Producția lui Tesla Cybertruck s-ar opri la jumătatea anului 2027
Într-o postare pe X, Musk a declarat că reducerea treptată a producției Cybertruck îi va permite constructorului auto să crească producția modelului Cybercab, lansat recent, pe care Musk îl consideră esențial pentru ambițiile Tesla în domeniul robotaxiurilor. Răspunzând unui utilizator de pe X, Musk a descris Cybertruck drept „cel mai bun vehicul produs vreodată de Tesla”, iar oprirea treptată a producției drept „sfârșitul unei ere”.
Musk a declarat anterior că vede Cybercab drept principalul model autonom al Tesla într-o rețea mai amplă de vehicule fără șofer, în contextul în care își propune să transforme producătorul de mașini electrice într-o companie axată pe robotică și conducere autonomă. La lansarea Cybertruck, în 2023, Musk a prezentat modelul drept un competitor futurist pentru camionetele produse de General Motors și Ford.
Adesea controversat, Cybertruck are un design angular, cu muchii ascuțite și o caroserie din oțel inoxidabil, care i-a limitat șansele de omologare pe piețe precum Europa, unde vehiculele electrice sunt altfel destul de populare. Modelul s-a confruntat, de asemenea, cu multiple rechemări în service și probleme de control al calității, în timp ce Tesla i-a modificat în repetate rânduri prețurile.
Tesla nu publică oficial cifrele de vânzări individuale pentru Cybertruck. Potrivit platformei de date auto Kelley Blue Book, compania a vândut anul trecut doar 20.237 de unități Cybertruck în Statele Unite, în scădere cu 48% față de cele 38.965 de unități comercializate în 2024. La începutul producției, în 2023, Musk estimase că vânzările anuale ale modelului vor ajunge la 250.000 de unități, arată sursa citată.
De ce nu a putut să fie comercializat Tesla Cybertruck în România
Omologarea modelului în Europa a fost imposibilă din cauza reglementărilor privind protecția pietonilor în cazul unui impact, în timp ce greutatea vehiculului a reprezentat o altă provocare. În 2024, au apărut însă diverse teorii despre cum ar putea un client să omologheze o astfel de mașină în Europa, deși ea nu respectă nici măcar regulile pentru posesorii de carnet categoria B, care limitează masa maximă admisă a unui vehicul pe care-l poate conduce la 3,5 tone.
Acum doi ani, în Cehia și Slovacia, pasionații de mașini au putut vedea exemplare Tesla Cybertruck înmatriculate cu acte în regulă. În plus, unul dintre exemplarele văzute la noi din țară, colantat în albastru, a putut fi admirat în cadrul evenimentului de tehnologie și electromobilitate „Energy Expo 2024”. Nu e clar cum a fost omologată mașina de pe plaiurile autohtone, dar mașina din Cehia, deținută de cel care avea la acel moment și portalul Cybertruck.cz a primit câteva modificări simple pentru a putea fi înmatriculat.
Într-o scrisoare deschisă, ONG-uri precum European Transport Safety Council, International Federation of Pedestrians, dar și European Cyclists’ Federation au transmis că cele câteva Tesla Cybertruck deja aflate în circulație în UE reprezintă un risc ilegal pentru pietoni și restul participanților la trafic și ar trebui interzise din circulație până ce nu se introduc niște prevederi legale specifice în baza cărora să poată să fie reînmatriculate, în condiții de siguranță.
În Cehia, autoritățile locale au cerut ca exemplarul importat în iulie să fie echipat cu benzi suplimentare de cauciuc în jurul colțurilor celor mai periculoase din față, dar și din zona benei din spate. Totuși, ONG-urile spun că aceste modificări minuscule nu protejează, de fapt, pe nimeni, în contextul în care legislația europeană nu permite omologarea mașinilor cu un design ce include colțuri foarte ascuțite.
În Cehia, mașina a putut fi înmatriculată printr-o portiță existentă și la noi, anume omologarea individuală, care are criterii specifice și, în mod normal, este un proces mai lax decât cel prin care trece un producător de masă care vrea să vândă, la scară largă, o mașină într-o țară anume din UE. O Tesla Cybertruck cântărește 4 tone, deci ar fi necesar să deții un carnet de categoria C pentru a te putea urca la volan, dar modelul din Cehia a fost înscris ca un LCV (utilitară ușoară), pentru a putea fi folosit cu permis de categoria B - ceea ce încalcă prevederile UE, în teorie.
