Musk se laudă că sistemul Tesla FSD este de „10 ori mai sigur” decât un șofer uman
În eforturile sale de a obține aprobarea europeană a sistemului său „Full Self-Driving” (FSD), Tesla a prezentat statistici de siguranță realizate intern către organe de reglementare din cel puțin două state membre UE, arată o analiză Reuters citată de Automotive News. Ca răspuns, autoritățile scandinave au arătat că vorbim despre „marketing înșelător”, în ciuda declarațiilor din trecut ale CEO-ului Musk care susține că Tesla FSD este „de 10 ori mai sigur” decât un șofer uman.
Tesla a prezentat datele de siguranță „cosmetizate” care includ mai multe comparații de date care nu se corelează între ele și care stau la baza statisticilor satisficătoare pentru sistemul FSD, conform corespondenței obținute de sursa citată, în timp ce producătorul de vehicule electrice vrea să obțină o aprobare mai largă pentru FSD într-o regiune în care a pierdut din cota de piață pe segmentul EV.
Tesla a contactat RDW, autoritatea de reglementare rutieră olandeză, la sfârșitul anului 2024 pentru a începe procesul de aprobare a FSD. Într-o scrisoare adresată RDW din noiembrie 2024, Tesla a furnizat un link către raportul său de siguranță și a susținut că „utilizarea frecventă” a FSD „duce la drumuri mai sigure”. Tesla percepe un abonament lunar pentru FSD, care se poate conduce singur în anumite circumstanțe, dar necesită atenție din partea șoferului uman.
După mai mult de un an de teste și discuții cu Tesla, RDW a aprobat în aprilie utilizarea FSD în Țările de Jos. Autoritatea de reglementare olandeză solicită acum aprobarea la nivelul întregii UE în numele Tesla. RDW a refuzat să comenteze problemele identificate de Reuters în statisticile de siguranță ale Tesla, dar a declarat într-un comunicat că „nu se bazează pe afirmații de marketing sau statistici externe” pentru a lua decizii și efectuează propriile „teste, analize și verificări” ale sistemului pe drumurile publice și pe pistele de testare.
Tesla susține că folosirea sistemului de conducere autonomă ar fi salvat 32.000 de oameni
La scurt timp după ce olandezii au anunțat decizia pe 10 aprilie, Ivan Komusanac, manager de politici la Tesla, a trimis un e-mail autorităților de reglementare suedeze solicitând o aprobare similară pentru sistemul FSD. El a atașat o prezentare care arăta că mașinile Tesla care utilizează FSD fac mai rar accidente, pe baza datelor culese pe drumurile din Statele Unite. Prezentarea susținea că FSD ar fi putut salva 32.000 de vieți și ar fi putut preveni 1,9 milioane de răniri.
Cercetătorii intervievați de Reuters au declarat că aceste cifre sunt extrem de înșelătoare, deoarece se bazează pe presupunerea nerealistă că fiecare vehicul din Statele Unite, inclusiv camioanele de marfă și motocicletele (care sunt mai predispuse la accidente), ar fi înlocuit de o mașină Tesla cu FSD - și că fiecare mașină Tesla este, de fapt, de cel puțin șapte ori mai sigură decât cea pe care o înlocuiește.
Examinarea Reuters a constatat, de asemenea, că Tesla exagerează siguranța tehnologiei, comparând rata accidentelor cu mașini Tesla care aveau sistemul FSD în care s-au declanșat airbagurile cu o rată de accidente din America pentru toate vehiculele, care include accidente mult mai puțin grave. Compania își compară, de asemenea, mașinile cu vehiculul mediu din Statele Unite - care este mult mai vechi decât o Tesla obișnuită.
Dacă Tesla dorește să facă afirmații privind siguranța, ar trebui „să furnizeze datele unei universități, să le verifice independent de către un cercetător calificat și apoi să ne lase să discutăm”, a spus Curtis. Tesla a declarat că aprobarea FSD în Europa este esențială pentru creșterea vânzărilor de vehicule în regiune.
Eșecul obținerii aprobării ar putea îngreuna concurența Tesla într-o regiune în care producătorii chinezi de vehicule electrice fac progrese constante. În lunile următoare, reprezentanții a 55% din statele membre care reprezintă 65% din populația blocului comunitar trebuie să voteze „da” pentru ca FSD să devină legal în întreaga Uniune Europeană. Între timp, statele membre pot aproba individual tehnologia - după cum s-a văzut și în Grecia, care analizează propunerea.
