Câte mașini au fost înmatriculate în România în luna septembrie
În cea de-a noua lună a acestui an au fost înregistrate în țara noastră un total de 10.952 de autoturisme, în scădere cu 11%. Datele Asociației Constructorilor de Autoturisme din România (ACAROM) sunt, ca de obicei, puțin diferite. Astfel, ACAROM-ul vorbește despre un volum total de înmatriculări de 11.068 de unități, în scădere cu 11,2%.
Pe segmentul mașinilor electrificate, creșterea înmatriculărilor este de 16%, același ritm de creștere ca și în cazul celor pur electrice cu baterie. Astfel, în continuare, modelele hibride (electrificate) continuă să domine piața autohtonă atunci când vorbim de tipuri de motorizări, în timp ce motorizarea pe benzină este a doua cea mai populară, iar diesel-ul continuă să piardă teren.
Raportat la primele nouă luni ale anului, volumul de vânzări față de perioada similară din 2025 - un an la rândul său mai slab ca 2024 - este în scădere cu 10 procente. Asta transmite APIA, în timp ce ACAROM-ul vorbește despre un volum aferent perioadei ianuarie-septembrie de 97.210 unități, în scădere cu 10,62% față de cele 108.770 de mașini înmatriculate în 2025 în acest interval.
Tot ACAROM scrie că, pe primele nouă luni, creșterea înmatriculărilor pentru mașinile pur electrice este de 45,4% până la un total de 7.889 de unități, în timp ce creșterea pe hibride este de 3,5% până la 55.424 mașini. Pe GPL, însă, se consemnează o scădere cu 23,8% (11.109 mașini), respectiv scăderi și pentru benzină (-33,7% - 16.987 bucăți) și diesel (-39,4% - 5.801 mașini).
Care au fost cele mai populare mărci și modele de mașini noi în septembrie
Dacia rămâne reperul pieței de mașini noi, dar volumele sale nu mai sunt ce erau odată. Concret, producătorul autohton nu a reușit să înmatriculeze nici măcar de 2 ori mai multe mașini ca următoarea marcă din top, Toyota. Pe cifre, asta se traduce printr-un volum total pentru Dacia în septembrie de 2.705 unități față de 1.456 bucăți în dreptul Toyota.
Podiumul este completat de Skoda (795 înmatriculări), dar producătorul de volum al grupului Volkswagen este prins din urmă de BYD, care a înregistrat 708 înmatriculări și se menține pentru încă o lună în top 5 mărci în România. Cea mai recentă „victimă” a BYD a fost Volkswagen, care în septembrie a căzut pe locul al cincilea cu 640 de mașini înregistrate.
Ca de fiecare dată, trebuie să facem mențiunea că înmatriculările dintr-o lună calendaristică anume nu sunt totuna cu vânzările finalizate în luna respectivă, deoarece o mașină vândută astăzi poate fi înmatriculată în circulație pentru prima dată chiar și peste 2-3 luni, în funcție de perioada din an când s-a realizat vânzarea. Mai departe, este notabilă revenirea în top 10 a chinezilor de la MG (SAIC Group), dar dispariția celor de la Chery sau Ford.
| MARCA |
Septembrie unități |
|---|---|
| DACIA | 2705 |
| TOYOTA | 1435 |
| SKODA | 795 |
| BYD | 708 |
| VOLKSWAGEN | 640 |
| RENAULT | 639 |
| MG | 464 |
| MERCEDES-BENZ | 426 |
| BMW | 390 |
| HYUNDAI | 345 |
| Rest | 2405 |
| TOTAL | 10952 |
Dacă facem referire la înmatriculările pe primele nouă luni, tot Dacia este pe prima poziție, cu 19.819 unități, iar Toyota este pe doi cu 10.700 de înmatriculări, singura marcă ce a trecut de borna de 10.000 de mașini. Skoda se află pe locul al treilea cu 7.916 mașini, iar Volkswagen este aproape - 7.223 de bucăți înmatriculate în intervalul ianuarie-septembrie 2026.
Ca urmare a câștigurilor din ultimele luni, BYD se apropie de top 5 și la scara întregului an și este probabil ca gigantul chinez să treacă de Renault, aflat într-un oarecare declin, până la finele lui 2026. Actualmente, Renault se află pe locul al cincilea cu 4.604 înregistrări, la distanță mare de Volkswagen, dar la doar câteva sute de mașini de BYD (4.173 înregistrări), chinezii depășind la limită totalul mărcii premium Mercedes-Benz (3.930 unități). Totuși, trebuie spus că a doua jumătate a clasamentului pe 9 luni este extrem de strânsă cu șase mărci despărțite de doar 1.100 de unități, conform datelor ACAROM.
| Loc | MARCA |
Ianuarie–septembrie unități |
|---|---|---|
| 1 | DACIA | 19.819 |
| 2 | TOYOTA | 10.700 |
| 3 | SKODA | 7.916 |
| 4 | VOLKSWAGEN | 7.223 |
| 5 | RENAULT | 4.604 |
| 6 | BYD | 4.173 |
| 7 | MERCEDES | 3.930 |
| 8 | FORD | 3.806 |
| 9 | HYUNDAI | 3.741 |
| 10 | BMW | 3.496 |
În fine, avem date și cu privire la înmatriculările de mașini second-hand. Ne referim doar la autoturismele rulate trecute prin procesul de primă înmatriculare în România, nu și la multiplele mașini cumpărate și vândute în interiorul țării care și-au schimbat plăcuțele, dar care erau deja înregistrate în țară. Astfel, la acest capitol, se păstrează în continuare un raport de aproape 1 la 3 între mașinile noi și cele rulate, deși se observă o scădere.
Concret, situația pe cifrele ACAROM este aceasta: 11.068 de mașini noi înmatriculate față de 27.537 de mașini second-hand înmatriculate în România pentru prima dată în septembrie. Pe segmentul SH, asta înseamnă o scădere year-on-year de 14,7%, deci ritmul scăderii înmatriculărilor de mașini mai vechi îl depășește pe cel al înmatriculărilor de mașini noi.
Pe primele nouă luni din 2026, înmatriculările de autoturisme second-hand ce au fost înregistrate pentru prima oară în România au ajuns la valoarea de 227.107 de unități, în scădere cu 13,6% față de perioada similară din 2025, respectiv 262.869 de unități. Și aici, ritmul scăderii este mai accentuat decât la mașinile noi și, din nou, raportul este mai mic de 1 la 3 (circa 97.000 de unități față de circa 227.000 de unități), deci înmatriculările de mașini noi câștigă teren în fața mașinilor rulate.
