Câte mașini hibride exportă China către UE în prezent
Exporturile de autoturisme ale Chinei la nivel mondial au crescut cu 72% în trimestrul al treilea, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, ajungând la 2,73 milioane de unități. Exporturile de automobile hibride plug-in au înregistrat un avans de 172%, în timp ce exporturile de vehicule complet electrice au crescut cu 135%. Potrivit unei note adresate investitorilor de Bernstein, livrările de automobile hibride și hibride plug-in au înregistrat cele mai rapide ritmuri de creștere. Europa este în prezent cea mai mare piață externă pentru autoturismele produse în China.
Această creștere puternică a avut loc în contextul în care Beijingul și Bruxellesul finalizează un acord care va plafona livrările de automobile hibride și hibride plug-in din China către Uniunea Europeană, o măsură despre care se estimează că va reduce importurile anuale cu peste jumătate față de nivelurile prognozate pentru 2026. Potrivit mai multor relatări din presă și rapoarte ale analiștilor, UE ar urma să limiteze importurile la aproximativ 350.000 de unități în 2027, comparativ cu estimările de aproximativ 800.000 de unități pentru anul acesta.
Plafonul ar urma să crească anual cu 6%, timp de patru ani, ajungând la 417.000 de unități în 2030. Bernstein a precizat că anunțul privind introducerea cotelor a determinat producătorii auto chinezi să accelereze exporturile în trimestrul al treilea. „În trimestrul al treilea s-a înregistrat o creștere puternică a exporturilor de automobile hibride către Europa, înaintea măsurilor protecționiste anticipate, cotele pentru vehiculele hibride fiind ulterior confirmate luna trecută”, se arată în raport.
Europa rămâne o piață în creștere pentru mărcile chinezești, în ciuda intensificării barierelor comerciale. Exporturile din China către Europa au crescut cu 95% în trimestrul al treilea și cu 87% în primele nouă luni din 2026, ajungând la 1,83 milioane de unități, potrivit datelor Asociației Chineze a Autoturismelor (China Passenger Car Association). Aceste cifre includ și vehiculele exportate din China de producători auto care nu sunt chinezi, precum Tesla și Mini.
În primele nouă luni ale anului, înmatriculările în UE ale automobilelor full-hibrid și hibride plug-in produse de constructorii auto chinezi au crescut cu 191%, ajungând la 411.479 de unități, în timp ce vânzările totale de automobile chinezești s-au dublat, atingând 758.527 de unități, potrivit datelor companiei de cercetare a pieței Dataforce.
Până la sfârșitul lunii septembrie, automobilele hibride plug-in (PHEV) au înregistrat cea mai mare creștere în rândul producătorilor auto chinezi pe piața UE, cu un avans de 218%, până la 232.563 de unități, în timp ce înmatriculările de automobile full-hybrid au crescut cu 162%, ajungând la 178.916 unități.
EV-urile din China, creștere a vânzărilor cu 116%
Vânzările de automobile electrice ale producătorilor chinezi au crescut cu 116%, ajungând la 250.912 unități, ceea ce a făcut din mașinile electrice cel mai bine vândut tip de propulsie, cu o pondere de 33% din totalul vânzărilor de automobile chinezești în UE. Hibridele plug-in s-au situat pe locul al doilea, cu 31% din vânzări, înaintea hibridelor convenționale, care au reprezentat 24%, potrivit datelor Dataforce.
Vehiculele produse de mărcile chinezești în interiorul Uniunii Europene, de exemplu în Ungaria și Spania, vor fi exceptate de la cotele planificate de UE pentru importurile de automobile hibride, ceea ce creează un stimulent puternic pentru localizarea producției. BYD a construit o uzină de autoturisme în Ungaria, în timp ce MG, marca deținută de SAIC, intenționează să deschidă o fabrică în Spania. Geely va produce automobile în Spania în cadrul unui joint venture cu Ford, la uzina constructorului american din Valencia.
Importurile de automobile complet electrice din China nu vor fi afectate de noile cote, deoarece acestea rămân supuse sistemului de taxe vamale suplimentare individuale, introdus în octombrie 2024. Importurile de automobile electrice chinezești sunt supuse unor taxe vamale suplimentare de până la 35,3%, peste taxa vamală standard de 10% aplicată de UE.
Pentru Uniunea Europeană, acordul privind automobilele hibride reprezintă o victorie în eforturile sale de a combate dezechilibrul comercial tot mai accentuat cu China, care amenință să adâncească tensiunile dintre cele două părți. „Deficitul comercial reprezintă o provocare uriașă pentru UE”, le-a declarat jurnaliștilor comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, la Beijing, pe 9 octombrie. „Trebuie să ne apărăm industriile și să restabilim condiții de concurență echitabile, care au fost distorsionate de supracapacitatea de producție la nivel global.”
China, care anterior și-a folosit controlul asupra aprovizionării cu pământuri rare pentru a restricționa lanțurile de aprovizionare, a descris acordul drept o măsură menită să asigure „spațiu pentru exporturi și o creștere constantă” pentru producătorii săi auto, mai degrabă decât să limiteze vânzările. Ministerul Comerțului din China a declarat că va proteja interesele companiilor chinezești și va preveni escaladarea tensiunilor comerciale, subliniind totodată că orice înțelegere trebuie să respecte regulile Organizației Mondiale a Comerțului (OMC).
