Anul 2025 este unul foarte important pentru Tesla - poate chiar un punct de cotitură - iar declarația nu vine de la vreun expert sau vreun jurnalist, ci direct din gura CEO-ului Elon Musk. Cu toții ne-am obișnuit cu declarațiile bombastice ale celui mai bogat om al planetei, dar proaspătul „uns” al președintelui Trump are planuri ambițioase pentru următoarele 11 luni, inclusiv lansarea unor modele mai ieftine, dar și a primelor mașini 100% autonome, printr-un proiect-pilot desfășurat în Texas, începând din iunie. Viitorul Tesla ar putea, cu adevărat, să depindă de perioada următoare.
Cel mai mare producător de mașini electrice din lume a trecut prin momente dificile în 2024, primul an în care vânzările au scăzut în mai bine de un deceniu. Recent, într-o convorbire cu investitorii, Musk a dezvăluit ca rezultatele financiare aferente trimestrului 4 din 2024 sunt dezamăgitoare, sub așteptările experților de pe Wall-Street. De aceea, constructorul se pregătește de un viitor care, pe termen scurt și foarte scurt, se anunță a fi extrem de aglomerat. Să le luăm, așadar, pas cu pas.
Tesla a ratat obiectivele în al patrulea trimestru
Deși a reușit să vândă mai multe mașini în perioada octombrie - decembrie 2024, Tesla nu a reușit să producă îndeajuns de mulți bani pe cât se estima. Concret, în toată lumea, Tesla a vândut 495.570 de mașini, o creștere de 2,3% care a păstrat constructorul american în fața rivalilor chinezi de la BYD. Totuși, câștigurile nete ajustate au fost sub așteptări, în ciuda unei creșteri de 3 procente (față de Q3 2024) până la 2,5 miliarde de dolari.
Analiști puseseră ținta pe 2,6 miliarde de dolari, în condițiile în care câștigurile au scăzut, față de trimestrul al patrulea din 2023, cu 71%. La acea vreme, Tesla înregistra câștiguri de aproape 8 miliarde de dolari, asta și pe fondul unor reduceri speciale de taxe care nu s-au mai repetat.
O situație similară s-a putut observa și în cazul veniturilor.
Acestea s-au situat la pragul de 25,7 miliarde de dolari, analiștii așteptându-se să fie depășită borna celor 27 de miliarde de dolari în drumul către ținta de 27,2 miliarde de dolari. În plus, marja operațională a scăzut de la 8,2% la 6,2%, o schimbare pusă pe seama scăderilor de prețuri pe care Tesla le-a executat în cazul mai multor modele din gamă. În plus, constructorul american a investit sume amețitoare în cercetare, atât pentru mașini, cât și pentru tehnologie pe bază de AI și pentru ramura de robotică.
În Q4, marja brută de profit operațional a scăzut cu 1,3% față de aceeași perioadă a anului trecut până la 16,3 procente.
Pierderile provocate de vânzările sub așteptări au fost, măcar parțial, balansate de banii pe care Tesla i-a făcut vânzând credite verzi către alți constructori care nu comercializează destule mașini electrice pentru a-i mulțumi pe guvernanți. Comparate cu 2023, veniturile provenite din această afacere au crescut cu 60% în 2024 și au ajuns la 692 de milioane de dolari. În plus, Tesla mai făcut bani prin divizia sa care se ocupă cu înmagazinarea și producerea de energie, una care și-a dublat câștigurile și a ajuns la 3,1 miliarde de dolari în 2024.
La finalul zilei, însă, Tesla rămâne un producător auto, deși Musk visează în continuare la roboți umanoizi sub sigla Tesla - cum s-a și văzut la lansarea lui Robotaxi. Asta înseamnă că patru cincimi din veniturile Tesla provin din comerțul cu mașini, nu cu roboți, nu cu energie și nici cu credite verzi.
La capitolul acțiuni, valoarea acestora a fluctuat, deși ea rămâne cam cu 50% peste nivelul la care se afla înainte de alegerea lui Trump la Casa Albă. În ultimele zile, profiturile companiei au crescut cu 3% per acțiune și au atins 73 de cenți, dar analiștii se așteptau la profituri de 77 cenți per acțiune.
Mașini Tesla mai ieftine, o realitate încă din prima parte a acestui an
Tesla a reușit o premieră istorică în 2023, când crossover-ul Model Y a devenit cea mai populară mașină din lume, inclusiv din Europa. A fost pentru prima dată când un EV a realizat această performanță, dar Tesla nu a mai putut să atingă aceste culmi anul trecut. Motivele sunt multiple, dar ele țin mai ales de faptul că apar tot mai multe alternative mai ieftine, dar și de faptul că gama Tesla este destul de învechită.
De aceea, Tesla se pregătește să lanseze „mai multe modele ieftine” în prima parte a acestui an, conform lui Musk. CEO-ul Tesla nu a oferit alte detalii, dar noi știm că așa-numita Model Q, o electrică ce va costa mai puțin decât Model 3 sau Model Y, se pregătește de lansare și a fost deja văzută în teste. Noua mașină ar putea costa doar 36.000 de euro, în contextul în care acum, în România, cel mai ieftin Model 3 începe de la 39.990 euro.
Reducerea prețului de achiziție este posibil și pentru că Tesla va folosi, pe viitoare modele „de buget”, componente din mai multe părți. Pe de-o parte, noua platformă cu un preț convenabil va combina tehnologii de pe actuala arhitectură, dar și elemente de pe viitoare arhitectură de generație nouă. În plus, grație eficientizării mai multor operațiuni din fabricile Tesla, constructorul a reușit să reducă prețul de producere al unui automobil până în jur de 33.300 de dolari - de la peste 38.000 de dolari în urmă cu doar doi ani de zile.
În plus, Tesla a prezentat recent și facelift-ul pentru Model Y, care va ajunge și în România. Pentru moment, pe piața autohtonă nu poate fi comandată decât o versiune de lansare (Long Range AWD Launch Series) cu un preț cam piperat - 60.990 de euro - dar alte opțiuni mai ieftine vor fi disponibile în viitor.
Tesla va da drumul testelor cu taxiuri autonome în iunie
Tesla vrea, în continuare, să democratizeze transportul de persoane în vehicule fără șofer. În ciuda apropierii de Donald Trump, care pare a se opune vehiculelor electrice, Elon Musk crede în continuare că viitorul mobilității nu este doar electric, ci și 100% autonom.
CEO-ul Tesla a spus că, „în următoarele șase luni”, un serviciu de taxi cu vehicule autonome va începe să opereze în Austin, Texas, orașul unde se află sediu Tesla. Cum statul Texas are reglementări ceva mai laxe când vine vorba de mașini fără șofer, Tesla speră să poată să treacă de faza de testare în acest oraș pentru a primi, ulterior, certificări guvernamentale și statale care să-i permită să extindă aria de acoperire a serviciului. În linii mari, asta ar însemna că Tesla poate dovedi că mașinile autonome sunt mai sigure decât echivalentul cu șofer uman.
Musk a mai spus și că versiunea de serie a lui Robotaxi va sosi în 2026, dar că robotul Optimus va fi disponibil la vânzare până la finalul acestui an. „Am realizat multiple investiții foarte importante în producție, în robotică, dar și în inteligență artificială - iar toate acestea se vor vedea în viitor, cred că vom avea un 2026 foarte bun și apoi 2027 și 2028 vor fi incredibili”, a spus Musk.
„Nicio companie din lume nu este la fel de bună ca Tesla când vine vorba de utilizarea AI-ului în lumea reală. Nici măcar n-aș putea spune cine se află pe locul 2, mi-ar trebui un telescop foarte mare ca să-i văd pe rivali, cam atât de mare este diferența”, a adăugat Musk.
Pe cifre, Tesla a investit doar în Q4 2,8 miliarde de dolari în construcția unui „creier” operațional pentru taxiurile autonome, ceea ce a dus la o creștere cu 21% a consumului de capital. Acest cluster conține 50.000 de cipuri Nvidia H100 interconectate și poartă numele de „Cortex-ul”. El se află în Gigafactory-ul din Texas și va fi utilizat pentru viitoarea generație de funcționalități de tip FSD (full-self driving).
Tesla ar putea fi cea mai valoroasă companie din lume, la o distanță apreciabilă de restul
În prezent, Tesla este producătorul auto cu cea mai mare valoare din întreaga industrie, dar raportat la toate companiile private de pe glob, Tesla abia își face loc în top 10. Compania americană producătoare de mașini electrice (și nu numai) se află pe locul 8, dar Elon Musk crede că este loc de mai bine. „Văd o cale prin care Tesla poate ajunge cea mai valoroasă companie de pe glob, iar asta la o distanță apreciabilă de restul”, a spus cel mai bogat om al lumii.
Tot el ne zicea, recent, că vede o lume în care roboții umanoizi vor fi mai mulți decât oamenii reali. Probabil că abia atunci, adică prin 2040, se va realiza și visul lui Musk: „Pe acest drum, Tesla va ajunge să valoreze mai mult decât următoarele cinci cele mai mari companii din lume la un loc”.
Până atunci, omul de afaceri a recunoscut, în schimb, că și-a indus în eroare proprii clienți. Este vorba tot de sistemul FSD, care, conform unor declarații anterioare ale lui Musk, ar avea tot ce-i trebuie pentru a permite mașinii să funcționeze la nivelul 4 de autonomie, fără alte modificări. Este vorba de sistemul care echipează mașinile Tesla produse începând cu 2019, adică așa cel de „Generația a treia”.
Acum, Musk s-a „corectat”, acceptând că cei care au o Tesla cu hardware de full-self driving de generația a treia vor avea nevoie să treacă pe la un dealer pentru o împrospătare tehnică. „Va fi ceva dureros și dificil, dar o vom duce la bun sfâșrit,” a declarat Musk. Abia începând cu 2024, Tesla a lansat generația a patra a aparaturii care controlează funcțiile de șofat autonom de pe mașinile Tesla echipate cu FSD.
