Câte mașini s-au făcut în România în mai 2026
La final de primăvară, cele două uzine din România nu au reușit să prindă din urmă performanța din perioada similară a anului trecut, dar ritmul de scădere al volumelor de producție s-a încetinit în mai 2026 față de aprilie. Concret, vorbim de o producție de 43.677 de autoturisme în uzinele Dacia Mioveni și Ford Otosan Craiova față de 51.194 de unități în mai 2025.
Asta se traduce printr-o scădere cu 14,7%, în timp ce în aprilie producția scădea față de aceeași lună a anului trecut cu 28,9%. Dacă în aprilie au fost făcute doar 31.450 de mașini în cele două uzine auto din țară, în mai creșterea a fost de 38,88% de la o lună la alta. Același trend s-a văzut și în 2025, asta în contextul în care producția auto a fost în scădere la nivelul întregului an trecut față de rezultatele record din 2024.
La Dacia, în mai, au fost produse 23.251 de unități, față de 20.426 de bucăți produse de uzina Ford Otosan de la Craiova. Prin comparație, în aprilie, la Dacia s-au asamblat 18.366 de unități, iar la Ford au fost făcute 13.084 de automobile.
Cum a evoluat producția în cele două uzine auto din România și care este situația după cinci luni
În ciuda reducerii ritmului de scădere al producției, situația pe primele cinci luni nu s-a îmbunătățit față de volumele pe primele patru luni. Vorbim, astfel, de o scădere cu 11,2% pe primele cinci luni, neschimbată față de scăderea din intervalul ianuarie - aprilie.
Între cele două uzine, în primele cinci luni s-au fabricat 203.546 de unități (adică 106.296 de bucăți la Dacia șii 97.250 de autoturisme termice și electrice la Ford Otosan Craiova). În perioada similară din 2025, se făceau 231.181 de mașini. Problema este notabilă în contextul în care, după primul trimestru, decalajul față de 2025 era mai redus, de -5,4%.
Privind în urmă, observăm o scădere a producției cu 34,7% între martie și aprilie (n.r. în martie s-au făcut aproape 50.000 de mașini), iar asta deși la Dacia se produc modele populare atât în România, cât și pe piețele de export - adică SUV-urile de segment B și C Duster și Bigster. Problema este că uzina autohtonă a pierdut alte proiecte compacte, relocate către uzinele din Maroc (Sandero, Jogger, dar și unele volume ale Loganului). Astfel, în România se mai face doar berlina Logan, pe lângă cele două SUV-uri, iar noul crossover Striker va fi făcut în Turcia, nu la noi.
