Nasser Al-Attiyah, singurul pilot Dacia cu șanse la victorie în ediția 2025 a Raliului Dakar, și-a trecut în cont prima victorie de etapă din această ediție a competiției. Pilotul din Qatar a fost cel mai rapid în etapa a noua și s-a apropiat la doar un minut de un loc pe podium, scrie Autosport.
După deziluziile din prima parte a Dakar-ului, Dacia a reușit să întrerupă dominația echipajelor Toyota. Constructorul nipon a controlat fără drept de apel prima etapă a Campionatului Mondial de Rally-Raid, trecându-și în cont, prin mai multe echipaje, aproape toate victoriile de etapă în prima săptămână a celebrului raliu organizat în Arabia Saudită.
Până în etapa a noua, Nasser Al-Attiyah, de cinci ori învingător al Raliului Dakar, nu reușise să-și treacă în cont o victorie de etapă, deși a fost foarte aproape în etapa a cincea.
Al-Attiyah, câștigător de etape în 18 ediții consecutive ale Dakar
Pilotul din Qatar și-a extins recordul de a se impune în cel puțin o etapă în 18 ediții consecutive a Raliului Dakar. După o zi de luni dificilă, Al-Attiyah și-a revenit în etapa a noua și a încheiat concursul dintre Riad și Haradh (589 de kilometri, dintre care 357 de kilometri de probă cronometrată) cu cel mai bun timp.
În prima parte a zile, Al-Attiyah s-a duelat cu Mattias Ekstroem, care concurează pentru echipa Ford M-Sport. Cei doi aveau cei mai buni timpi intermediari pe sectoarele de început, suedezul preluând conducerea la kilometrul 81. La următorul punct de control, însă, veteranul Al-Attiyah, în vârstă de 54 de ani, era din nou la conducere.
Cu doar 100 de kilometri de probă cronometrată rămași, avantajul pilotului Dacia Sandriders crescuse la peste un minut, iar Al-Attiyah a reușit să recupereze din timpul pierdut față de ocupanții primelor două locuri de pe podiumul categoriei T1 Ultimate.
Până la final, Al-Attiyah și-a construit un avans de 2 minute și 47 de secunde în fața lui Guillaume de Mevius. Pilotul Mini X-Raid a reușit să urce pe poziția a doua în etapa a noua. Belgianul se aflase o bună bucată de vreme pe trei, în spatele lui Ekstroem, dar a trecut de suedez la punctul intermediar de la kilometrul 215, realizând cel mai bun rezultat personal în această ediție a Dakar-ului după victoria reușită în etapa a șasea.
Toyota, în continuare la conducere cu trei etape rămase
Yazeed Al Rajhi a preluat a urcat pe prima poziție a clasamentului general al categoriei T1 Ultimate după nouă etape de la startul Raliului Dakar. Pilotul Overdrive Racing, care concurează pe o Toyota Hilux, este de câteva zile în coasta rivalului Henk Lategan, care reprezintă echipa de uzină Toyota Gazoo Racing.
În timp ce Lategan a fost primul pe traseu, Al Rajhi a profitat de o poziție de start mai favorabilă pentru a recupera 13 minute în raport cu rivalul din Africa de Sud. Pe lângă că a trebuit să „curețe” traseul pentru cei veniți în urma sa, Lategan a pierdut timp și din cauza unei greșeli de navigație, dar și a unei pene de cauciuc.
Astfel, cu trei etape rămase din ediția a 47-a Raliului Dakar, Al Rajhi se bucură de un avans de 7 minute și 9 secunde în fața lui Lategan. Acesta a pierdut mai bine de șase minute doar din cauza penei, fiind depășit pe probă de Mathieu Serradori, care a pornit la drum al treilea în ordinea de start. Al Rajhi, în schimb, a plecat al șaselea pe o probă desfășurată în marea ei majoritate pe macadam. Dacă se impune, Al Rajhi ar deveni primul pilot saudit care-și trece în cont victoria în Raliul Dakar.
Care este clasamentul la zi în Raliul Dakar 2025
Clasamentul provizoriu Dakar 2025 după etapa a noua în categoria Auto, clasa T1 Ultimate:
- Yazeed Al Rajhi - Timo Gottschalk (Overdrive Racing);
- Henk Lategan - Brett Cummings (Toyota Gazoo Racing); +7 min și 9 sec
- Mattias Ekström - Emil Bergkvist (Ford M-Sport); +24 min și 50 sec
- Nasser Al-Attiyah - Edouard Boulanger (Dacia Sandriders); +25 min și 21 sec
- Mitchell Guthrie - Kellon Walch (Ford M-Sport); +56 min și 28 sec
- Mathieu Serradori - Loic Minaudier (Century Racing); +o oră și 6 min
- Seth Quintero - Dennis Zenz (Toyota Gazoo Racing); +o oră și 46 min
- Juao Ferreira - Filipe Palmieră (X-Raid Mini); +2 ore și 11 min
- Brian Baragwanath - Leonard Cremer (Century Racing); +2 ore și 31 min
- Martin Prokop - Viktor Chytka (Orlen Jipocar); +2 ore și 54 min
În acest moment, Al-Attiyah mai are de recuperat mai puțin de un minut pentru a urca pe un loc de podium, în condițiile în care Mattias Ekstroem a încheiat etapa a noua doar pe locul al patrulea, în spatele lui Al Rajhi. Nicio Toyota de uzină nu s-a aflat printre primele 10 echipaje în etapa de marți, în condițiile în care Lategan a fost clasificat pe locul al 11-lea.
Cum a câștigat și apoi a pierdut Al-Attiyah etapa a 5-a a Raliului Dakar
„A fost o zi foarte bună”, a spus Nasser Al-Attiyah după ce a realizat cel mai bun timp în etapa cu numărul nouă din actuala ediție a Dakar-ului. „Sunt bucuros să-mi trec în cont victoria de etapă. Mai avem încă trei zile și trebuie să fim foarte concentrați, deoarece lupta este deschisă. Am avut o etapă bună, fără probleme.” a adăugat qatarezul.
Bucuria sa de astăzi este în contrast cu reacția pe care același Al-Attiyah a avut-o după ce a primit o penalizare de 10 minute (!) la finele etapei a cincea, pe 9 ianuarie. Conform cronometrării oficiale, Al-Attiyah reușise cel mai bun timp pe proba care s-a întins între Al'Ula și Ha'il, câștigând cu un avans de 9 minute și 59 de secunde în fața următorului clasat.
Totuși, ulterior, pilotul Toyota Seth Quintero a primit „la masa verde” victoria, ca urmare a penalizării acordate lui Al-Attiyah. Pilotul Dacia Sandriders a fost penalizat deoarece una dintre roțiile de rezervă de pe prototipul său s-a desprins în timpul mersului și nu a mai fost recuperată.
Noua Dacia Sandrider este echipată cu două roți de rezervă, câte una pe fiecare parte, prinse în loc cu un sistem ce poate fi desfăcut foarte ușor, pentru a schimba roata într-un timp cât mai scurt. Se pare că acest sistem a cedat în urma unei sărituri, iar o roată a căzut pe traseu. Astfel, Quintero s-a impus în etapa a cincea cu o secundă în fața lui Al-Attiyah, iar qatarezul a ratat ocazia de a reduce semnificativ avansul său față de lideri.
Frustrat de decizia comisariilor, Al-Attiyah a vorbit deschis cu presa și a trimis și o scrisoare furtunoasă președintelui FIA. Al-Attiyah consideră că marjele de eroare ar trebui să fie mai permisive, deoarece vorbim de o disciplină foarte dură. „Nu este în regulă să poți încheia o etapă fără bucăți de caroserie, situație în care nu ești penalizat, dar să fii penalizată dacă termini etapa fără o roată de rezervă”, a declarat acesta recent.
În plus, Al-Attiyah a criticat și descalificările lui Carlos Sainz, Sr. și a colegului de la Dacia Sandriders, Sebastien Loeb. Ambii veterani au fost excluși în urma unor incidente care, conform analizei oficiale, ar fi periclitat starea cuștii de protecție. Pilotul qatarez este de părere că echipelor ar trebui să li se dea voie să-și repare roll-cage-ul și că ar trebui să existe mai multă marjă de eroare în rigurozitatea cu care comisarii analizează siguranța și rezistența structurală a mașinilor într-o disciplină atât de grea și neiertătoare cu este cea a raliurilor cross-country.
