Ce tipuri de mașini vor primi ajutoare de la statul german
Recent, în Germania s-a anunțat că statul va lansa o nouă schemă de susținere a achiziției de mașini „verzi”, dar autoritățile de la Berlin nu iau în calcul doar modelele pe baterii, ci vor subvenționa inclusiv anumite hibride, dar și modele electrice cu range extender.
Concret, este vorba de subvenții cuprinse între 1.500 de euro și 6.000 de euro ce vor fi acordate exclusiv familiilor cu venituri familiale mici și medii. Pe lângă mașinile pur electrice, vor fi acoperite de acest program și mașinile hibride încărcate de la priză (plug-in hybrid), dar și electricele cu range extender, adică acele EV-uri care au un motor termic ce încarcă exclusiv bateria, fără a antrena vreodată direct roțile.
Ministrul german al Mediului, Carsten Schneider, a spus că nu vor fi excluse mașinile chinezești, dar vor beneficia de pe urma subvențiilor și producătorii europeni, mai ales cei care au lansat în ultima vreme modele electrice și PHEV-uri accesibile, ca Stellantis, Renault sau Volkswagen.
„Nu văd dovezi care să confirme această presupusă >>invazie<< a mărcilor din China pe piața germană și de aceea noi vrem să încurajăm competiția și să dăm piept cu ea, nu să punem restricții”, a declarat oficialul. Schneider a adăugat că el are încredere în calitatea mașinilor fabricate în Europa.
Alte țări, însă, nu sunt atât de încrezătoare. De cealaltă parte a Canalului Mânecii, în Regatul Unit, un nou program de granturi pentru EV-uri lansat în 2025 exclude complet automobilele chinezești. Asta deși Marea Britanie este cea mai mare piață europeană pentru modelele electrice ale chinezilor. În mod similar, programul franțuzesc de „credit social”, care a fost analizat ca un potențial înlocuitor al programului Rabla din România, exclude la rândul său mașinile chinezești, motiv pentru care Dacia Spring nu este subvenționată.
Germanii nu pun o limită asupra prețului mașinii, așa cum a fost cazul în România, iar Schneider a punctat că vor putea fi subvenționate inclusiv mașinile achiziționate prin programe de leasing, cu condiția ca acestea să fie păstrate pe o perioadă de cel puțin 36 de luni de către client. Nivelul de bază al subvenției este de 3.000 de euro pentru EV-uri sau 1.500 de euro pentru PHEV-uri și REV-uri.
Ce condiții pun germanii pentru obținerea ajutorului de la stat
Pentru ca un PHEV sau REV să fie eligibil, acesta trebuie să aibă emisii de sub 60 grame CO2/km, iar autonomia în modul full-electric trebuie să fie de minimum 80 de kilometri. Ținta aceasta este ușor de atins de PHEV-urile chinezești moderne (și nu numai) care au autonomii electrice care sar de 100 de kilometri.
Întreg programul are un buget de 3 miliarde de euro, îndeajuns pentru a subvenționa circa 800.000 de mașini noi până în 2029, conform estimărilor Berlinului. Totuși, noi modificări asupra sistemului de subvenționare ar putea fi implementate de la 1 iulie pentru mașinile achiziționate după această dată.
Indiferent de modificări, subvențiile deja variază în funcție de dimensiunea mașinii (pe lângă tipul de propulsie), respectiv în funcție de dimensiunea și veniturile familiei care vrea să obțină ajutorul de la stat. Guvernul condus de Friedrich Mertz a anunțat totodată că prelungește măsura exceptării de la plata impozitului auto a mașinilor electrice, o măsură care costă Berlinul circa 600 de milioane de euro până în 2029 în sume neîncasate la bugetul de stat.
Vânzările de automobile electrice au fluctuat considerabil în Germania, revenindu-și anul trecut după un declin abrupt în 2024, când vânzările au scăzut cu 27% în urma eliminării subvențiilor de către guvernul anterior pentru a acoperi golurile bugetare.
Vânzările de mașini pe baterii au crescut cu 43%, ajungând la 545.142 de unități în 2025, reprezentând o cotă de piață de 19%, potrivit autorității de transport auto KBA. Marca Volkswagen a avut cele mai mari vânzări de electrice cu baterii în Germania în 2025, urmată de BMW, Skoda și Audi.
Vânzările de mașini electrice ale VW au fost de 102.339 de bucăți în 2025, dintr-un total de 560.786 de înmatriculări pentru marca germană. Înmatriculările de vehicule electrice ale BMW au fost de 51.878 de exemplare din totalul de 253.712 de mașini BMW vândute în Germania anul trecut. În mod similar, volumul de EV-uri al Skoda a fost de 50.823 de unități dintr-un total de 226.462 unități.
Se așteaptă ca subvențiile să crească înmatriculările de EV-uri în acest an cu 17% față de anul precedent, potrivit asociației industriei auto VDA, care a solicitat o implementare la timp a subvențiilor, dar și o implicare în acest efort al autorităților de la Bruxelles.
