Ce performanțe are noul Jaguar Type 01 și cât va costa
Inginerii Jaguar au petrecut un timp îndelungat conducând modele clasice ale mărcii, pentru a înțelege cum pot transpune caracterul tradițional al acestora într-o mașină electrică, cu o baterie grea și un centru de greutate coborât. Dacă au reușit asta sau nu rămâne de văzut, dar cei care au mers deja cu prototipuri susțin că mașina are acel „Jaguar feel” - ceea ce a fost un criteriu esențial în dezvoltarea platformei Jaguar Electric Architecture - JEA.
„Gândiți-vă la motorul V12 de 5,3 litri din anii ’60 și ’70. Era extrem de silențios și puternic pentru acea vreme. Îți dădea mereu senzația că mai are putere în rezervă, că ai la dispoziție mai multă putere decât îți trebuie”, a declarat Jon Darlington, inginerul-șef al modelului Type 01, conform sursei citate.
Cele trei motoare electrice ale modelului Type 01 dezvoltă până la 1.015 cai putere și permit accelerarea de la 0 la 100 km/h în 3,2 secunde. Sistemul electric de 850 de volți permite încărcarea rapidă, iar autonomia ajunge la aproximativ 644 km grație unei baterii de 118 kWh. Mașina are două porturi de încărcare, câte unul pe fiecare parte, și poate recupera o autonomie de aproximativ 322 km în doar 13 minute la puterea maximă de încărcare de 350 kW (DC).
Grație arhitecturii, 32 dintre cele 200 de celule ale bateriei sunt amplasate în fața cockpitului, cumva în partea de jos a compartimentului motor la o mașină termică echipată cu motor frontal. Soluția permite crearea unui spațiu în podea pentru picioarele pasagerilor din spate. Fără această configurație, mașina ar fi fost cu 200 mm mai înaltă și ar fi pierdut proporțiile joase urmărite de designeri, potrivit Jaguar. Mașina a fost creionată de fostul șef de design Jaguar, Jerry McGovern.
Jaguar estimează că aproximativ 80% dintre cumpărătorii Type 01 vor fi clienți noi pentru marcă. Circa 50.000 de persoane și-au exprimat deja interesul pentru mașină. Compania a început să accepte avansuri după prezentarea din 6 octombrie și va afla în curând câți dintre acești potențiali clienți sunt hotărâți să cumpere.
Livrările în Europa și America de Nord vor începe anul viitor, posibil chiar la începutul verii. Lansarea în Asia va urma ulterior. Jaguar Type 01 va costa aproximativ 130.000 de dolari în Statele Unite, înainte de adăugarea dotărilor opționale - aproape dublu față de modelele Jaguar anterioare. Ultimul dintre acestea, F-Pace, a ieșit din producție în decembrie anul trecut. Totodată, în Marea Britanie, prețul de listă este de 130.000 lire sterline.
Potrivit Jaguar, clienții Type 01 vor fi oameni înstăriți, care dețin deja mai multe mașini scumpe și își doresc cel puțin un model cu un design îndrăzneț, care să transforme fiecare deplasare într-o experiență specială. Rawdon Glover, Director Jaguar, a declarat că Type 01 și celelalte două modele Jaguar de nouă generație aflate în pregătire nu sunt concepute pentru volume mari de vânzări.
„Ne vom măsura succesul în zeci de mii de mașini, nu în sute de mii și nici în unități, odată ce întreaga gamă va fi disponibilă pe toate piețele”, a spus el. JLR se așteaptă ca Miami, New York și California să fie piețe importante pentru Type 01. Statele Unite au reprezentat o treime din vânzările JLR în trimestrul încheiat la 30 septembrie, după ce livrările către dealeri au crescut cu 52%, la 27.100 de unități, potrivit datelor companiei. Piața chineză, cândva cea mai mare pentru JLR, a ajuns să reprezinte doar 7,4% din total, după ce livrările au scăzut cu 46% în același trimestru, la 6.100 de unități. Cumpărătorii chinezi au manifestat un interes redus pentru mașinile electrice importate, ceea ce limitează potențialul comercial al modelului Type 01 pe această piață.
Cum arată cel mai nou Jaguar, o mașină care a jurat că „nu va copia nimic”
Jaguar s-a confruntat cu un val de critici la adresa campaniei publicitare „Copy of Nothing”, care a însoțit relansarea mărcii la Miami, în 2024. Unul dintre spoturi prezenta o distribuție diversă de modele cu aspect androgin, îmbrăcate în culori vii, fără să arate însă vreo mașină. Printre cei care au criticat reclama s-au numărat președintele Donald Trump și Elon Musk. Lansarea primului model Jaguar ca marcă de automobile electrice de lux vine după reacțiile nefavorabile la Ferrari Luce, respectiv comentariile mai pozitive de care s-a bucurat Bentley Torcal.
Jaguar se așteaptă la noi critici privind designul Type 01 în zilele de după lansare, dar spune că le privește cu deschidere. „Designurile care trec proba timpului sunt cele care, la prima vedere, provoacă întotdeauna un oarecare disconfort și par îndrăznețe”, a declarat Glover. „Este bine să stârnești reacții opuse. Cu toate acestea, producătorul a renunțat atât la serviciile lui McGovern, cât și la agenția de publicitate responsabilă pentru campania din 2024. Marca a păstrat însă forma de bază și stilul conceptului original, în ciuda celor 22 de luni de nemulțumiri exprimate online de fani - care nu sunt neapărat și potențiali cumpărători.
Jaguar a înlocuit elementele de stil cunoscute de pe vechile berline XE și XF cu aceeași filozofie de design minimalist care a debutat pe Range Rover în 2022. „Ar trebui să stârnească reacții de surprindere și să șocheze”, a declarat Andy Wheel, directorul pentru dezvoltarea designului Jaguar. „Ar trebui să lase impresia că nu ai mai văzut niciodată așa ceva, că nu seamănă cu nimic altceva și să provoace un «wow».”
Grila este verticală, cu suprafețe înclinate, și este concepută pentru a direcționa aerul în jurul aripilor. Farurile integrate la nivelul caroseriei, fiecare cu câte 20.000 de LED-uri, au forma unor fante înguste, de doar 8,4 cm lățime. Obturatoarele active ale grilei, amplasate în partea de jos a secțiunii frontale, direcționează aerul către frâne, sistemul de propulsie și instalația de climatizare.
Jaguar susține că Type 01, care se laudă cu un Cx de 0,23, este cel mai aerodinamic automobil de serie din istoria sa. Principalul motiv de design este o serie de linii simple, pe care Jaguar le numește „strike-through”. Acestea apar în partea frontală, în spate și în alte zone ale mașinii. Suprafața din fața parbrizului prezintă o serie de fante lungi, dispuse în arc.
Panourile laterale din aluminiu din partea din spate, realizate dintr-o singură bucată și care includ și secțiuni ale plafonului, duc Jaguar într-o nouă direcție de design. Pe fiecare parte a mașinii se află ceea ce inginerii de caroserie ai mărcii numesc „panoul imposibil”. Aceste piese uriașe, realizate prin presare, pornesc din partea superioară a parbrizului și se întind până în spatele mașinii. Ele integrează aripile spate proeminente și suprafețele aflate de o parte și de alta a hayonului care se deschide în sus.
Totodată, suprafețele cu forme complexe contribuie la aspectul fluid al caroseriei, deși linia generală e simplă. Muchiile pronunțate marchează trecerea dintre aripile spate și panourile laterale, apoi continuă spre față, conturând plafonul înclinat. Cu o lungime de 5,2 metri, Type 01 este mai lung decât Porsche Taycan, care măsoară puțin sub cinci metri, și decât noul Polestar 5, de 5,1 metri.
Interiorul lui Jaguar Type 01 urmează aceeași abordare minimalistă, cu puține elemente în comparație cu alte automobile din segmentul de lux exclusivist. Pe planșa de bord nu există niciun buton, comutator sau selector rotativ. Funcțiile principale sunt controlate prin comenzi vocale sau prin intermediul ecranelor. În spatele volanului se află un ecran OLED de 24 de inci, împărțit în trei secțiuni: funcțiile de condus în stânga, viteza în centru și informațiile de navigație în dreapta.
Un ecran de 7 inci, de dimensiunea unui telefon, este amplasat în partea din față a consolei centrale, care se întinde pe toată lungimea habitaclului. De aici, ocupanții locurilor din față pot controla climatizarea și sistemul audio. Jaguar se așteaptă însă ca aceștia să folosească sistemul de recunoaștere vocală pentru a opera comenzile mașinii. Arhitectura electrică a Type 01 este furnizată de Nvidia. Consola se prelungește până în partea din spate a habitaclului, separând cele două scaune din spate.
