BYD pare că va întârzia momentul la care noua sa uzină din Ungaria, prima operată de gigantul chinez pe Bătrânul Continent, va funcționa la capacitate maximă. Rodul unei investiții de 4 miliarde de euro, uzina de lângă Szeged este deja investigată de Comisia Europeană, iar BYD se va concentra pe termen scurt pe lansarea producției pe liniile sale de producție din Turcia, scrie Reuters, conform Automotive News.
Cu ce probleme se confruntă BYD în Ungaria
BYD a anunțat, în noiembrie 2023, că Ungaria a fost aleasă ca gazdă pentru prima sa fabrică din Europa. Menită să producă mașini electrice, dar și hibride, special pentru piața europeană, fabrica ar trebui să asambleze primele exemplare prototip până la finele acestui an, dar momentul în care aceasta va funcționa normal a fost amânat.
Astfel, producătorul vrea acum să ajungă la capacitate maximă la Szeged abia peste doi ani, în condițiile în care liniile de producție vor merge la un ritm redus din 2026, când începe producția de masă. În schimb, BYD se va concentra pe cea de-a doua uzină europeană a sa, din Turcia, unde costurile sale cu forța de muncă sunt mai reduse.
Aceasta din urmă a fost anunțată în vara anului trecut și, contrar planurilor anterioare, producția acolo va începe mai repede. Deși vorbim de o fabrică în care se vor pompa „doar” 1 miliard de dolari, BYD vrea acum să facă mai multe mașini în Turcia decât anunțase inițial.
Mutarea făcută de BYD, care vrea să-și dubleze livrările în afara Chinei în 2025, fiindcă se confruntă cu un climat comercial tot mai dificil pe piața de origine, lovește mai ales în Ungaria, dar și în Uniunea Europeană. Ambiția blocului comunitar era de a încuraja chinezii să-și localizeze producția, adică să aducă mai multe capacități de producție în UE, pentru a evita tarifele vamale impuse de Bruxelles.
În prezent, pare că BYD își va rata ținta de livrări pentru 2025, iar uzina maghiară nu va putea susține efortul de globalizare al BYD decât în ultima perioadă a actualului deceniu. Inclusiv reprezentanții BYD România au sugerat, în discuții cu Wall-Street.ro că fabrica de la Szeged reprezintă o veste bună inclusiv pentru clientul român de BYD, pentru că ar însemna că mașinile pot fi livrate mai repede și, potențial, la un preț mai redus decât cele importate din China.
BYD Szeged, doar câteva zeci de mii de unități anual într-o primă fază
Anterior, BYD a confirmat că primele mașini care vor fi asamblate de fabrica BYD de lângă granița cu România vor fi gata în toamnă, mai precis în luna octombrie. Totuși, constructorul nu a precizat până acum o dată oficială când se așteaptă ca fabrica să funcționeze cu „motoarele turate” la maximum.
Ceea ce știam este că BYD viza o producție anuală pentru Szeged de 150.000 de unități într-o primă fază, urmând ca liniile de asamblare să poată să scoată și 300.000 de bucăți anual în faza a doua.
Acum, se pare că, în perioada 2026-2027 și poate chiar și într-o parte din 2028, fabrica va funcționa la capacitate redusă, adică doar câteva zeci de mii de mașini pe an, conform surselor Reuters. În schimb, producția va începe mai devreme decât se preconiza în Turcia, iar fabrica de acolo va face mai multe mașini decât fusese confirmat în trecut.
Astfel, producția în Turcia va începe în 2026, dar cu câteva luni mai devreme, și chiar din primul an acolo se vor produce mai multe automobile decât în Ungaria. De asemenea, ținta originală de 150.000 de mașini pe an va fi „depășită cu mult” la fabrica din Manisa (vestul Turciei) în 2027, iar capacitățile vor fi majorate suplimentar pentru 2028.
Cum spuneam, principalul motiv din spatele recalibrării strategice a BYD ține de costurile mai reduse asociate producției în Turcia față de Ungaria. Practic, BYD ar putea face aceeași mașină în Turcia mai ieftin decât în Ungaria, fără să piardă nimic, pentru că produsele făcute în Turcia nu sunt taxate suplimentar în UE față de cele venite din Ungaria.
Aceste informații - care nu au fost confirmate de BYD oficial - vin după ce, în martie, Chery, al doilea cel mai mare producător auto chinez, a anunțat că va construi la rândul său o uzină de 1 miliard de dolari în Turcia, unde speră să facă 200.000 de mașini anual. Trebuie spus, de asemenea, că uzina BYD din Ungaria este deja ținta unei investigații a Comisie Europene.
