți Wandercraft. Astfel, robotul umanoid Calvin-40 va ajunge în mai multe puncte de producție ale grupului din 2027 și va face anumite sarcini care sunt dificile pentru oameni.
Așa cum se arată în planul „futuREady”, în uzine vor ajunge până la 350 de roboți umanoizi, care deja au fost testați în fabrica inteligentă din Douai, Franța, locul unde se fac, printre altele, și Renault 5 E-tech electric. Aceștia vor face sarcini repetitive în condițiile în care Renault vrea să reducă numărul de ore de producție per vehicul cu 30%.
Robotul Calvin-40 nu are cap, dar are picioare și brațe și poate să care până la 40 de kilograme. El poate ridica anvelope și le poate pune pe linia de producție, dar poate face și alte lucruri. Robotul este echipat cu camere video în zona mijlocului și are lumini LED pe picioare prin care-și comunică poziția în uzină.
„Aceasta este o adevărată inovație”, a declarat Thierry Charvet, director pe producție și control al calității, în timpul prezentării planului strategic „futuREady”. Renault a depus eforturi pentru a reduce timpul de producție al modelelor sale mai noi, inclusiv Renault 5 și Twingo EV, la 10 ore sau mai puțin. Un timp de producție mai scurt reduce, de asemenea, costurile.
„Sincer, nu sunt interesat să am roboți cu formă umanoidă”, a spus Charvet, conform sursei citate. „Sunt interesat să am dispozitive de automatizare eficiente și ieftine, chiar dacă arată ca oamenii.” Primul robot Calvin, despre care Charvet a spus că s-a „născut” în aprilie 2025, a fost staționat în Douai pentru a îndeplini sarcini simple; un „frate” a fost gata în octombrie și poate deja face aceste sarcini de două ori mai repede, a spus el.
Principalul avantaj al roboților umanoizi este capacitatea lor de a transporta încărcături grele într-o arie mică de operare. Prin anunțul recent, Renault se numără printre primii producători auto care nu doar că dezvoltă roboți autonomi - francezii având o participație în startup-ul francez Wandercraft care a creat robotul - ci i-a și pus la treabă.
Ce înseamnă acești roboți pentru uzina Dacia și alte fabrici cu mulți angajați
Producătorii auto au adoptat roboții umanoizi în ultimii ani, atât ca și cumpărători ai roboților dezvoltați de anumite startup-uri, cât și ca potențiali producători de roboți pentru uz propriu sau pentru alți clienți. Printre aceștia se numără Tesla, care încetează producția Model S și Model X în favoarea fabricării roboților umanoizi Optimus. În trecut, Musk declara că numărul roboților îl va depăși pe cel al oamenilor de pe glob.
Dar nu doar Tesla pare că se va baza pe roboți, ci și alți constructori importanți. Hyundai, de pildă, va folosi roboți de la filiala sa Boston Dynamics, în timp ce Mercedes-Benz și BMW investesc în startup-uri și au implementat deja proiecte pilot.
Deocamdată, roboții Renault îndeplinesc doar sarcini simple, cum ar fi ridicarea anvelopelor sau transportul panourilor în departamentul de caroserie. Din cauza lipsei lor de viteză și dexteritate, oamenii încă efectuează lucrări pe linia de asamblare. Acest lucru s-ar putea schimba în viitor, pe măsură ce roboții „învață” prin inteligență artificială și software îmbunătățit. Tocmai de aceea, am putea ajunge în punctul în care producătorii vor decide să facă noi reduceri de personal, mai ales în uzinele care încă angajează mulți operatori pe liniile de asamblare.
Renault intenționează să industrializeze roboții Calvin și „exoscheletele personale” (numite Eve), reducând prețul prin „design-to-cost” (conceptul de R&D al Dacia) și scalare. Calvin este prevăzut a fi primul dintr-o familie de roboți umanoizi. Alți roboți vor putea face sarcini mai complexe pentru că vor avea „mâini” mai complexe, brațele lui Calvin fiind exclusiv gândite pentru transportul anvelopelor.
