Volkswagen vrea să lanseze pe piața europeană așa-numitele EREV-uri, adică mașini electrice cu autonomie extinsă. Acestea utilizează un motor termic pe post de range-extender, o tehnologie foarte populară printre constructorii europeni, dar care nu a prins rădăcini în Europa, scrie Automotive News.
Ce autonomie vor avea noile mașini electrice Volkswagen
Volkswagen vede beneficiile mașinilor electrice cu range-extender și ia în calcul să le adauge la gama europeană, după lansarea acestora în China. Tehnologia, care este evaluată și de alți constructori, este deja populară în țara asiatică, dar doar Leapmotor a promovat-o și pe Bătrânul Continent, pe lângă Mazda.
Recent, Horse, compania care dezvoltă trenuri de rulare termice pentru Grupul Renault, a anunțat că a creat un soi de kit de conversie pentru mașini electrice. Tehnologia introduce un motor termic care vine să înlocuiască motorul electric de pe puntea față. Acesta are rolul de a mări autonomia, hrănind bateria și oferind posibilitatea rulajului în modul AWD (tracțiune integrală), ca generator.
Practic, EV-urile devin astfel hibride, dar motorul termic nu poate propulsa de unul singur roțile mașinii. El intră în acțiune doar când bateria se golește. În cadrul Salonului Auto de la Shanghai, Martin Sander, șeful de vânzări al Volkswagen, a explicat că aceste mașini ar putea fi o soluție pentru producători să-și atingă țintele tot mai scricte de emisii de CO2.
Șeful Volkswagen: Mașinile electrice cu range-extender ar putea fi vândute și după 2035
Conceptele Volkswagen pentru China: ID.Era, ID.Aura și ID.Evo
Oliver Blume, CEO-ul Grupului VAG, a declarat că autoritățile de la Bruxelles iau în calcul să permită comercializarea EREV-urilor și după 2035. El a vorbit despre o necesitate pentru o mai mare flexibilitate pentru a atinge țintele de emisii.
„Când conduci o mașină cu range-extender, conduci o mașină electrică, dar autonomia mai mare ar putea să-i convingă pe mai mulți clienți să facă tranziția de la o mașină pe benzină”, a declarat Blume înainte de evenimentul de lansare al primului EREV al mărcii Volkswagen, un model care va fi comercializat exclusiv în China.
Blume consideră că autoritățile europene ar putea fi convinse să extindă durata de viață a mașinilor electrice cu range-extender după 2035 din pricina faptului că aceste mașini au la bază platforme EV, iar motorul termic nu funcționează niciodată de unul singur pentru a învârti roțile. „Ar putea fi o tehnologie atractivă pentru europeni”, a susținut Blume. „Eu mi-aș dori să le avem și după 2035, deoarece cred că putem învăța de la chinezi și de la pragmatismul lor.
Conceptul Volkswagen cu motor termic pe o platformă electrică se numește ID.Era și ia forma unui SUV de dimensiuni mari, cu trei rânduri de locuri. Dezvoltat în parteneriat cu grupul SAIC, mașina are o autonomie în modul pur-electric de 300 de kilometri, care se adaugă la autonomia de 700 de kilometri cu un plin de combustibil.
În Europa, însă, Volkswagen nu ar folosi același tren de rulare prezentat pe ID.Era, constructorul german dorind să-și dezvolte propria tehnologie. În Statele Unite, brand-ul Scout, fondat de Volkswagen, dezvoltă tehnologii EREV pentru vehicule de teren. Ca parte a gamei de modele pentru China sunt și conceptele ID.Aura și ID.Evo.
