Top cele mai ieftine mașini electrice în România în 2025

Care sunt cele mai ieftine mașini electrice în România

Piața mașinilor electrice noi este pe un trend descendent la noi în țară. Vânzările au scăzut cu 32% în 2024 pe fondul înjumătățirii valorii ecotichetelor oferite prin programul Rabla Plus. În lipsa unor subvenții mai mari, anul acesta a început în aceeași notă, cu scăderi masive a volumelor raportat la anul treceut. În februarie, vânzările au scăzut cu 35%, ceea ce este grav pentru acest segment dacă ne gândim că situația anul trecut era oricum sub ceea ce se înregistra în 2023.

Cu alte cuvinte, este clar că piața autohtonă este în căutare de alternative ieftine și când vine vorba de mobilitate electrică. Mari producătorii auto știu că există această cerere, iar anual tot mai multe modele cu prețuri ieftine ajung în showroom-uri. Am scris despre ce modele de buget se vor lansa în următorii ani, inclusiv mai multe mașini cu prețuri de sub 20.000 de euro.

Pentru moment, însă, pragul psihologic este de 25.000 de euro. În România, avem șapte modele care au prețuri apropiate de 25.000 de euro sau mai ieftine, iar asta înainte de aplicarea vreunei subvenții de la stat. Mai avem de așteptat până în martie pentru a vedea ce formă va avea în 2025 programul Rabla.

7. Opel Frontera - 25.500 de euro

Sursă foto: Opel

• motor electric 113 cai putere;
• tracțiune față;
• autonomie 305 kilometri (WLTP);
• baterie 45 kWh (44 kWh netă).

Opel Frontera costă puțin mai mult de 25.000 de euro, palierul psihologic sub care constructorii din zilele noastre consideră că o mașină electrică este ieftină. Totuși, diferența nu este mare, iar pentru 25.500 de euro ai un SUV compact cu 113 cai putere și o baterie de 44 kWh. Frontera oferă o autonomie de 305 kilometri și nu are nicio legătură cu vechiul și greoiul Frontera al aniilor ’90.

6. Renault 5 E-Tech Electric - 25.000 de euro

Sursă foto: Renault

• motor electric 95 cai putere;
• tracțiune față;
• autonomie 300 kilometri (WLTP);
• baterie 43 kWh (40 kWh capacitate netă).

Renault 5 E-Tech este o mașină electrică importantă pentru Renault, fiind prima dintre cele care au un preț accesibil și, de asemenea, sunt produse în Europa. La lansare, versiunea cea mai ieftină cu mult-discutatul preț de 25.000 de euro nu a fost disponibilă, dar ea va ajunge în showroom-uri în 2025. Pentru a reduce prețul, Renault oferă pe cel mai ieftin R5 un motor cu doar 95 de cai putere cuplat la o baterie de 40 kWh capacitate netă. Autonomia este de 300 de kilometri, în rând cu alte modele din top, dar design-ul retro este probabil cel mai atrăgător.

5. Fiat Grande Panda Electric - 24.900 de euro

Sursă foto: Fiat

• motor electric 113 cai putere;
• tracțiune față;
• autonomie 320 kilometri (WLTP);
• baterie 44 kWh (43,8 kWh capacitate netă).

Fiat Grande Panda în versiunea pe baterii vine în acest an, pe aceeași platformă cu Opel Frontera. Diferența este că Fiat are un preț de sub 25.000 de euro și un design destul de interesant, care amintește de vechile generații. Încadrat în segmental C al SUV-urilor, Grande Panda are un motor electric cu 113 cai-putere, baterie de 44 kWh și autonomie maximă de 305 kilometri. Cu aceleași cifre se laudă și surata germană, dar Frontera are un preț de achiziție mai mare și un aspect foarte diferit.

4. Citroen e-C3 - 23.300 de euro

Sursă foto: Citroen

• motor electric 113 cai putere;

• tracțiune față;

• autonomie 320 kilometri (WLTP);

• baterie 45 kWh (44 kWh capacitate netă).

Versiunea electrică a lui Citroen C3 era, la data lansării, cel mai ieftin automobil pe baterii fabricat în Europa. Mașina este mai mare decât alți rivali din top, cu o lungime de 4 metri. De asemenea, bateria este de 44 kWh, net superioară unor modele mai ieftine, în timp ce puterea maximă de încărcare atinge 100 kW la curent continuu. Autonomia este de 320 de kilometri în regim mixt, iar francezii pregătesc și o versiune cu un preț chiar mai mic și o autonomie de doar 200 de kilometri. Acest model ar trebui să coste doar 20.000 de euro când va fi lansat. Până atunci, e-C3 rămâne doar pe locul al treilea în top. Trebuie spus că versiunea cu motor termic începe de la 16.500 de euro.

3. Hyundai Inster - 21.182 de euro

Sursă foto: Hyundai

• motor electric 97 cai putere;

• tracțiune față;

• autonomie 300 kilometri (WLTP);

• baterie 42 kWh (39 kWh netă).

Hyundai Inster este unul dintre noi-veniții în top. Mașina, care păstrează proporțiile de crossover pe care le tot vedem chiar și în segmentul mașinuțelor de oraș, măsoară 3,82 metri, iar clienții pot alege din două trepte de performanță și autonomie. Versiunea de bază oferă o baterie de 42 kWh și un motor electric cu 97 de cai putere, cu o autonomie maximă de 300 de kilometri.

Puterea maximă de încărcare la curent continuu este de 120 kW. Hyundai declară că Inster are un consum de energie estimat de aproximativ 15 kWh/100 km. În regim urban, producătorul spune că autonomiile pot depăși 500 de kilometri, în timp ce varianta mai scumpă cu bateria de 49 kWh și 115 cai putere are o autonomie oficială (WLTP) de 370 kilometri.

2. Leapmotor T03 - 19.900 de euro

Sursă foto: Leapmotor

• motor electric 95 cai putere;
• tracțiune față;
• autonomie 265 kilometri (WLTP);
• baterie 41,3 kWh (37,3 kWh capacitate netă).

Leapmotor T03 este un crossover ultra-compact făcut în Europa printr-un parteneriat între constructorul chinez Leapmotor și grupul Stellantis. Lung de doar 3,6 metri, modelul rivalizează direct cu Dacia Spring, dar performanțele sale sunt superioare.

Vorbim de un motor de 95 de cai putere cuplat la o baterie de 37,3 kWh. Această combinație permite o autonomie de 265 de kilometri în regim mixt, cu 40 de kilometri peste Dacia Spring. Leapmotor T03 este superior Daciei și când vine vorba de încărcare la o priză cu curent continuu, dar și prețul este mai mare cu 3.000 de euro.

1. Dacia Spring - 16.900 de euro

Sursă foto: Dacia

• motor electric 45 cai putere;
• tracțiune față;
• autonomie 225 kilometri (WLTP);
• autonomie oraș: 295 kilometri (WLTP);
• baterie 26,8 kWh (25 kWh capacitate netă).

În 2024, cea mai ieftină mașină electrică din România a fost și cea mai populară, deși vânzările au scăzut cu peste 50%. Adusă din China, Dacia Spring este disponibilă doar cu motorizarea de 45 de cai putere dacă vânezi cel mai mic preț, în timp ce echipările superioare vin cu un plus de 20 de cai putere. Anul acesta, Spring este în continuare cel mai ieftin EV de la noi.

Micuțul model de oraș a primit un facelift anul trecut, dar bateria rămâne cea de 26,8 kWh, ceea ce îi oferă o autonomie de aproape 300 de kilometri în oraș – mult, dacă ne gândim că un client obișnuit de Spring nu parcurge mai mult de 40 de kilometric pe zi, conform datelor Dacia.