[FOTO] BYD intră în România cu patru modele. Care este cel mai ieftin

Vezi galeria
20 imagini

Ce modele oferă BYD în România și cât costă

BYD Seal este singura berlină disponibilă, actualmente, în România

Modelul de vârf de gamă este Sealion 7, un SUV 100% electric, care atinge 100 km/h în doar 4,5 secunde și are o autonomie de până la 502 km datorită bateriei Blade. Sealion 7 integrează tehnologia Cell-to-Body pentru o rigiditate structurală și siguranță crescute, precum și cel mai rapid motor electric de serie din lume, capabil să atingă 23.000 rpm.

Clienții pot opta și pentru Seal în variantă sedan, care beneficiază de aceeași construcție construcție ca și SUV-ul Sealion 7, având un profil mai aerodinamic ce contribuie la o autonomie de până la 570 de kilometri (WLTP). În plus, BYD introduce și SUV-ul plug-in hybrid Seal U DM-i, dotat cu tehnologia avansată Super DM. Asta se traduce printr-o autonomie combinată (motor electric și cel termic) de 1.000 de kilometri, bateria permițând o autonomie în modul 100% „verde” de 100 de kilometri.

Gama BYD disponibilă în România este completată de Atto 2, un SUV compact care îmbină un habitaclu spațios și bine gândit pentru familii cu aceeași baterie revoluționară Blade și construcție Cell-to-Body regăsite și la modelele Sealion 7 și Seal. Pentru moment, BYD nu va comercializa la noi nici modelul compact cu preț redus Dolphin, nici minicar-ul Seagull, deși acestea pare a fi croite perfect pe cerințele publicului urban local.

Primele centre de vânzare din România sunt deschise la București, în parteneriat cu Țiriac Auto și DAB Auto. BYD estimează că va extinde rețeaua la peste 30 de puncte de vânzare la nivel național până la sfârșitul anului 2025, inclusiv în orașe precum Ploiești, Brașov, Iași, Cluj-Napoca, Timișoara, Constanța, Pitești și Craiova.

Conform informațiilor prezentate în timpul evenimentului de lansare din Capitală, cel mai ieftin model BYD începe de la aproximativ 22.500 euro, preț cu subvenția anunțată prin programul Rabla 2025. În schimb, la celălalt capăt al gamei, un Sealion 7 bine echipat trece de 55.000 de euro, de asemenea preț cu subvenție Rabla.

BYD va construi mașini în Ungaria și „atacă” Europa cu electrice și hibride

Echipa BYD a ținut o prezentare maraton pentru a marca intrarea în România

Așa cum scriam încă din iarna lui 2023, prima uzină europeană a BYD se construiește la Szeged, în Ungaria, și este rodul unei investiții gigant de 4 miliarde de euro. În primăvara acestui an, Comisia Europeană a demarat o investigație asupra surselor de finanțare pentru această fabrică, dar BYD investește și într-un alt centru de producție, respectiv cel din Turcia. Acea fabrică va costa un miliard de euro și va fi gata, cel mai probabil, în 2026, în timp ce producția la Szeged ar trebui să demareze anul acesta.

Contrar planurilor inițiale ale constructorului chinez, planul de expansiune europeană al BYD nu va include doar modele electrice, ci și hibride. Așa cum s-a văzut și în România, care este una dintre cele 29 de piețe de pe Bătrânul Continent în care BYD se află deja, producătorul vrea să-și extindă oferta de modele hibride, vicepreședintele responsabil pentru acest continent transmițând că, în curând, BYD va avea o versiune hibridă pentru fiecare model electric disponibil în gamă.

Pentru a atinge această țintă, mașini hibride vor fi produse și în Turcia, dar și în Ungaria, scrie Automotive News. În primul trimestru al acestui an, vânzările de mașini pur electrice au crescut cu 28% în Europa, în timp ce comerțul cu hibride de tip PHEV (pe care se concentrează BYD) a avut un salt de doar 5,3%. Anul trecut, Seal U PHEV a fost al patrulea cel mai popular model cu acest tip de propulsie și, în martie anul acesta, același Seal U PHEV a fost în topul vânzărilor în clasamentul dedicat automobilelor plug-in.

Uzina maghiară a BYD, care ar trebui să „intre în pâine” în octombrie, va avea o producție anuală inițială estimată la 150.000 de unități. Cu toate acestea, volumele ar putea fi dublate, în funcție de cerere. În Turcia, producția va fi de asemenea de 150.000 de mașini anual, iar BYD plănuiește să facă primele mașini lângă Izmir începând din martie 2026. În plus, acolo va fi construit și un centru de R&D.

Primele mașini care vor fi produse în Ungaria vor fi Dolphin și Atto 3, care nu se află în gama pregătită pentru România. Totuși, pe viitor, și alte modele ar putea să intre pe liniile de producție de la Szeged. De pildă, presa speculează că alte două modele, respectiv Seagull și Atto 2, ar putea să fie de asemenea făcute lângă granița cu țara noastră.

BYD, vânzări în creștere în Europa

Nava amiral a gamei BYD în România

În primul trimestru al anului, BYD a comercializat 28.842 de mașini, față de 7.701 de unități în aceeași perioadă a anului trecut. Dintre acestea, 10.962 de bucăți au fost doar din modelul Seal U PHEV, ceea ce înseamnă că aproape 40% din BYD-urile vândute în perioada ianuarie-martie au fost hibride cu tehnologie plug-in.

În ciuda creșterii sale spectaculoase, BYD nu este un jucător important în afara Chinei. Concret, din cele 4,3 milioane de unități vândute la nivel mondial în 2024, doar 417.000 de unități și-au găsit clienți în afara Chinei. Trebuie spus, totuși, că creșterea vânzărilor totale ale BYD față de 2023 a fost imensă - de 41 de procente. Pentru 2025, BYD pariază pe vânzări totale de 5,5 milioane de unități, iar o cale pentru a atinge această țintă va fi dublarea vânzărilor în afara Chinei.

Pentru 2026, BYD vrea să vândă peste 6,5 milioane de mașini în toată lumea și, cel mai probabil, peste 1,5 milioane dintre acestea vor fi vândute în afara Chinei, o piață care dă semne că ar ajunge la saturație, dacă privim la războiul prețurilor de acolo. Totuși, China rămâne cea mai mare piață auto din lume, una care se distanțează tot mai mult dde producătorii europeni, odată ce mărcile locale au crescut nivelul de tehnologie și calitate, oferind produse pe placul chinezilor care, în trecut, cumpărau fie Toyota, fie Audi, BMW, Mercedes-Benz sau Volkswagen.