8 imagini
Ce performanțe și ce autonomie va avea noul Audi A2
Audi a furnizat primele informații despre noul A2 E-Tron, un model electric compact care ascunde arhitectura utilizată de Volkswagen ID.3 Neo. De fapt, A2 este un ID.3 Neo cu un design și mai eficient, pe lângă un interior cu aspirații premium, dar tineresc, prin folosirea de materiale în anumite zone cu cele pe care le vei găsi pe bordul unui Mini.
După dispariția hatchback-ului termic A1, dar și a mini-crossover-ului Q2, acest A2 va fi cel mai mic și cel mai accesibil Audi din oferta constructorului german. Fiindcă folosește arhitectura MEB+, prețul va fi mai accesibil, mai ales că nu va mai avea structura autoportantă din aluminiu prin care originalul A2 din anii '90 a inovat când a fost lansat. Audi a învățat din lecțiile acelui model, care a fost neobișnuit și, în cele din urmă, un eșec comercial. În 2026, Audi nu-și mai permite s-o dea în bară cu o mașină în care a investit mulți bani, de unde și necesitatea de a folosi componente comune cu Volkswagen.
Mașina va fi produsă în Ingolstadt, cartierul general al mărcii cu patru cercuri, și va avea 190 de cai putere și 350 Nm dintr-un motor electric amplasat în spate. Față de ID.3 Neo, care oferă și o versiune cu 168 cai putere, dar și alta cu 228 cai putere, A2 va fi lansat doar cu această motorizare, combinată cu aceeași baterie de 61 kWh cu chimie accesibilă litiu-fier-fosfat (LFP) de pe ID.3 Neo.
Audi nu a furnizat date specifice legate de autonomie, dar cu o greutate estimată de 1,9 tone și dimensiuni similare cu ale lui ID.3 Neo, ne așteptăm ca autonomia în regim mixt WLTP să fie în jurul a 490 - 560 de kilometri. Viteza maximă va fi limitată la 160 km/h, iar accelerația de la 0 la 100 km/h va dura circa 8 secunde. Producătorul nu a furnizat informații nici legat de timpul de încărcare, dar ID.3 Neo are nevoie de ~27 minute pentru a se încărca de la 10% la 80% cu o putere maximă de 105 kW (DC).
Cât de eficient va fi Audi A2
Audi susține că acest model este „cel mai eficient din istoria noastră”, iar asta deoarece germanii și-au dorit să proiecteze un model foarte eficient. Ei nu au vrut, neapărat, să facă un urmaș model al lui A2, ci să ofere un compact cu spațiu interior generos, respectiv un coeficient aerodinamic scăzut. După ce s-au analizat diverse forme, s-a ajuns la concluzia că forma vechiului A2 este cea mai potrivită, cu un bot scurt, respectiv un spate care este la rândul său tăiat brusc, cu lunetă din două elemente, care amintește de posteriorul lui Hyundai Ioniq 3.
Oficial, Audi susține că A2 va avea un consum mixt de 12,8 kWh/100 km, sub cel al rivalilor precum Renault Megane E-Tech sau Volvo EX30. De asemenea, A2 este mai eficient decât colegii de platformă, ID.3 Neo și Cupra Born (care au o medie de 14-16,5 kWh/100 km). Această eficiență este atinsă grație aerodinamicii, Cx-ul de doar 0,24 contribuind la o reducere a consumului cu 0,9 kwh/100 km față de rivali, a transmis producătorul. Pentru asta, însă, va trebui să te obișnuiești cu suspensia sport, mai rigidă, dar și mai joasă.
Legat de preț, acest model va fi cu siguranță mai scump ca un Megane E-Tech, dar și ca un ID.3 Neo, care pornește în România de la 34.155 de euro. Vor exista și versiuni cu alte baterii la A2, inclusiv bateria mai mică de 58 kWh (capacitate brută), respectiv bateria mare cu 79kWh NMC (capacitate brută). Aceasta din urmă ar trebui să ofere peste 600 kilometri autonomie, dar și prețuri piperate.
